সারাক্ষণ রিপোর্ট 
মার্কিন বিমান বাহিনী ও ইরানের সেনা যখন শুক্রবার গুঁড়িয়ে পড়া একটি ফাইটার জেটের নিখোঁজ ক্রুকে খুঁজে বের করতে সময়ের সঙ্গে দৌড়াচ্ছে, একজন অবসরপ্রাপ্ত বিমান বাহিনী জেনারেল এএফপিকে জানিয়েছেন শত্রু এলাকা থেকে বেঁচে থাকার জন্য কী করা দরকার।
অবসরপ্রাপ্ত ব্রিগেডিয়ার জেনারেল হিউস্টন ক্যান্টওয়েল, যিনি এখন মিচেল ইনস্টিটিউট ফর এয়ারস্পেস স্টাডিজে রয়েছেন, বলেন, “তুমি ভাবছ, ‘ওহ আমার ঈশ্বর! আমি দুই মিনিট আগে একটি ফাইটার জেটে ছিলাম, ঘণ্টায় ৫০০ মাইল গতিতে উড়ছিলাম, আর হঠাৎ একটি ক্ষেপণাস্ত্র ১৫ ফুট দূরে বিস্ফোরিত হলো।'”
তবে তার যোগ করেন, প্যারাশুটে মাটিতে নামার আগে যে প্রশিক্ষণ—যাকে সার্চ, এভেশন, রেসিস্ট্যান্স এবং এস্কেপ (SERE) বলা হয়—সেটি কার্যকর হতে পারে।
“সবচেয়ে ভালো তথ্য তুমি পাবে যখন মাটিতে নামছো,” ক্যান্টওয়েল একটি টেলিফোন সাক্ষাৎকারে বলেন। “তুমি কোথায় যেতে চাও বা কোন জায়গা এড়িয়ে যেতে হবে তা সবচেয়ে ভালো বোঝা যায় তখনই, যখন তুমি প্যারাশুটে নিচে নেমে আসছ।”
“দেখো চারপাশ, কারণ একবার মাটিতে নেমে গেলে অনেক দূর দেখা সম্ভব হয় না।”
ক্যান্টওয়েল ৪০০ ঘণ্টার কমব্যাট ফ্লাইট অভিজ্ঞতা অর্জন করেছেন, যার মধ্যে ইরাক ও আফগানিস্তানের মিশন অন্তর্ভুক্ত, এবং কঠিন প্যারাশুট ল্যান্ডিংয়ের জন্য দীর্ঘ প্রশিক্ষণ নিয়েছেন।
তিনি বলেন, “মাটিতে পড়ার সময়—even প্যারাশুট থাকলেও—পায়ের, গোড়ালের এবং পায়ের চোটের ঝুঁকি থাকে। ভিয়েতনামের অনেক বেঁচে থাকা মানুষই শুধু ইজেকশন চেয়ারের কারণে মারাত্মক চোট পেয়েছে।”
মাটিতে নামার পর “নিজের অবস্থার হিসাব নাও, আমি কি অবস্থায় আছি? কি আমি চলতে পারি? আমি কি পুরোপুরি গতিশীল?”
এরপর বিমান ক্রু পরিস্থিতি মূল্যায়ন শুরু করে—তারা কোথায় আছে, শত্রু এলাকা কি না, কোথায় লুকানো যায় এবং কিভাবে যোগাযোগ করা সম্ভব।
‘যতক্ষণ সম্ভব শত্রুর বন্দি হওয়া এড়িয়ে চলা’
ক্যান্টওয়েল বলেন, “যতক্ষণ সম্ভব শত্রুর বন্দি হওয়া এড়িয়ে চলো। আর যদি আমি মরুভূমিতে থাকতাম, তবে পানি খুঁজে বের করার চেষ্টা করতাম।”
একই সঙ্গে, কমব্যাট সার্চ অ্যান্ড রেসকিউ (CSAR) টিম—যারা উচ্চ প্রশিক্ষিত সৈনিক ও পাইলট এবং সতর্ক—সক্রিয় করা হবে।
“এটি বিশাল মানসিক শান্তি দেয়, জানার জন্য যে তারা তোমাকে উদ্ধার করতে সবকিছু করবে,” তিনি বলেন। “কিন্তু একই সঙ্গে তারা আত্মঘাতী মিশনে যাবে না।”
এটাই হলো সেই মুহূর্ত যেখানে নিখোঁজ ক্রু বেঁচে থাকার সম্ভাবনা বাড়াতে পারে।
মাটিতে, “আমার প্রথম অগ্রাধিকার হবে লুকানো, কারণ আমি বন্দি হতে চাই না,” তিনি বলেন। “আমি এমন স্থানে পৌঁছানোর চেষ্টা করব, যেখানে আমাকে উদ্ধার করা সম্ভব হবে।”
শহরে এটি হতে পারে একটি ছাদ, গ্রামীণ এলাকায় একটি খোলা মাঠ যেখানে হেলিকপ্টার নামতে পারে। তিনি বলেন, চলাফেরা রাতে সবচেয়ে ভালো।
ইজেকশন চেয়ার কিট: পানি, বেঁচে থাকার সরঞ্জাম, রেডিও, পিস্তল
মার্কিন পাইলটদের ইজেকশন চেয়ার বা ফ্লাইট স্যুটে ছোট একটি কিট থাকে, যা তাদের সাহায্য করে।
“এটি কিছু প্রাথমিক খাদ্য ও পানি এবং কিছু বেঁচে থাকার সরঞ্জাম থাকবে,” তিনি বলেন।
“এটি কিছু যোগাযোগ সরঞ্জাম, রেডিও, এসব থাকবে যাতে দ্রুত উদ্ধার করা যায়।”
ক্যান্টওয়েল বলেন, তিনি যখন F-16 জেট উড়াতেন, তখন একটি পিস্তলও সঙ্গে থাকত।
শুক্রবার, মিডিয়া প্রতিবেদনের অনুযায়ী, একটি F-15E স্ট্রাইক ঈগল দক্ষিণ-পশ্চিম ইরানে ক্র্যাশ করে, যেখানে পাইলটকে মার্কিন বিশেষ বাহিনী উদ্ধার করে।
