২০২৬-২৭ অর্থবছরে সরকারি ব্যয় সংকোচনের কড়াকড়ি এখনো বহাল আছে। অর্থ বিভাগের নির্দেশনা অনুযায়ী মন্ত্রণালয় ও সংস্থাগুলো নতুন গাড়ি কিনতে পারছে না। সরকারি অর্থে বিদেশে প্রশিক্ষণ ও সেমিনারেও রয়েছে বড় বাধা। নির্দেশনাটি জারি হয়েছিল ৮ জুলাই। সেই থেকে সরকারি ব্যয় সংকোচনের এসব নিয়ম মেনে চলতে হচ্ছে সবাইকে।
সবচেয়ে বেশি আলোচনায় আছে গাড়ি কেনার বিষয়টি। মোটরযান, জলযান ও উড়োজাহাজ কেনার বরাদ্দ স্থগিত রাখা হয়েছে। সরকারি কর্মচারীদের সুদমুক্ত গাড়ি কেনার ঋণও এখন বন্ধ। প্রধান ছাড় রয়েছে পুরোপুরি বৈদ্যুতিক জিপ বা গাড়ির ক্ষেত্রে। অর্থাৎ নতুন করে গাড়ি নিতে হলেও তা বৈদ্যুতিক হতে হবে।
বিদেশ সফরের ক্ষেত্রেও একই কড়াকড়ি দেখা যাচ্ছে। সরকারি টাকায় বিদেশে প্রশিক্ষণ, সেমিনার, সিম্পোজিয়াম ও কর্মশালায় যাওয়া বন্ধ। তবে একেবারে বন্ধ নয়। অপরিহার্য ক্ষেত্রে ছাড় দেওয়া হয়েছে। বৃত্তি নিয়ে মাস্টার্স বা পিএইচডি করার জন্য বিদেশে যাওয়াও এই বাধার বাইরে। দাতা সংস্থা বা বিদেশি সরকারের টাকায় হওয়া প্রশিক্ষণেও বাধা নেই।
ভবন নির্মাণ ও জমি অধিগ্রহণেও রাশ টানা হয়েছে। পরিচালন বাজেটের আওতায় নতুন আবাসিক, অনাবাসিক বা অন্য কোনো ভবন বানানো যাবে না। যেসব কাজ ইতিমধ্যে ৭০ শতাংশ বা তার বেশি এগিয়েছে, সেগুলো শেষ করার সুযোগ আছে। পরিচালন বাজেটে জমি অধিগ্রহণের জন্য আলাদা কোনো বরাদ্দও রাখা হয়নি। অর্থ বিভাগ এ সব ক্ষেত্রে সরকারি টাকার সীমিত ও বিবেচনাপূর্ণ ব্যবহার চায়।
এই নিয়ম শুধু কয়েকটি মন্ত্রণালয়ের জন্য নয়। এর আওতায় আছে সব মন্ত্রণালয়, বিভাগ ও দপ্তর। স্বায়ত্তশাসিত ও সংবিধিবদ্ধ সংস্থা, রাষ্ট্রায়ত্ত কোম্পানি এবং সরকারি করপোরেশনকেও একই পথে চলতে হবে। অর্থাৎ সরকারি ব্যয় সংকোচনের এই কাঠামো প্রায় পুরো সরকারি খাতেই প্রযোজ্য।
এখন প্রশ্ন হলো, নিয়ম কতটা কঠোরভাবে মানা হচ্ছে। ছাড়ের তালিকা যত লম্বা হয়, ফাঁক তত বাড়ে। তাই বছরের শেষে খরচের হিসাব মিলিয়ে দেখলেই বোঝা যাবে কাগুজে নির্দেশ বাস্তবে কতদূর কাজ করল। সরকারি ব্যয় সংকোচনের এই চেষ্টা সফল হলে চাপ কমবে বাজেটের ওপর, আর বাড়তি টাকা অন্য জরুরি খাতে যাওয়ার সুযোগ তৈরি হবে।
