ডন ম্যাকলেন গিল
কোয়াড দেশগুলির কোস্টগার্ড – মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জাপান, ভারত এবং অস্ট্রেলিয়া – এই মাসে টোকিওর নিকট ইয়োকোহামা বন্দরে তাদের প্রথম যৌথ মহাসামরিক অনুশীলন পরিচালনা করবে। অঞ্চলে সামুদ্রিক নিরাপত্তা প্রদানকারী হিসাবে এই গোষ্ঠীর উপযোগিতা এবং কার্যকারিতা নিয়ে উদ্বেগ বাড়ার মধ্যে, এই মিশনটি চারটি গণতান্ত্রিক দেশের মধ্যে আন্তঃক্রিয়াশীলতা উন্নত করতে এবং সামুদ্রিক নিরাপত্তায় আরও গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখতে একটি স্বাগতযোগ্য উন্নয়ন।
তবে, সফল হতে হলে, কোয়াডকে একটি কার্যকর এবং স্থায়ী দুই মহাসাগর কৌশলকে বাস্তবায়িত করতে হবে যদি এর সদস্যরা সত্যিই ইন্ডো-প্যাসিফিক অঞ্চলের সামুদ্রিক ক্ষেত্রে নিয়ম-ভিত্তিক শাসন বজায় রাখতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ থাকে চীনের বিচ্ছিন্ন আচরণের মুখে।
জীবনধারণকারী সংকোচনস্থল, সমুদ্র যোগাযোগের পথ (এসএলওসি), সামুদ্রিক ও জ্বালানি সম্পদ এবং বিরোধিত সামুদ্রিক এলাকা সহ ইন্ডো-প্যাসিফিককে ভারত ও প্রশান্ত মহাসাগরের আন্তঃনির্ভরশীল নিরাপত্তা গতিশীলতার ভিত্তিতে প্রেক্ষাপটিত করতে হবে। আরও, ইন্ডো-প্যাসিফিক কাঠামোর কেন্দ্রে রয়েছে একমত জাতিগুলির উদ্দেশ্য প্রতিষ্ঠিত নিয়ম-ভিত্তিক শাসন রক্ষার, বজায় রাখার এবং শক্তিশালী করার, যাতে আন্তর্জাতিক আইনের ভিত্তিতে এর গুরুত্বপূর্ণ সামুদ্রিক মাত্রাগুলি পরিচালিত হয় সংকীর্ণ পুনর্বিবেচনামূলক উচ্চাকাঙ্ক্ষার পরিবর্তে। ফলস্বরূপ, কোয়াডের পুনরুত্থান এই লক্ষ্য দ্বারা প্ররোচিত হয়েছিল।
কোয়াডের সদস্যরা স্পষ্টভাবে উল্লেখ না করলেও, চীনের আগ্রাসী সম্প্রসারণই ইন্ডো-প্যাসিফিকের সামুদ্রিক শাসন ব্যবস্থার সবচেয়ে তাৎক্ষণিক চ্যালেঞ্জ।
প্রারম্ভিক অনুশীলনের জন্য নির্বাচিত স্থানটি পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে চীনের জোরপূর্বকতার কারণে অবনতি ঘটমান নিরাপত্তার শর্তাবলীর প্রতিফলন করে। ভৌগোলিক সুবিধার কারণে, বেইজিং তার কোস্টগার্ড, নেভি এবং সামুদ্রিক মিলিশিয়ার মাধ্যমে দক্ষিণ-পূর্ব ও পূর্ব এশিয়ার প্রতিবেশীদের একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চলের (ইইজেড) অধীনে মূল এলাকাগুলির ডিফ্যাক্টো দখলশীলতা চালিয়ে যাচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, গত দুই বছরে চীনা কোস্ট গার্ড (সিসিজি) ফিলিপিনের জাহাজ ও মৎস্যজীবীদের বিরুদ্ধে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার জাতির ইইজেডে বেড়ে চলা উত্তেজনাপূর্ণ কার্যকলাপ দেখায়।
একইভাবে, ভিয়েতনাম চীনের আগ্রাসনের শিকার হয়েছে। অক্টোবর মাসে, চীনের সামুদ্রিক বাহিনী প্যারাসেল দ্বীপপুঞ্জের নিকটে ভিয়েতনামের মৎস্যজীবীদের ধাতব কাঠা দিয়ে মারধর করেছে। পূর্ব চীন সাগরে, বেইজিং জাপানের সাথে উত্তেজনা বাড়িয়েছে – আগস্ট মাসে একটি চীনা সামরিক গুপ্তচর বিমান নাগাসাকি প্রিফেকচারের দক্ষিণ-পশ্চিমের দ্বীপপুঞ্জের উপর জাপানের বায়ুমণ্ডল লঙ্ঘন করেছে প্রথমবারের মতো। এরপরে একটি চীনা নেভি জরিপ জাহাজ জাপানের আঞ্চলিক জলপথে প্রবেশ করে। তাইওয়ানের ক্ষেত্রে অনুরূপ আগ্রাসন ঘটে, যদিও এটি অনেক বড় মাত্রায় এবং অধিক ঘন ঘন। বেইজিংয়ের অবস্থান উত্তর কোরিয়া এবং রাশিয়ার মতো দেশগুলিকে অঞ্চলে উদ্দীপনামূলক কার্যকলাপে জড়িত হতে সাহস যোগিয়েছে।
