সারাক্ষণ ডেস্ক

১৯২০-এর দশকের একটি মনোমুগ্ধকর ইটের ভবনের সামনের দরজার বাইরে পার্ক করা রয়েছে একটি উজ্জ্বল হলুদ রেনল্ট ৫, একটি নতুন বৈদ্যুতিক যানবাহন (ইভি) যা ফরাসি গাড়ি নির্মাতা ফেব্রুয়ারিতে উন্মোচন করেছে। এটি এই প্রশংসনীয় স্থানটি পেয়েছে কারণ এটি লুকা ডি মেওর, কোম্পানির প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তার গাড়ি, যার শীর্ষ কর্মকর্তারা এই ভবনে অবস্থান করেন। মিস্টার ডি মেও রেনল্টকে একটি নতুন আত্মবিশ্বাস এনে দিয়েছেন যেহেতু তিনি চার বছর আগে কোম্পানির প্রধান নির্বাহী হিসেবে দায়িত্ব গ্রহণ করেছিলেন। তিনি ব্যবসাটিকে ঘুরে দাঁড়িয়েছেন—এবং এটি ইউরোপীয় বাজারে প্রবেশ করতে চাওয়া চীনা গাড়ি নির্মাতাদের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য প্রস্তুত করেছেন।

২০২০ সালে মিস্টার ডি মেও যখন রেনল্টের দায়িত্ব নেন তখন পরিস্থিতি “অন্ধকারাচ্ছন্ন” ছিল, বলে মন্তব্য করেন ইউবিএস ব্যাংকের ডেভিড লেসনে। সেই বছর কোম্পানি ২.৯ মিলিয়ন গাড়ি বিক্রি করেছিল, ২০১৭ সালের ৩.৭ মিলিয়ন থেকে নেমে গেছে, এবং ৮ বিলিয়ন ইউরো ($৮.৭ বিলিয়ন) নেট ক্ষতি করেছে। ঋণগুলি ফুলে উঠছিল। নিসান, একটি জাপানি গাড়ি নির্মাতা, এবং ফিয়াট ক্রিসলার, একটি ইতালীয়-আমেরিকান গাড়ি নির্মাতা, সাথে রেনল্টের সহযোগিতায় টানাপোড়েন এবং একটি ব্যর্থ মার্জার চেষ্টার পর কোম্পানিটি বিপর্যস্ত অবস্থায় ছিল।

মিস্টার ডি মেও রেনল্টকে একটি কঠোর পুনর্গঠনের মাধ্যমে নেতৃত্ব দিয়েছেন। তিনি খরচ কমিয়েছেন এবং ২০১৯ সালে প্রায় ৪ মিলিয়ন গাড়ির ক্ষমতা থেকে ২০২৫ সালে ৩.১ মিলিয়নে কমানোর লক্ষ্যে আছেন। তার তত্ত্বাবধানে বিক্রয় কমেছে, গত বছর ২.২ মিলিয়ন গাড়িতে নেমেছে, কিন্তু মুনাফা বেড়েছে। গত বছর রেনল্ট ২.৩ বিলিয়ন ইউরো নেট মুনাফা করেছে (চার্ট দেখুন)।

কোম্পানিটি রোমানিয়ার ভিত্তিক সাব-ব্র্যান্ড দাসিয়া থেকে পাঠ শিখছে, যা সস্তা গাড়ি তৈরি করে যার মার্জিন জার্মান প্রিমিয়াম গাড়ি নির্মাতাদের তুলনায় অনেক বেশি। দাসিয়ার খরচ সাশ্রয়ের ব্যবস্থাগুলির মধ্যে রয়েছে ইঞ্জিন এবং অন্যান্য অংশের মানকরণ থেকে শুরু করে রোবট দ্বারা পরিচালিত স্টেশনে লাইট বন্ধ রাখা।

ফোকাস বাড়ানোর জন্য, মিস্টার ডি মেও রেনল্টকে তিনটি অংশে পুনর্গঠন করেছেন: আম্পিয়ার, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং সফ্টওয়্যার বিভাগ; পাওয়ার, একটি লিগ্যাসি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন (আইসিই) ব্যবসা; এবং হর্স, যা চীনা গাড়ি নির্মাতা জিলি এবং সৌদি আরবের রাষ্ট্র-মালিকানাধীন তেল জায়ান্ট আরামকোর সাথে অংশীদারিত্বে আইসিই বিকাশ চালিয়ে যাবে।

