সারাক্ষণ ডেস্ক

জাপানি গাড়ি নির্মাতা হোন্ডা মোটর এবং নিসান মোটর — এবং সম্ভবত মিৎসুবিশি মোটরস — মার্জার আলোচনা শুরু করেছে, কিন্তু তথ্য দেখায় যে এশিয়ার গুরুত্বপূর্ণ উদীয়মান বাজারগুলিতে এই তিন ব্র্যান্ডের বাজার শেয়ার বর্তমানে প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় পিছিয়ে আছে।

সমন্বয়টি এমন একটি শিল্পে প্রতিযোগিতা করার জন্য পরিকল্পিত যা পণ্যগুলি দ্রুত সফটওয়্যার নির্ভরশীল হয়ে উঠছে এবং এমন একটি বাজার যেখানে বৈদ্যুতিক, হাইব্রিড এবং অন্যান্য পরিস্কার চালন প্রযুক্তিকে দ্রুত গ্রহণ করা হচ্ছে। হোন্ডার সভাপতি এবং সিইও তোষিহিরো মিবে জানান, তাদের মার্জারের ফলাফল “পূর্ণমাত্রায় ২০৩০ সাল থেকে উৎপন্ন হবে।”

সেই সময়ে, উন্নত বাজার যেমন ইউরোপ, উত্তর আমেরিকা এবং জাপানে বিক্রয় বৃদ্ধি হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং ভারতে শিল্পের গুরুত্ব বৃদ্ধি পাবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।

নিক্কেই এশিয়া ২০২৪ সালের অটো বিক্রয় ডেটা বিশ্লেষণ করেছে, যা পাঁচটি প্রধান দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় দেশ এবং ভারতে গবেষণা সংস্থা মার্কলাইনস প্রদান করেছে।

ইন্দোনেশিয়া, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার সবচেয়ে বড় অটো বাজারে, টয়োটা মোটর শীর্ষ বিক্রয় ব্র্যান্ড ৫৬% শেয়ারের সাথে শীর্ষস্থানীয়। বিশ্বের সবচেয়ে বড় অটো নির্মাতা থাইল্যান্ডে ৩৯% এবং ফিলিপাইনে ৪৭% শেয়ার নিয়ে সবচেয়ে বড় বিক্রয় অংশ দখল করে। এগুলি অঞ্চলটির তৃতীয় এবং চতুর্থ বৃহত্তম অটো বাজার।

একত্রিত হোন্ডা-নিসান-মিৎসুবিশি ত্রৈমুর্তি এই তিনটি বড় ASEAN বাজারে বিক্রয়ে নং ২ হবে, শেয়ার প্রায় ২০% থেকে ৩০% পর্যন্ত।

মিৎসুবিশির অংশগ্রহণ হোন্ডা-নিসান সমন্বয় পরিকল্পনায় নতুন কোম্পানির ASEAN বিক্রয় কৌশলের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হবে। মিৎসুবিশি ফিলিপাইনে ১৯% এবং ভিয়েতনামে ১২% বাজার নিয়ন্ত্রণ করে।

মার্জার আলোচনায় যোগ দেওয়ার সিদ্ধান্ত জানুয়ারির শেষে নেওয়া হবে।

সোমবার একটি সংবাদ সম্মেলনে, মিৎসুবিশি মোটরসের সভাপতি এবং সিইও তাকাও কাটো আলোচনা যোগদানের বিষয়ে ইতিবাচক মনোভাব প্রকাশ করেন। তিনি বলেন, “আমরা ASEAN ব্যবসা এবং কমপ্যাক্ট পিকআপ ট্রাক সহ আমাদের শক্তিগুলি ব্যবহার করে তাদের বৈশ্বিক ব্যবসাকে সমর্থন করতে পারি।”

তিনটির মধ্যে শুধুমাত্র হোন্ডা এবং মিৎসুবিশি বর্তমানে ভিয়েতনামে গাড়ি বিক্রি করে। ১৯% শেয়ারের সাথে তাদের সম্মিলিত উপস্থিতি টয়োটার তুলনায় সামান্য বেশি হলেও তারা এখনও দক্ষিণ কোরিয়ার হুন্ডাই-কিয়া ডাইনামোর মুখোমুখি, যা দেশে বিক্রি হওয়া নতুন গাড়ির ৩০% তৈরি করে।