অতএব, দক্ষিণ-পূর্ব ও পূর্ব এশিয়ার দেশগুলির চীনের জোরপূর্বক আচরণের প্রতি সংবেদনশীলতার কারণে, অস্ট্রেলিয়া-যুক্তরাজ্য-যুক্
বাস্তবে, কোয়াডের প্রধান বিবৃতিগুলি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার সংস্থা (আসিয়ান) এর গুরুত্ব নিশ্চিত করার থেকে শুরু করে পূর্ব ও দক্ষিণ চীন সাগরে চীনের জোরপূর্বকতার প্রতি উদ্বেগ প্রকাশ করার দিকে ছিল। একই সময়ে, কোয়াডের উল্লেখযোগ্য প্রকল্পগুলি মূলত দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার উপর কেন্দ্রীভূত। তবে, ইন্ডো-প্যাসিফিকের আন্তঃনির্ভরশীল নিরাপত্তাকে অন্তর্ভুক্ত না করে একটি সামগ্রিক পদ্ধতি গ্রহণ না করে, শুধুমাত্র চীনের ভৌগোলিক শক্তি ক্ষেত্রের মধ্যে চেক দেওয়ার চেষ্টা বাস্তবসম্মত হবে না।
যখন পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগর চীনের শক্তি প্রদর্শনের মূল কেন্দ্র, ভারতীয় মহাসাগরও তার কৌশলগত হিসাব-নিকাশে একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। চীনা কমিউনিস্ট পার্টির ঘরোয়া বৈধতা জাতীয় অর্থনৈতিক বৃদ্ধি বজায় রাখার ক্ষমতায় ভিত্তি করে, এর জ্বালানি চাহিদা বৃদ্ধির মাঝেও। বিশ্বের ৩০% এরও বেশি উৎপাদন ক্ষমতা এবং দ্রুত-বর্ধনশীল সামরিক শক্তি থাকার কারণে, চীন এর বৈদেশিক ও নিরাপত্তা নীতিতে জ্বালানি নিরাপত্তাকে একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হিসেবে বিবেচনা করেছে।
একটি জ্বালানি আমদানি-নির্ভর দেশ হিসেবে, চীন তার জ্বালানি চাহিদার ৬০% এরও বেশি পশ্চিম এশিয়া ও আফ্রিকা থেকে পায়, এবং এই আমদানি অধিকাংশই ভারতীয় মহাসাগরের মাধ্যমে ঘটে। তবে, ভারতীয় মহাসাগরে চীনের সীমিত প্রবেশাধিকার সবসময়ই একটি গুরুত্বপূর্ণ দুর্বলতার উৎস ছিল। প্রাক্তন চীনা রাষ্ট্রপতি হু জিনতাও ২০০৩ সালে এই দুর্বলতাকে “মালাকা দ্বিধা” শব্দটি ব্যবহার করে ব্যাখ্যা করেছিলেন, যা চীনের ভৌগোলিক সীমাবদ্ধতাগুলি সরাসরি তেল উৎপাদনকারী জাতিগুলির সাথে সংযোগ স্থাপনে ব্যাখ্যা করে ভারতীয় মহাসাগরে তার কার্যকরী সীমাবদ্ধতার কারণে।
তবে, ২০০৮ সাল থেকে, চীন তার নেভির দূর-সমুদ্র কার্যক্রম ভারতীয় মহাসাগরে বিস্তারের চেষ্টা করে তার গুরুত্বপূর্ণ এসএলওসি পর্যবেক্ষণ করতে। বেইজিং ২০১৭ সালে জিবৌতিতে তার প্রথম অফশোর নেভাল বেস স্থাপন করে তার নেভিক উপস্থিতি শক্তিশালী করার পাশাপাশি পাকিস্তান, বাংলাদেশ, মিয়ানমার এবং শ্রীলঙ্কার বন্দরগুলিতে তার সামরিক উপস্থিতি বাড়ায়। এটি সুদান, কেনিয়া, মোজাম্বিক এবং কোমোরোসের বন্দর উন্নয়ন প্রকল্পগুলিতেও বিনিয়োগ করেছে। সম্প্রতি, চীন পশ্চিম ভারতীয় মহাসাগর অঞ্চলে তার অন্যায্য মৎস্যশুল্ক অনুকরণ করার চেষ্টা করছে দক্ষিণ চীন সাগরে। তবুও, চীনের প্রচেষ্টার পরেও, তার সামরিক শক্তি ভারতীয় মহাসাগরে সীমিত। অতএব, কোয়াডকে ভারতের মহাসাগরে চীনের জ্বালানি নিরাপত্তা এবং সামরিক সীমাবদ্ধতাগুলি কাজে লাগাতে হবে।
