সারাক্ষণ ডেস্ক

রিকার্টে ভাস্কেজ মোরালেস এমন একজন মানুষ যার ভাবনার পুরোটা জুড়ে কেবল জল। তার ফোনে একটি অ্যাপ্লিকেশন আছেযেটি গ্যাটুন হ্রদের পরিবর্তনশীল স্তর প্রদর্শন করে, যা পানামা খালসিস্টেমের কেন্দ্রীয় অংশ। তিনি এটি নিয়মিত এমনভাবে পরীক্ষাকরেন, যেমন কোনো জুয়াড়ি ফুটবল স্কোর পরীক্ষা করে।আবহাওয়ার উপরও সতর্ক দৃষ্টি রাখেন তিনি। তিনি বলেন,‘বৃষ্টিরদিন আমি ভালোবাসি’।

ভাস্কেজ মোরালেস, পানামা খালের প্রশাসক। যা তার ইসথমাস জাতির অর্থনৈতিক হৃদয় এবং বৈশ্বিক বাণিজ্যের একটি কেন্দ্রীয়শিরা। এশিয়া এবং যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলের মধ্যে চলাচলকারী কন্টেইনার কার্গোর অর্ধেকেরও বেশি এই খালের মধ্য দিয়ে যায়।এটি আটলান্টিক এবং প্রশান্ত মহাসাগরের মধ্যে সংযোগকারী কেন্দ্র।

গত বছর, খরার কারণে হ্রদের পানি সংকটজনক স্তরে নেমে যায়।খাল কর্তৃপক্ষকে বাধ্য হয়ে ট্রাফিক সীমাবদ্ধ করতে হয়। সবচেয়েখারাপ সময়ে অর্থাৎ ডিসেম্বর মাসে, দিনে মাত্র ২২টি জাহাজ খালের মধ্য দিয়ে চলতে করতে পারত। স্বাভাবিক সময়ে এই সংখ্যা ৩৬ থেকে ৩৮। উভয় প্রান্তে ১৬০টিরও বেশি জাহাজ নোঙ্গর করে আটকে ছিল।

জলবায়ু পরিবর্তনের কারণে উদ্ভূত সমস্যাগুলো মোকাবিলায় খালের প্রশাসকরা একটি সমাধান পরিকল্পনা করছেন:

মে মাসে শুরু হওয়া বৃষ্টির ফলে বেশিরভাগ নিষেধাজ্ঞা তুলে নেওয়া হয়েছে। সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে গড়ে প্রতিদিন ৩৫টি জাহাজ যাত্রা করেছে। তবে খাল কর্তৃপক্ষ জানে যে এটি কেবল জলবায়ু পরিবর্তন এবং প্রায়শই এল নিনো পর্বে প্রভাবিত একটি নতুন যুগের মাঝে সাময়িক বিরতি মাত্র, যখন সমুদ্রের তাপমাত্রা বৃদ্ধিপায় এবং বৃষ্টিপাত কমে যায়। তারা এখন জল সংরক্ষণ ব্যবস্থা প্রসারে ব্যস্ত।

গ্যাটুন হ্রদের দক্ষিণ-পশ্চিমে একটি বাঁকানো নদী রিও ইন্ডিয়োতে বাঁধ নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। যা একটি অতিরিক্ত জলাধার তৈরি করবে। এই জলাধার খরার সময় খালে প্রয়োজনীয় জল সরবরাহ করবে। প্রকল্পটি ২,০০০ দরিদ্র মানুষের বাড়িঘর প্লাবিত করবে যাদের পুনর্বাসনের প্রয়োজন হবে। তাদের জীবিকা অর্জনের উপায়ও ঝুঁকিতে পরবে।

পানামা খাল হলো বৈশ্বিক বাণিজ্যের একটি উপাদান যা একটি জটিল মিশ্র পরিবেশগত, ভূ-রাজনৈতিক এবং অর্থনৈতিক পরিবর্তনের সাথে সামঞ্জস্য করতে লড়াই করছে।

