দিনাজপুরের হিলি স্থলবন্দর দিয়ে বাংলাদেশ-ভারতের পণ্য আমদানি-রপ্তানি অনির্দিষ্টকালের জন্য বন্ধের ঘোষণা এসেছে এমন এক সময়ে, যখন দেশের নিত্যপণ্যের বাজার আগে থেকেই মূল্যচাপ, সরবরাহ সংকট ও পরিবহন ব্যয়ের চাপে অস্থির।
১৯৯৫ সালের ২৪ আগস্ট দিনাজপুরের একটি রাস্তার পাশে পড়ে থাকা ১৪ বছরের কিশোরী ইয়াসমিন আক্তারের মরদেহ শুধু একটি পরিবারের শোকের প্রতীক হয়ে থাকেনি; সেটি হয়ে উঠেছিল রাষ্ট্র, আইনশৃঙ্খলা বাহিনী এবং সমাজের কাছে একটি কঠিন প্রশ্ন।
ভ্রমণে বেরিয়ে মাত্র একটি দাঁত মাজার ব্রাশ, একটি যন্ত্র, প্রযুক্তিনির্ভর কাপড়ের একখানা সাদা টি-শার্ট আর কুসুম গরম পানীয়ের একটি প্যাকেট নিয়ে রওনা হওয়ার ধারণা লেখক ম্যাক্স ওলেস্কারের কাছে একেবারেই আকর্ষণীয় নয়।
ব্যাংকে টাকা রেখে ভবিষ্যতের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার যে সংস্কৃতি দীর্ঘদিন ধরে বাংলাদেশের মধ্যবিত্ত সমাজে গড়ে উঠেছে, নতুন সুদহারের বাস্তবতায় সেটি বড় ধরনের চ্যালেঞ্জের মুখে পড়তে যাচ্ছে।
রাশিয়া থেকে ইরান হয়ে ভারত মহাসাগর পর্যন্ত যে আন্তর্জাতিক উত্তর–দক্ষিণ পরিবহন করিডর বা আইএনএসটিসি গড়ে তোলার উদ্যোগ দুই দশকের বেশি সময় ধরে চলছে, ২০২৬ সালে এসে সেটি নতুন ভূরাজনৈতিক গুরুত্ব পেয়েছে।
বাংলাদেশের বর্তমান বিদ্যুৎ সংকটকে শুধু গ্যাসের ঘাটতি, কয়লা আমদানির সমস্যা কিংবা তীব্র গরমে চাহিদা বেড়ে যাওয়ার ঘটনা হিসেবে দেখলে সংকটের অর্ধেক চিত্রই দেখা হবে।
পাতা ৩ / ৬৩ · মোট ৭৫২টি লেখা
দৈনিক নিউজলেটার
প্রতিদিন সকালে সেরা ৫টি খবর আপনার ইনবক্সে
বিনামূল্যে সাবস্ক্রাইব করুন · যেকোনো সময় বাতিল করুন
প্রকাশনা
সম্পাদক ও প্রকাশক: স্বদেশ রায়
নিবন্ধন নম্বর: ১৭১
সম্পাদকীয় কার্যালয়
প্রথম তলা, ক্যাপিটা লেক ফ্রন্ট, ব্লক জে, বাড়ি ৬৬, বনানী রোড ১৮ এক্সটেনশন, ঢাকা ১২১৩