মালয়েশিয়ায়, ৪৪% গাড়ি বিক্রয় দেশীয় অটো নির্মাতা পেরোদুয়াকে যায়। হোন্ডা, নিসান এবং মিৎসুবিশির সম্মিলিত বাজার শেয়ার ১৩%, যা ত্রৈমুর্তিকে নং ৪ স্থানে নিয়ে আসবে।

একটি সফল মার্জারের চাবিকাঠি হবে প্রতিটি দেশে শীর্ষ বিক্রয় ব্র্যান্ডের আধিপত্য ভাঙা — একটি অত্যন্ত কঠিন কাজ, বিশেষ করে এখন যখন চীনা গাড়ি নির্মাতা এবং তাদের বৈদ্যুতিক যানবাহন দ্রুত অঞ্চলে প্রসারিত হচ্ছে।

ভারতে চীনা প্রতিদ্বন্দ্বীদের হুমকি দুর্বল হতে পারে, যা বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম গাড়ি বাজার। বেইজিংয়ের সাথে উত্তেজনাপূর্ণ সম্পর্কের মধ্যে, নিউ দিল্লি চীনা কোম্পানিগুলিকে দেশে বিনিয়োগ থেকে বিরত রেখেছে।

প্রতিযোগিতা কেউ হোক না কেন, সমন্বিত সংস্থাকে এখনও এমন পণ্য নিয়ে আসতে হবে যা ভারতীয় চালকদের আকর্ষণ করে। এটি একটি বড় চ্যালেঞ্জ হবে। তিনটি সম্ভাব্য অংশীদারের মধ্যে শুধুমাত্র হোন্ডা এবং নিসান বর্তমানে ভারতে গাড়ি বিক্রি করে, এবং তাদের সম্মিলিত শেয়ার মাত্র ২%।

বিশ্লেষকরা বলছেন মার্জারের চূড়ান্ত লক্ষ্য হওয়া উচিত আকর্ষণীয় পণ্য তৈরি করা।

“এই সম্ভাব্য চুক্তি সম্পূর্ণভাবে স্কেল বাড়ানোর বিষয়ে, যা প্রতি যানবাহনের খরচ কমাতে, নতুন প্রযুক্তি আরও গাড়িতে প্রয়োগ করার মাধ্যমে উন্নয়ন খরচ কমাতে এবং সেইভাবে প্রযুক্তিতে বিনিয়োগ থেকে আরও মূল্য পাওয়ার জন্য,” বলেন এস অ্যান্ড পি গ্লোবাল মোবিলিটির অটোমোটিভ ইন্টেলিজেন্সের সহকারী পরিচালক স্টেফানি ব্রিনলি। “[কিন্তু] অনেক দিক থেকে, আকর্ষণীয় একটি compelling পণ্য এখনও সফলতার মূল।”

তিনটি অটো নির্মাতার সম্মিলিত স্কেল “তাদের কম বিনিয়োগে আরও কিছু করার সুযোগ দিতে পারে,” ব্রিনলি বলেন, “কিন্তু স্কেল সফলতা দেয় না যদি পণ্যগুলো আকর্ষণীয় না হয়।”

ইটোচু রিসার্চ ইনস্টিটিউটের এক্সিকিউটিভ ফেলো সানশিরো ফুকাও বলেন তিনটি গাড়ি নির্মাতার ছোট EV তৈরি করার সম্ভাবনা রয়েছে যা উন্নয়নশীল এশীয় দেশগুলির দৈনন্দিন পরিবহণের জন্য জনসাধারণকে আকর্ষণ করবে, মোটরসাইকেল বা তিন-চাকার মতো।

“হোন্ডা, নিসান এবং মিৎসুবিশির কাছে জাপানে জনপ্রিয় কেই-EV তৈরি করার বিশেষজ্ঞতা রয়েছে,” তিনি বলেন, দেশের অনন্য হালকা মিনিকারের ক্যাটাগরির উল্লেখ করে। “নতুন কোম্পানির জন্য দ্রুত নতুন গাড়ি লঞ্চ করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হবে, কারণ বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং সফটওয়্যার প্রযুক্তির উন্নয়ন প্রতিযোগিতা ২০২০ এর শেষের দিকে ত্বরান্বিত হচ্ছে।”