সারাক্ষণ ডেস্ক
পেহর গিলেনহামার, সাবেক ভলভো প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা, সুইডেনের মানুষদের মধ্যে এতটাই জনপ্রিয় ছিলেন যে তিনি নয় বছর ধরে সুইডেনের সবচেয়ে প্রশংসিত পুরুষ হিসেবে ভোট পেয়েছিলেন।
তিনি যখন ভলভো ছেড়েছিলেন, তখন সুইডেন থেকে লন্ডনে চলে যান, তবে এক বিমানে এক আকস্মিক সাক্ষাতে তিনি পরে কানাডায় বসবাস শুরু করেন।
তিনি সুইডেনে “মিস্টার ভলভো” হিসেবে পরিচিত ছিলেন। পেহর গিলেনহামার ৩৬ বছর বয়সে সুইডিশ গাড়ি প্রস্তুতকারক ভলভোর প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা হিসেবে যোগদান করেন এবং ২৩ বছর ধরে কোম্পানিটিকে নেতৃত্ব দেন। যখন তিনি ভলভো ছেড়েছিলেন, তখনও তিনি একজন তরুণ পুরুষ ছিলেন, এবং তারপর তিনি বিমা ব্যবসা এবং ৩০টিরও বেশি কোম্পানি ও প্রতিষ্ঠান, যেমন বিমা জায়ান্ট অ্যাভিভা থেকে লন্ডন ফিলহারমনিক অর্কেস্ট্রা পর্যন্ত, একজন কর্পোরেট পরিচালক এবং পরামর্শদাতা হিসেবে সফল আন্তর্জাতিক ক্যারিয়ার গড়ে তোলেন। তিনি ২০০৮ সালে থমসন কর্পোরেশনের রইটার্স গ্রুপ পিএলসি অধিগ্রহণে ব্যাপকভাবে যুক্ত ছিলেন, যা পরে থমসন রইটার্স কর্পোরেশন হিসেবে পরিচিত হয়। (থমসন রইটার্সের নিয়ন্ত্রণকারী শেয়ারহোল্ডার, দ্য উডব্রিজ কো. লিমিটেড, দ্য গ্লোব অ্যান্ড মেইল এর মালিক।
গিলেনহামার, যিনি ২১ নভেম্বর টরন্টোতে ৮৯ বছর বয়সে বাড়িতে মারা যান, তিনি ছোট-এল এবং বড়-এল উভয় ধরনের লিবারেল ছিলেন, একজন ব্যক্তি যিনি সুইডেনের সমাজতন্ত্র এবং পুঁজিবাদ এর মিশ্রণকে বিশ্বাস করতেন। তিনি সুইডেনের লিবারেল পিপলস পার্টির শক্তিশালী সমর্থক ছিলেন এবং তাকে একজন সম্ভাব্য রাজনৈতিক নেতা হিসেবে ভাবা হত। তিনি এই ধারণাকে তার লেখনী দিয়ে আরো দৃঢ় করেছিলেন; ১৯৭৩ সালে তিনি Jag tror på Sverige (আমি সুইডেনকে বিশ্বাস করি) নামে একটি বই প্রকাশ করেছিলেন। তার শেষ বই Character is Destiny: Reflections on Innovation & Integrity ইংরেজিতে ২০২০ সালে প্রকাশিত হয়।
একটি রইটার্স পডকাস্টে ওই বছর, গিলেনহামার বলেছিলেন যে তিনি গাড়ি নির্মাতা কোম্পানিতে ঐতিহাসিক পরিবেশগত এবং সামাজিক পরিবর্তন আনতে শুরু করেছিলেন, যা তখন ফ্যাশনেবল হয়নি। তিনি কর্পোরেট সামাজিক দায়িত্বের ভক্ত ছিলেন এবং কর্পোরেট পারিশ্রমিক নিয়ে কথা বলেছিলেন, বলেছিলেন যে সিইওদের বেতন অনেক বেশি।
