প্রত্যাশা থেকে বাস্তবে

দক্ষিণ কোরিয়ার ইভি ব্যাটারি প্রস্তুতকারী স্যামসাং এসডিআই এবং এসকে অন হাঙ্গেরিতে যে উচ্চাকাঙ্ক্ষী উৎপাদন পরিকল্পনা নিয়েছিল, ইউরোপে বৈদ্যুতিক গাড়ির চাহিদা প্রত্যাশার তুলনায় কমে যাওয়ায় তা এখন বড় সংকটে পড়েছে। একই সময়ে, চীনা কোম্পানি CATL, EVE Energy ও Sunwoda ক্রমশ তাদের উপস্থিতি জোরদার করছে, যা কোরিয়ানদের জন্য প্রতিযোগিতা আরও তীব্র করে তুলেছে।

ইউরোপে চাহিদা কেন হুঁচট খেল

হাঙ্গেরি কেন্দ্রীয় পরিসংখ্যান অফিসের সাম্প্রতিক তথ্য বলছে, এপ্রিল মাসে দেশের ব্যাটারি উৎপাদন আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ১৬.৭ শতাংশ কমে গেছে। এই পতন মূলত স্যামসাং এসডিআইয়ের ইভাঞ্জা ও গোদ কারখানা এবং এসকে অন-এর কোমারোম ও ইভাঞ্জা কারখানার সম্মিলিত আউটপুটে ধসের প্রতিফলন। বাজার বিশ্লেষক ফের্দিনান্ড ডুডেনহোফার মন্তব্য করেছেন, ২০২৫-২৬ সালে পরিস্থিতি দক্ষিণ কোরিয়ানদের জন্য আরও কঠিন হবে, কারণ ভক্সওয়াগেন এ বছরের শেষ নাগাদ জার্মানিতে নিজস্ব ব্যাটারি কারখানা চালু করতে যাচ্ছে।

চীনা বিনিয়োগের ঢেউ: অরবান সরকারের নীতি

প্রধানমন্ত্রী ভিক্তর অরবান চীনা বিনিয়োগকে স্বাগত জানিয়ে ইতোমধ্যে ব্যাটারি খাতে ১.৫ ট্রিলিয়ন ফরিন্ট (৪.৩ শ কোটি ডলার) ভর্তুকি দিয়েছেন, যাতে হাঙ্গেরিকে জার্মানির পর ইউরোপের দ্বিতীয় বৃহত্তম ব্যাটারি কেন্দ্র বানানো যায়। এরই ধারাবাহিকতায় CATL ডেব্রেসেন শহরে তাদের দ্বিতীয় ইউরোপীয় কারখানা প্রায় শেষ পর্যায়ে এনে ফেলেছে; উৎপাদন শুরু হবে বছরের শেষ নাগাদ। EVE Energy ও Sunwoda-ও ডেব্রেসেন ও ন্যিয়িরেগিহাজায় প্রথম ইউরোপীয় প্ল্যান্ট গড়ছে, লক্ষ্য ২০২৬-এ চালু করা।

দক্ষিণ কোরিয়ান কোম্পানির আর্থিক সংকেত

স্যামসাং এসডিআই তাদের সর্বশেষ ত্রৈমাসিকে ব্যাটারি আয়ের ৩৪.৯ শতাংশ পতনের তথ্য প্রকাশ করেছে। অন্যদিকে, এসকে গ্রুপের ব্যাটারি ব্যবসা একই সময়ে ২৯৯.৩ বিলিয়ন ওন (২২.৯ কোটি ডলার) অপারেটিং ক্ষতি দেখিয়েছে। কোম্পানি দুটি এখনও হাঙ্গেরির আয়ের পৃথক হিসাব প্রকাশ করেনি, তবে স্থানীয় গণমাধ্যম জানাচ্ছে, উৎপাদন কমে যাওয়ায় গত এক বছরে কর্মী ছাঁটাই বেড়েছে।

প্রযুক্তিগত পালাবদল: এনসিএম বনাম এলএফপি

রোল্যান্ড বার্গারের সিনিয়র পার্টনার উলফগ্যাঙ বার্নহার্টের মতে, ইউরোপে এনসিএম (নিকেল-ম্যাঙ্গানিজ-কোবাল্ট) সেল তৈরিতে স্থাপিত বিশাল ক্ষমতাগুলো এখন অব্যবহৃত থেকে লোকসান বাড়াচ্ছে। পাশাপাশি, তুলনামূলক সস্তা লিথিয়াম-আয়রন-ফসফেট (এলএফপি) সেলের দিকে ঝুঁক বাড়ছে; চীনারা এর শক্তিঘনতা উন্নত করে এটিকে এখন আকর্ষণীয় বিকল্পে পরিণত করেছে।

বিএমডব্লিউ-কেন্দ্রিক কৌশল: চীনারা এগিয়ে

বিশ্লেষক ডুডেনহোফারের ভাষ্যে, CATL ও EVE Energy জার্মান গাড়ি নির্মাতা বিএমডব্লিউ-র নতুন ‘নয় ক্লাসে’ ইভি সিরিজের জন্য আগে থেকেই কৌশলগত জোট গড়েছে। ডেব্রেসেনে বিএমডব্লিউ-র আসন্ন কারখানার সঙ্গে তাদের সমন্বিত পরিকল্পনা কোরিয়ানদের তুলনায় অনেক বেশি সম্ভাবনাময় বলে তিনি মত দেন। বিপরীতে স্যামসাং ও এসকে অন সকল গাড়ি নির্মাতাকে লক্ষ্য করে বাজার ধরার চেষ্টা করছে, যা তাদের জন্য ‘একটি বড় ভুল’ বলে তিনি উল্লেখ করেন।

কর্মসংস্থান ও ভবিষ্যৎ সম্ভাবনা

হাঙ্গেরির থিঙ্কট্যাংক সেজাদভেগ ফাউন্ডেশনের বিশ্লেষক জোলতান কিসকালি আশা করেন, ছাঁটাই হওয়া কর্মীরা দ্রুতই CATL, BYD বা মের্সিডিজ-বেঞ্জের সম্প্রসারিত কারখানায় চাকরি খুঁজে পাবেন। এদিকে, অরবান সরকার ইউরোপের দেশগুলোতে নতুন ইভি ক্রয়-উদ্বুদ্ধক প্রণোদনা আসবে বলে প্রত্যাশা করছে, যা ব্যাটারি কারখানাগুলোর আদেশ বই মজবুত করবে।

চ্যালেঞ্জের মুখে কোরিয়ানরা

ইউরোপের মন্দা চাহিদা, প্রযুক্তি পালাবদল ও চীনা প্রতিদ্বন্দ্বীদের লক্ষ্যমাত্রা-ভিত্তিক কৌশল—এই তিন ফ্রন্টে একসঙ্গে লড়তে হচ্ছে স্যামসাং এসডিআই ও এসকে অন-কে। তাদের সামনে বড় প্রশ্ন হল, দ্রুত পরিবর্তিত বাজারের সঙ্গে কীভাবে তাল মিলিয়ে উৎপাদন ও বিনিয়োগ পুনর্গঠন করা যায়। অন্যথায়, ভরসা রাখতেই হবে যে, হাঙ্গেরি-সহ ইউরোপজুড়ে ইভি খাত ফের ঘুরে দাঁড়াবে এবং কোরিয়ান প্রযুক্তির জন্য নতুন সুযোগ তৈরি হবে।