সারাক্ষণ ডেস্ক

ভারতে দুই-চাকার যানবাহন জীবনের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। সেগুলি দেশের ভাঙা, জ্যামপূর্ণ রাস্তায় দ্রুতগতিতে চলাচল করে, পরিবার এবং লোড বহন করে যা একটি ছোট লরি পূর্ণ করতে পারে। ভারত প্রতি বছর প্রায় ২ কোটি এই ধরনের যানবাহন তৈরি করে, যা এটিকে বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় নির্মাতাদের একটি করে তোলে। সুতরাং, এই বছর ভারতের সবচেয়ে বড় প্রাথমিক গণপ্রস্তাব (আইপিও) একটি বৈদ্যুতিক স্কুটার কোম্পানির জন্য হওয়াটা যথাযথ। ২ আগস্ট ওলা ইলেকট্রিক প্রায় $৭৩০ মিলিয়ন শেয়ার বিক্রি করার পরিকল্পনা করছে যা কোম্পানির মূল্য প্রায় $৪ বিলিয়ন হবে।

ওলা ইলেকট্রিক ২০২১ সালে ব্যাটারি চালিত স্কুটার উৎপাদন শুরু করার পর থেকে একটি দ্রুত কিন্তু অশান্ত যাত্রায় ছিল। প্রাথমিকভাবে যান্ত্রিক সমস্যাগুলি আগুন এবং ভাঙ্গনের কারণ হয়েছিল। এখন কোম্পানি সেই উৎপাদন সমস্যাগুলি সমাধান করেছে এবং ভারতে এই যানবাহনগুলির প্রধান নির্মাতা হয়ে উঠেছে।

তবুও এটি গত অর্থবছরে $১৯০ মিলিয়ন লোকসান করেছে, যা আগের বছরের তুলনায় ৮% বেশি (রুপিতে)। এটি গড় মূল্য $১৮০০ প্রতি স্কুটার ৩৩০,০০০ স্কুটার বিক্রি করেছে এবং গড় $৫৭৩ লোকসান হয়েছে। যদিও এটি আগের বছরের ১৫৬,০০০ স্কুটার বিক্রি এবং গড় $১১০০ লোকসানের তুলনায় কিছুটা উন্নতি, তবে লাভ এখনও অনেক দূরে মনে হচ্ছে।

$৪ বিলিয়ন মূল্যায়ন যেটিতে কোম্পানি তালিকাভুক্ত হবে তা সেপ্টেম্বরে এর শেষ ভেঞ্চার-ফান্ডিং রাউন্ডে প্রাপ্ত $৫.৪ বিলিয়ন মূল্যায়নের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে কম। ওলা ইলেকট্রিকের প্রতিষ্ঠাতা ভাভিশ আগরওয়াল, অকল্পনীয়ভাবে দাবি করেছেন যে তিনি চেয়েছিলেন যে আইপিওটি “ভারতের সমস্ত বিনিয়োগকারী সম্প্রদায়ের জন্য আকর্ষণীয়ভাবে মূল্য নির্ধারণ করা হোক”।

কোম্পানির হ্রাসপ্রাপ্ত মূল্যায়ন সাম্প্রতিক বিনিয়োগকারীদের জন্য হতাশাজনক হবে, কিন্তু এটি আজকের ভারতে খুব একটা বিরল নয়। ঊর্ধ্বমুখী সুদের হারগুলির কারণে ভারতীয় স্টার্টআপগুলির মধ্যে মূল্যায়ন কমে গেছে।

ওলা ক্যাবস, যেটি থেকে ওলা ইলেকট্রিক স্পিন-অফ হয়েছিল, ২০২১ সালে $৭.৩ বিলিয়ন মূল্যায়ন পেয়েছিল। এটি তার পরিকল্পিত তালিকা স্থগিত করেছে, কর্মচারী ছাঁটাই করেছে এবং বিদেশী কার্যক্রম বন্ধ করেছে।

ওলা ইলেকট্রিক, তবে, তার ইঞ্জিন চালু রাখার চেয়ে বেশি কিছু করার জন্য অর্থ সংগ্রহ করছে। এটি $১৯১ মিলিয়ন গবেষণা ও উন্নয়নে এবং $১৪৭ মিলিয়ন মূলধন সরঞ্জামে ব্যবহার করবে, মূলত ব্যাটারি উৎপাদন নিজস্বভাবে আনতে। একটি পরিকল্পিত বৈদ্যুতিক গাড়ি স্থগিত করা হয়েছে, তবে ২০২৫ সালে নতুন বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল চালু করার কথা রয়েছে।

বিশ্লেষকরা ভারতে দুই-চাকার যানবাহনের ভবিষ্যত সম্পর্কে আশাবাদী। ওলা ইলেকট্রিকের প্রস্তাবের সাথে থাকা একটি উপস্থাপনা অনুসারে, দেশের বার্ষিক বিক্রয় ২০২৮ সালের মধ্যে ১.৩ কোটি ইউনিটে উন্নীত হওয়ার প্রত্যাশা করা হচ্ছে, যা আজ প্রায় ৭ লাখ থেকে বেড়ে যাবে। তবে সামনে এখনো গর্ত রয়ে গেছে।

সাম্প্রতিক মাসগুলিতে সরকার বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ভর্তুকি কমিয়েছে, যার ফলে প্রবৃদ্ধি মন্থর হয়েছে। এবং এমনকি যদি বৈদ্যুতিক স্কুটারগুলি সারা দেশে ছড়িয়ে পড়ে, তবে TVS এবং বাজাজের মতো দেশীয় প্রতিদ্বন্দ্বীদের কাছ থেকে কঠোর প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হবে, যাদের চমৎকার খ্যাতি এবং গভীর পকেট রয়েছে।

উজ্জ্বল দিকটি হল, প্রতিযোগীদের একটি স্বাভাবিক গোষ্ঠী—চীনা কোম্পানিগুলি—দেশীয় ফার্মগুলির সাথে তাল মিলিয়ে চলতে লড়াই করেছে। এর অংশ হতে পারে চীনা বাজারে প্রবিধান যা সম্ভবত বোধগম্য কারণে, এর দুই-চাকার গাড়ির গতি সীমাবদ্ধ করে। ভারতে এই ধরনের বাধা নেই। ওলা ইলেকট্রিকের দুই-চাকার যানগুলি ১২০ কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারে। এছাড়াও তাদের ১৫০ কিমি পরিসীমা রয়েছে।

এই মুহূর্তে, মনে হচ্ছে ভারতের পাবলিক মার্কেটের বিনিয়োগকারীরা ওলা ইলেকট্রিকের সাথে রাইডে যেতে খুশি। আইপিওর প্রতি আগ্রহ উচ্চ বলে জানা গেছে। সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, তালিকার প্রত্যাশায়, সোশ্যাল মিডিয়ায় বন্যায় ডুবে থাকা ভারতীয় রাস্তায় আংশিকভাবে নিমজ্জিত ওলা গাড়ির ভিডিও প্রচারিত হয়েছে।

এটি একটি চিত্তাকর্ষক অর্জন—যদিও, ক্লিপগুলির সংক্ষিপ্ততার কারণে, এটি স্পষ্ট নয় যে রাইডাররা সফলভাবে তাদের গন্তব্যে পৌঁছেছে কিনা। স্কুটার নির্মাতার বিনিয়োগকারীরাও হয়তো একই ধরনের ঝুঁকি নিচ্ছেন।