“অ্যাসেম্বলি লাইন খুবই অপ্রত্যক্ষ,” তিনি সুইডিশ প্রেসকে বলেন, যা সুইডিশ সংস্কৃতি নিয়ে একটি মাসিক পত্রিকা। “আমি উৎপাদন লাইনের পরিবর্তন করেছিলাম যাতে ৯০ সেকেন্ডের পরিবর্তে, যেমন চার্লি চ্যাপলিন [মডার্ন টাইমস চলচ্চিত্রে] দেখানো হয়েছে, কর্মীরা দেখতে পারত তারা কী তৈরি করছে। এটি গুণমান এবং কর্মীদের আনুগত্য উভয়ই উন্নত করেছে।” একজন গাড়ি কোম্পানির প্রধান হিসেবে গিলেনহামার শুধুমাত্র নিজে গাড়ি চালানোর জন্যে এবং ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্যে গাড়ি ব্যবহার করতেন।
তিনি একজন সুইডিশ অভিজাত পরিবারের সদস্য ছিলেন এবং প্রায় সবকিছুতেই সফল ছিলেন। তিনি সুইডিশদের মধ্যে এতটাই জনপ্রিয় ছিলেন যে তিনি নয় বছর ধরে সুইডেনের সবচেয়ে admired পুরুষ হিসেবে ভোট পেয়েছিলেন।
“পেহর অন্যদের জীবনের প্রতি প্রকৃত আগ্রহ নিয়েছিলেন, তাদের সামাজিক অবস্থান নির্বিশেষে, যা তাকে জীবনের সব স্তরের মানুষদের সাথে যোগাযোগ করতে সাহায্য করেছিল,” তার স্ত্রী, লি ওয়েলটন ক্রোল বলেন। “ব্যবসায় তিনি সাধারণত কর্পোরেট নির্বাহী কর্মকর্তাদের মতামত ও রাজনীতি থেকে বেশি আগ্রহী ছিলেন, বরং শপ ফ্লোর কর্মী এবং প্রথম সারির কর্মীদের অভিজ্ঞতা, দৃষ্টিভঙ্গি এবং মতামত থেকে।”
পেহর গুডস্টাফ গিলেনহামার ১৯৩৫ সালের ২৮ এপ্রিল সুইডেনের গথেনবার্গে এক বিশিষ্ট পরিবারে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি বিমা কোম্পানি স্ক্যান্ডিয়াতে কাজ করেছিলেন, যেখানে তিনি তার পিতা, যিনি একই নামের পেহর গিলেনহামার, তার প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা হিসেবে দায়িত্ব গ্রহণ করেন।
তিনি মাত্র কয়েক মাস স্ক্যান্ডিয়ার সিইও ছিলেন, তারপর তার শ্বশুর, ভলভো সিইও গুননার এনগেল্লাউ তাকে ১৯৭০ সালে নিয়োগ দেন। এরপর তিনি খুব দ্রুত ভলভোর প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা হিসেবে দায়িত্ব গ্রহণ করেন, এবং ১৯৮৩ পর্যন্ত সেই পদে ছিলেন এবং পরবর্তী দশ বছর চেয়ারম্যানের দায়িত্ব পালন করেন।
গিলেনহামারের প্রথম সিদ্ধান্তগুলোর মধ্যে একটি ছিল ভলভো P1800 গাড়ি বাতিল করা, যা কিছু ভলভো অনুরাগীদের মধ্যে ক্ষোভ সৃষ্টি করেছিল। ওই গাড়িটি, যদিও কম শক্তিশালী ছিল, রজার মুরের অভিনীত দ্য সেন্ট টেলিভিশন সিরিজে প্রধান চরিত্রের গাড়ি ছিল। গিলেনহামার ভলভো সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন তৈরি করার দিকে মনোযোগ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যা তিনি সফলভাবে করতে সক্ষম হয়েছিলেন। এটি আশ্চর্যজনক যে, সুইডেন, যার জনসংখ্যা ছিল ৮.৭ মিলিয়ন, তখন দুইটি বিশ্ব-নেতৃত্বাধীন গাড়ি ব্র্যান্ড তৈরি করেছিল: ভলভো এবং স্যাব। সে সময়, ভলভো বছরে ২০৮,০০০ গাড়ি তৈরি করতো এবং বিশ্বের ২৭তম বৃহত্তম গাড়ি প্রস্তুতকারক ছিল।