প্যাসিফিকে এর বিপরীতে, ভারতীয় মহাসাগরের চারপাশে সমমনা মিনিল্যাটারাল নিরাপত্তা বিন্যাসের অভাব রয়েছে। কোয়াড ইন্ডো-প্যাসিফিকের জন্য একটি বিন্যাস হলেও, এর কার্যক্রম অঞ্চলটির পূর্ব অংশের প্রতি অসমমিতভাবে ঝুঁকিত। এটি সম্ভবত নির্দিষ্ট কোয়াড সদস্যদের বিভিন্ন ইন্ডো-প্যাসিফিক ভিশনের কারণে।
উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ইন্ডো-প্যাসিফিক কৌশলে পুরো ভারতীয় মহাসাগর অন্তর্ভুক্ত নয়, শুধুমাত্র এর পূর্বাংশ। এছাড়াও, কোয়াডের ইন্ডো-প্যাসিফিক পার্টনারশিপ ফর মেরিটাইম ডোমেন অ্যাওয়্যারনেস (আইপিএমডিএ) প্রোগ্রামটি ও পূর্ব ভারতীয় মহাসাগর পর্যন্ত সীমাবদ্ধ।
আরেকটি কারণ হলো ভৌগোলিক অবস্থা। ভারতীয় মহাসাগরে অবস্থিত একমাত্র কোয়াড সদস্য ভারত। অতএব, ভারতীয় নেভি এবং ভারতীয় কোস্টগার্ড সামুদ্রিক স্পেসের প্রথাগত নিরাপত্তা প্রদানকারী হিসেবে কাজ করে। মালাবার এবং মিলান-এর মতো নামের অনুশীলনগুলি কোয়াড নেভিগুলিকে ভারতীয় মহাসাগরে একত্রিত করলেও, স্থায়িত্ব ও দীর্ঘমেয়াদী রোডম্যাপের অভাবে চীনে যথেষ্ট খরচ আরোপ করতে পারে না। ভারতীয় মহাসাগরে নৌবাহিনীর ভার ভারতে থাকলেও, চীন তার সীমাবদ্ধতাগুলি কাটিয়ে উঠতে অঞ্চলে আরও বিনিয়োগ করার চেষ্টা করছে। তবে, ভারতীয় মহাসাগরে চাপের অভাবে, চীন পূর্ব ও দক্ষিণ চীন সাগরে তার সামরিক শক্তি একত্রিত করতে পারে, যেখানে এর ভৌগোলিক সুবিধা স্পষ্ট।
অতএব, কোয়াড সদস্যদের এই ফাঁকিগুলি কাটিয়ে উঠতে হবে এবং ইন্ডো-প্যাসিফিক কৌশলের ভৌগোলিক মাত্রাগুলি সর্বাধিক করতে রাজনৈতিক ইচ্ছাশক্তি তৈরি করতে হবে একটি আরও কার্যকর সামুদ্রিক নিরাপত্তা কাঠামো গড়ে তোলার মাধ্যমে যা চীনের সম্প্রসারণশীলতায় ঝুঁকি এবং চাপ সৃষ্টি করবে।
ভারতীয় মহাসাগরের গুরুত্বপূর্ণ সংকোচনস্থলগুলিতে সম্মিলিত, সক্রিয় এবং ধারাবাহিক কোস্ট গার্ড এবং নেভি উপস্থিতি রাখার মাধ্যমে, কোয়াড দেশগুলি চীনে উল্লেখযোগ্য খরচ আরোপ করতে পারে। এটি পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে এর আগ্রাসী কার্যকলাপের বিরুদ্ধে একটি বাস্তব প্রতিরোধ হিসেবেও কাজ করতে পারে। কোয়াডের জন্য, এভাবে করতে হলে সদস্যরা নেভিগেশন স্বাধীনতা এবং সামুদ্রিক নিরাপত্তা অপারেশনগুলি পরিচালনা করতে পারবে যা চীনে তার সামুদ্রিক সম্পদগুলো ছড়িয়ে দেওয়ার দিকে ঠেলে দেবে, যা সম্ভবত তার নেভি এবং কোস্টগার্ড উপস্থিতিতে চাপ সৃষ্টি করবে পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে।
অতএব, ইয়োকোহামায় প্রারম্ভিক অনুশীলনটি একটি গুরুত্বপূর্ণ উন্নয়ন হলেও, কোয়াড দেশগুলিকে যৌথভাবে ইন্ডো-প্যাসিফিকের আন্তঃনির্ভরশীল নিরাপত্তা কাঠামোকে কাজে লাগাতে হবে চীনে আরও খরচ আরোপের জন্য। আরও গুরুত্বপূর্ণ, এই প্রচেষ্টাগুলি স্থায়ী হওয়া নিশ্চিত করতে এগুলি ধারাবাহিকভাবে চালিয়ে যেতে হবে।
একটি কার্যকরী দুই মহাসাগর কৌশল ব্যবহার করে, কোয়াড একটি আরও সামগ্রিক আঞ্চলিক পদ্ধতি অন্তর্ভুক্ত করতে পারবে যা পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে চীনের মুক্ত চলাচল নিয়ন্ত্রণ করার লক্ষ্যে।
Leave a Reply