(এই বছরের জানুয়ারিতে ইউরোপের ইভি বাজারে প্রবৃদ্ধি ধীর হওয়ার পর আম্পিয়ারকে স্পিন অফ করার পরিকল্পনা বাদ দেওয়া হয়েছিল।) এর অনেক প্রতিদ্বন্দ্বীর বিপরীতে, রেনল্ট স্বীকার করতে ইচ্ছুক যে এটি সবকিছু নিজে করতে পারে না। ভক্সওয়াগেনের মতো গাড়ি নির্মাতারা বেশিরভাগ সফ্টওয়্যার উন্নয়ন বাড়িতে রেখেছে, যার ফলে হতাশাজনক ফলাফল হয়েছে। অন্যদিকে, রেনল্ট গুগল, একটি সফ্টওয়্যার জায়ান্ট, এবং কোয়ালকম, একটি চিপ নির্মাতা, এর মতো সংস্থাগুলির সাথে অংশীদারিত্ব গঠন করেছে, যা তৃতীয় পক্ষকে খুব বেশি নিয়ন্ত্রণ না দিয়ে খরচ কমিয়ে রেখেছে।

বার্নস্টাইনের ব্রোকার স্টিফেন রেইটম্যান রেনল্টকে এমন একটি কার্ড প্লেয়ার হিসেবে বর্ণনা করেছেন যাকে সবচেয়ে শক্তিশালী হাত দেওয়া হয়নি কিন্তু এটি থেকে প্রতিটি পয়েন্ট বের করে নিচ্ছে। এর পুনরুদ্ধার এটি ইউরোপে সস্তা ইভি রপ্তানি শুরু করা চীনা গাড়ি নির্মাতাদের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য ভালভাবে অবস্থান করেছে, যদিও এর খরচবহুল ফরাসি শ্রম রয়েছে। যখন রেনল্ট ৫ এই বছরের শেষের দিকে বিক্রি শুরু হবে তখন এর প্রারম্ভিক মূল্য হবে ২৫,০০০ ইউরো, যা চীনা আমদানির সাথে প্রতিযোগিতামূলক।

রেনল্ট ২০২৫ সালে মুক্তি পাবে এমন একটি ছোট ইভি টুইঙ্গোর দাম হবে ২০,০০০ ইউরোর নিচে। এই সমস্ত কিছুই ব্যাখ্যা করতে পারে কেন মিস্টার ডি মেও চীনা গাড়ি নির্মাতাদের হুমকিতে অবিচলিত বলে মনে হচ্ছে। তারা “অপরাজেয় নয়”, তিনি বলেন, “এটি আতঙ্কিত হওয়ার সময় নয়।” গাড়ি নির্মাতা একটি চীনা প্রকৌশল সংস্থার সাথে অংশীদারিত্ব করেছে নতুন টুইঙ্গো তৈরি করতে। এটি নতুন মডেলের জন্য উন্নয়ন সময় কমিয়ে চীনা গাড়ি নির্মাতাদের গতিশীলতার প্রতিলিপি করার আশা করছে। জুলাই থেকে চীনা ইভিগুলিতে আরোপিত শুল্কগুলি রেনল্টের মতো গাড়ি নির্মাতাদের কিছুটা সময় কিনবে। এটি এটি নষ্ট করার ইচ্ছা রাখে না।

রেনল্টের জন্য এবং সাধারণভাবে ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতাদের জন্য আরও একটি উদ্বেগের বিষয় হল ইউরোপীয় ইউনিয়নের নির্গমন লক্ষ্যগুলি, যা আগামী বছর উল্লেখযোগ্যভাবে কঠোর হবে। মেনে চলার জন্য, ইউবিএসের হিসাব অনুযায়ী, ইউরোপে রেনল্টের বিক্রি করা প্রায় ১৬% গাড়ি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক হতে হবে, যা এই বছরের প্রথমার্ধে প্রায় ১২% থেকে বেড়েছে। যদিও রেনল্ট ৫ সেই চিত্রকে বাড়িয়ে তুলবে, এটি লক্ষ্য পূরণ করতে যথেষ্ট নাও হতে পারে। লক্ষ্য পূরণ করতে আইসিই গাড়ির বিক্রয় কমাতে হতে পারে, যা বেশি লাভজনক।

মিস্টার ডি মেও উল্লেখ করেছেন যে ১২৫ বছর ধরে রেনল্ট “সবকিছু সহ্য করেছে”। ফরাসি গাড়ি নির্মাতাকে দুর্যোগ থেকে দূরে রাখার জন্য তাকে সফলভাবে নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য তিনি কৃতিত্বের দাবিদার। তবে তার কাজ এখনও শেষ হয়নি।