গিলেনহামার “ভলভো কারসকে আজকের অবস্থায় রূপান্তরিত করতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছেন,” কোম্পানিটি তার মৃত্যুর পর এক বিবৃতিতে বলেছে। “তার অনেক গুরুত্বপূর্ণ এবং অগ্রণী অবদানগুলোর মধ্যে, তিনি নিরাপত্তার প্রতি দৃঢ় প্রতিশ্রুতি নিয়ে কাজ করেছিলেন, যার ফলে আমরা নিরাপদ পারিবারিক গাড়ি তৈরি করার ক্ষেত্রে আরও মনোযোগী হয়েছি।”
তিনি ১৯৯৩ সালের শেষ দিকে ভলভো ছেড়ে দেন, একটি ব্যর্থ মর্জারের পর, যা ফরাসি রাষ্ট্রীয় গাড়ি প্রস্তুতকারক রেনল্টের সাথে ছিল।
এই লড়াইটি ১৯৯৮ সালে ভার্জিনিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের একটি ব্যবসা গবেষণার বিষয় ছিল, যেখানে বলা হয়েছিল যে গিলেনহামারের প্রস্তাবিত মর্জারটি বিরোধী সঞ্চালিত হয়েছিল সুইডিশ ব্যাংক এবং পেনশন ফান্ডের বিরোধিতা দ্বারা।
“কোম্পানির নির্বাহী চেয়ারম্যান পেহর গিলেনহামার এবং চারজন পরিচালক পদত্যাগ করেন যখন বোর্ডের সিদ্ধান্ত নেয়া হয়। যদিও অনেক গ্রুপ এবং ব্যক্তি এই সিদ্ধান্তকে প্রভাবিত করেছিল, তবে প্রায় সকল পর্যবেক্ষক এবং অংশগ্রহণকারীরা একমত যে, মূল প্রভাব ছিল এই মর্জারের বিরুদ্ধে সুইডিশ আর্থিক প্রতিষ্ঠানগুলোর বিদ্রোহ,” গবেষণাটি বলেছিল।
পাঁচ বছর পর, যখন গিলেনহামার বোর্ডে ছিলেন না, ভলভো কারস ফোর্ড মোটর কোম্পানির অংশ হয়ে যায়। পরে ভলভোর গাড়ি ডিভিশনটি চীনা কোম্পানি জিলি কিনে নেয়, যা গিলেনহামার একটি ট্র্যাজেডি হিসেবে উল্লেখ করেছিলেন, বলেছিলেন যে কোম্পানিটি “আর এখন নেই … তা ধ্বংস হয়ে গেছে তীব্র গতিতে, কিছুই ফেরত না দিয়ে।”
গিলেনহামার লন্ডনে চলে যান, যেখানে তিনি কমার্শিয়াল ইউনিয়নের চেয়ারম্যান হন, যা পরবর্তীতে অ্যাভিভা হয়ে ওঠে এবং ২০০৭ সালে তিনি সেখান থেকে পদত্যাগ করেন। তিনি ২০০৬ থেকে ২০১১ পর্যন্ত লন্ডন ফিলহারমনিক অর্কেস্ট্রার চেয়ারম্যান ছিলেন, যেখানে তার প্রথম কাজ ছিল অর্কেস্ট্রাকে প্রায় দেউলিয়া হওয়া থেকে বাঁচানো।
গিলেনহামারের কানাডার সাথে সম্পর্ক আকস্মিকভাবে তৈরি হয়। কোপেনহেগেন থেকে লন্ডনে একটি ফ্লাইটে তিনি ড. ক্রোলকে 만나 ছিলেন, যিনি অটোয়ায় জন্মগ্রহণ করেছিলেন কিন্তু আমেরিকান এবং ব্রিটিশ নাগরিক ছিলেন। তারা ২০১৩ সালের এপ্রিল মাসে স্টকহোমে বিয়ে করেন।
“আমরা একই মূল্যবোধ, আগ্রহ শেয়ার করতাম, এবং একে অপরের পেশাগত জগত সম্পর্কে অনন্য অন্তর্দৃষ্টি এবং দৃষ্টিভঙ্গি অর্জন করেছিলাম,” ড. ক্রোল দ্য গ্লোবকে একটি ই-মেইলে বলেন।