তিন বছর আগে, একটি বিশাল কন্টেইনার জাহাজ মিশরের সুয়েজ খালের ভিতরে আটকা পড়ে, যা ইউরোপ এবং এশিয়ার মধ্যে চলাচলকারী জাহাজগুলির জন্য জলপথটি বন্ধ করে দেয়।সাম্প্রতিক মাসগুলিতে, হুতি বিদ্রোহীদের আক্রমণের হুমকির কারণে, খালের দিকে যাত্রা করা জাহাজগুলি আফ্রিকা ঘুরে দীর্ঘপথ পাড়ি দিতে বাধ্য হয়েছে, সময় বেশি লাগছে এবং শিপিংয়ের ব্যয় বৃদ্ধি পাচ্ছে।

জার্মানি থেকে কানাডা এবং যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূল পর্যন্ত বন্দরগুলি ধর্মঘটের হুমকিতে কাজ বিঘ্নিত হয়েছে।

পানামা খালের উপর ভাসমান সমস্যাটি আরও বাস্তব এবং এটি কোনো অস্ত্র বিরতি চুক্তি বা নতুন শ্রম চুক্তির মাধ্যমে সমাধান করা যায় না।

ভিক্টর ভিয়াল, খালের প্রধান অর্থনৈতিক কর্মকর্তা বলেন,‘২০০০ সালের আগে এবং পরে ভুলে যান, কারণ জলবায়ু পরিবর্তন এর উপর একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন প্রভাব ফেলেছে।’

একটি স্থায়ী ড্রেনেজ সিস্টেম:

আকাশ থেকে, পানামা খালটি একটি বিশাল ড্রেনেজ সিস্টেম হিসাবে প্রকাশিত যা সম্পূর্ণরূপে মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা চালিত। গ্যাটুন হ্রদ মধ্যাংশ দখল করে, যা জলের একটি ঝকঝকে প্রসারিত অঞ্চল যা দিগন্তের দিকে ছড়িয়ে পড়েছে, জঙ্গল আচ্ছাদিত দ্বীপগুলি দ্বারা বিন্দুযুক্ত।

হ্রদ থেকে জল একটি সিরিজ খালের লকের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় যা মইয়ের মতো কাজ করে। জাহাজগুলি আটলান্টিক এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলের প্রবেশদ্বারে প্রবেশ করে, তারপর ভাসমান গেটগুলির একটি জোড়ার মধ্য দিয়ে যায় যা পানিকে নিচের দিকে প্রবাহিত হওয়া থেকে আটকায়, যার ফলে এটি জমা হয়। একবারপানি যথেষ্ট পরিমাণে বেড়ে গেলে, জাহাজগুলো পরবর্তী ধাপে উঠে আসে এবং গেটগুলো খোলা হয় এবং জাহাজগুলো চলতে থাকে।

একটি স্থায়ী সমস্যা:

তবে পানামা সিটির দুর্গের মতো খালের প্রশাসকের অফিসে, যাঁরা দায়িত্বে রয়েছেন তাঁরা ধারণা করছেন যে বাঁধটি এগিয়ে যাচ্ছে।

‘এটি আপনার সরঞ্জাম বাক্সে একটি অতিরিক্ত উপাদান যোগকরে,’ বলেছেন ভাস্কেজ মোরালেস।

তিনি তার ফোনের অ্যাপটি পরীক্ষা করেন। গ্যাটুন হ্রদ ৮৩.৫ ফুট(২৫ মিটার) গভীরে রয়েছে, যা আদর্শ গভীরতা। তিনি জানালার বাইরে তাকান। মেঘাচ্ছন্ন আকাশ ঝুলে আছে, একটি প্রতিশ্রুতিশীল ভবিষ্যদ্বাণী।

‘বৃষ্টি শুধু রাস্তা ধোয় না, আমাদের মনও ধুয়ে দেয় এবং আমরা ভাবি যে সমস্যা চলে গেছে,’ বলেছেন কার্লোস উরিওলা, এসএসএ ইন্টারন্যাশনালের সভাপতি।‘কিন্তু পানির সমস্যা একটি স্থায়ী সমস্যা।’