সারাক্ষণ ডেস্ক

ফ্যাশন সচেতন হরিশ আহুজা শাহি এক্সপোর্টসের চেয়ারম্যান, যা ভারতের সবচেয়ে বড় পোশাক রপ্তানিকারক প্রতিষ্ঠান। তার ব্যবসা সম্পর্কে দুটি বিষয় বিস্ময়কর। প্রায় ৫০টি কারখানা এবং বার্ষিক ১ বিলিয়ন ডলার আয় নিয়ে শাহি তার ক্ষেত্রের বেশিরভাগ প্রতিদ্বন্দ্বীর লড়াই সত্ত্বেও প্রসারিত করতে সক্ষম হয়েছে। আরেকটি বিস্ময়ের বিষয় হলো, আহুজার কোম্পানিতে শ্রমিক সংকট রয়েছে, এমন সময় যখন অনেক তরুণ ভারতীয় অভিযোগ করেন যে তাদের দেশে পর্যাপ্ত কাজের সুযোগ নেই।

শাহির অভিজ্ঞতা ভারতের অর্থনীতি সম্পর্কে একটি বিতর্ককে আলোচনার কেন্দ্রবিন্দুতে এনেছে। অন্যদেশগুলোর তুলনায় ভারতের ম্যানুফ্যাকচারিং খাতে কর্মসংস্থানের অংশ কম, মাত্র ১১%, এবং এটি বছরের পর বছর স্থবির হয়ে আছে। টেক্সটাইল এবং পোশাক রপ্তানি, যা বৃহত্তম উপখাতগুলোর একটি, প্রকৃতপক্ষে গত দশকে মূল্য হ্রাস পেয়েছে। কিছু অর্থনীতিবিদ মনে করেন যে ভারত শ্রমনির্ভর উৎপাদনের মাধ্যমে উন্নয়নের সুযোগ হারিয়েছে। তবুও একজন সফল রপ্তানিকারকের সাফল্য ও চ্যালেঞ্জ থেকে বোঝা যায় যে এই ধরনের প্রতিষ্ঠানগুলোকে বৃদ্ধির জন্য এখনও অনেক উপায় রয়েছে।

ভারতের পোশাক ও টেক্সটাইল শিল্প কৃষি ও নির্মাণ খাতের পর কর্মসংস্থানে তৃতীয় বৃহত্তম খাত। তবে এর ৪৫ মিলিয়ন শ্রমিকের মাত্র একটি অংশ নিবন্ধিত এবং কর প্রদানকারী প্রতিষ্ঠানে কাজ করে, অর্থাৎ আনুষ্ঠানিক খাতে। শাহি তাদের মধ্যে সবচেয়ে সফল রপ্তানিকারক। ১৯৭০-এর দশকের শুরুতে আহুজার মা, সারলা, দিল্লির তার বাড়িতে এটা প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। বর্তমানে এর বেশিরভাগ ব্যবসা ভারতের দক্ষিণে পরিচালিত হয়।

শাহি অনেক বিষয়ে তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের চেয়ে আলাদা। অন্যান্য অনেক ভারতীয় পারিবারিক ব্যবসার তুলনায় শাহি অভিজ্ঞ পেশাদারদের শীর্ষ পদে নিয়োগ করেছে, কেবল ভাগ্যবান উত্তরাধিকারীদের নয়। প্রতিষ্ঠানটি সেই মিলগুলোর মালিক যেগুলো তার পোশাকের জন্য কাপড় তৈরি করে, যা নাইক এবং ইউনিক্লোর মতো কঠোর সময়সীমা পূরণ করা সহজ করে। এক প্রতিদ্বন্দ্বী প্রতিষ্ঠানের একজন নির্বাহী বলেছেন, দাবি-সম্পন্ন বিদেশি ক্রেতারা ভালো ব্যবসায়িক চর্চা স্থাপনে সাহায্য করেছে। এক শাহি কারখানায় সাদা বোর্ডের সাহায্যে সুপারভাইজাররা লক্ষ্যগুলো নিরীক্ষণ করে; বেশিরভাগ শ্রমিক, যাদের মধ্যে অনেক নারী, কাজ করতে অনুপ্রাণিত মনে হয়।

তবে কিছু বিষয়ে, শাহি অন্যান্য সীমাবদ্ধতা অতিক্রম করতে লড়াই করছে যা তার প্রতিদ্বন্দ্বীদেরও বাধাগ্রস্ত করে। বাজারের নেতা হওয়া সত্ত্বেও, এটি আপনি যেমন আশা করবেন তার চেয়ে ছোট: এটি ভারতের পোশাক ও টেক্সটাইল রপ্তানির মাত্র ২.৫% প্রতিনিধিত্ব করে। আর এটি এমন একটি শিল্পের অংশ যা সমগ্রভাবে যতটা রপ্তানি করতে পারে তার চেয়ে অনেক কম করে। আহুজা ভারত (বিশেষ করে পশ্চিমবঙ্গ) এবং বাংলাদেশের তুলনা করেছেন। তারা “একই অঞ্চলে, একই ধরনের মানুষ, একই সংস্কৃতির মধ্যে” রয়েছে। তবে বাংলাদেশ মূল্য অনুসারে ভারতের তুলনায় চার গুণ বেশি পোশাক রপ্তানি করে।

কিছু লোকের মতে, ভারতের খারাপ শিক্ষাব্যবস্থা কর্মীদের দক্ষতার ঘাটতি রেখে দিয়েছে। কিন্তু “যে কেউ প্রশিক্ষিত হতে পারে,” বলেছেন শাহির প্রধান নির্বাহী র‍্যাগস রামানুজাম। দুর্বল অবকাঠামো এবং বিমা বাজারগুলোকেও দোষারোপ করা হয়। তবে সরকারী থিঙ্ক ট্যাঙ্ক নীতি আয়োগের প্রাক্তন সদস্য গোপাল নাদাদুরের বিশ্লেষণ বলছে যে, পরিবহন এবং বিমার খরচ ভারত, বাংলাদেশ এবং ভিয়েতনামে প্রায় সমান।

বরং তিনটি বিষয় ভারতে উন্নয়ন বাধাগ্রস্ত করছে। প্রথমটি হলো শ্রম আইন। ভারতের ফ্যাক্টরিস অ্যাক্ট অনুযায়ী, কোম্পানিগুলোর জন্য এটি প্রায় অসম্ভব হয়ে দাঁড়িয়েছে।