“পেহরের পেশাগত বিশ্ব ছিল একেবারে আমার কাজ, এবং আমি তার কাজ সংক্রান্ত বিষয়গুলো বুঝতে এবং সমর্থন করতে সক্ষম ছিলাম যা খুব কম মানুষই সম্পর্কিত করতে পারত।”
তাদের কন্যা ২০১৬ সালের জানুয়ারিতে জন্মগ্রহণ করেন, যখন গিলেনহামার ৮১ বছর বয়সী ছিলেন। তিন বছর পর তারা টরন্টোতে চলে আসেন।
“২০১৯ সালে টরন্টোতে চলে আসা ছিল অনেকগুলো কারণে: ব্রেক্সিটের কারণে আমাদের স্টকহোম এবং লন্ডনের মধ্যে জীবন ভাগ করার উপায় আর সম্ভব ছিল না। পেহরের মূল ক্লায়েন্টরা টরন্টোয় ছিলেন, এবং ট্রাম্পের অধীনে মার্কিন রাজনীতির টোন এবং দিশা তাকে যুক্তরাষ্ট্রে স্থানান্তর করতে অপ্রসন্ন করেছিল,” ড. ক্রোল বলেন। “পেহর কানাডাতে স্থানান্তরিত হতে খুশি ছিলেন, একটি দেশ যা তিনি অত্যন্ত সম্মান করতেন এবং বিশ্বাস করতেন যে সুইডেনের সাথে অনেক মৌলিক মূল্যবোধ ভাগ করে।”
গিলেনহামার কানাডাকে সুইডেন থেকে আলাদা অনুভব করেছিলেন। “সংস্কৃতিগুলো খুবই আলাদা। কানাডার জনসংখ্যা প্রায় সব দেশের চেয়ে বেশি আন্তর্জাতিক। এখানে ফার ইস্ট, মিডল ইস্ট, এশিয়া, সব জায়গা থেকে মানুষ আছে,” তিনি বলেন।
গিলেনহামার তার তৈরি করা কোম্পানির বর্তমান অবস্থা নিয়ে কিছু হতাশা প্রকাশ করেছিলেন।
“সুইডেনের অনেক সুবিধা এবং খুব ভাল প্রযুক্তি, ভাল দক্ষতা এবং বিশ্বস্ত মানুষ রয়েছে, সুতরাং সেই দিক থেকে আমি এখনও মনে করি এটি একটি ভাল দেশ,” তিনি বলেন, “কিন্তু অন্যদিকে, তারা যা আমি তৈরি করেছি তা ধ্বংস করার পর আমি আমার আগ্রহ হারিয়ে ফেলেছিলাম।”
গিলেনহামার একজন ক্রীড়াবিদ ছিলেন, টেনিস খেলতেন উচ্চ মানে, কয়েক বছর আগে পর্যন্ত স্ক্র্যাচ গলফার ছিলেন এবং ছিলেন একজন অভিজ্ঞ নৌকা রেসার।
“সে সাগরের প্রেমিক ছিল, একজন উৎসাহী ইয়টসম্যান এবং অসাধারণ সমুদ্র রেসার ছিল। তিনি বছরের পর বছর প্রতিযোগিতা করেছেন এবং অনেক সুইডিশ এবং আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতা জিতেছেন, যার মধ্যে কাওয়েসও ছিল। তার সব নৌকার নাম ছিল অ্যামান্ডা এবং এগুলো রোমান অঙ্কে পার্থক্য করা হয়েছিল। টরন্টোতে চলে আসার পরও, তিনি গ্রীষ্মকালে লেক অন্টারিওতে নৌকা চালানো উপভোগ করতেন, তবে রেসিং দিনগুলোর চেয়ে এখন একটু ধীর গতিতে।” ড. ক্রোল বলেন।
গিলেনহামার তার স্ত্রী, ড. ক্রোল; তাদের কন্যা, ব্যারেট; প্রথম বিয়ে থেকে চারটি সন্তান, সেসিলিয়া, শার্লট, অস্কার এবং সোফি; এবং আটটি নাতি-নাতনিকে রেখে গেছেন। তার প্রথম স্ত্রী, ক্রিস্টিনা, তার আগে মারা গেছেন।
Leave a Reply