সারাক্ষণ রিপোর্ট 
অভিজাত গাড়ির জগতে নতুন অধ্যায় শুরু করল রেঞ্জ রোভার। প্রথমবারের মতো পুরোপুরি বৈদ্যুতিক রূপে বাজারে আসছে রেঞ্জ রোভার ইলেকট্রিক। দেখতে বর্তমান জ্বালানিচালিত রেঞ্জ রোভারের মতোই হলেও এর ভেতরে রয়েছে সম্পূর্ণ নতুন বৈদ্যুতিক শক্তিব্যবস্থা। আগামী বছর বাজারে আসতে যাওয়া গাড়িটির যুক্তরাজ্যের প্রারম্ভিক মূল্য নির্ধারণ করা হয়েছে ১ লাখ ৫৪ হাজার ৭০ পাউন্ড।
এক চার্জে ৫৯৮ কিলোমিটার
রেঞ্জ রোভার ইলেকট্রিকে থাকছে ১২০ কিলোওয়াট-ঘণ্টার ব্যাটারি। সামনে ও পেছনে দুটি বৈদ্যুতিক মোটর মিলিয়ে এর সর্বোচ্চ শক্তি ৫৪২ অশ্বশক্তি এবং সর্বোচ্চ টর্ক ৬২৭ পাউন্ড-ফুট।
প্রতিষ্ঠানটির পরীক্ষামূলক হিসাব অনুযায়ী, একবার পুরোপুরি চার্জ করলে গাড়িটি সর্বোচ্চ ৫৯৮ কিলোমিটার পর্যন্ত চলতে পারবে। বাস্তব ব্যবহারে এই দূরত্ব প্রায় ৫৩১ কিলোমিটারের কাছাকাছি হতে পারে।
গাড়িটির ব্যাটারি কেবিনের নিচে স্থাপন করা হয়েছে। দুটি মোটরই স্থায়ী চুম্বক প্রযুক্তির। প্রতিটি মোটর আলাদাভাবে ৩২২ অশ্বশক্তি উৎপাদন করতে সক্ষম হলেও একই সময়ে দুটির পূর্ণ শক্তি ব্যবহার করা হয় না।
বাইরে পরিচিত, ভেতরে নতুন প্রযুক্তি
রেঞ্জ রোভার ইলেকট্রিকের নকশা বর্তমান রেঞ্জ রোভার থেকে এতটাই কাছাকাছি যে পরীক্ষামূলক গাড়িগুলোতে আলাদা করে ছদ্মবেশ দেওয়ার প্রয়োজন হয়নি।
গাড়িটির ভেতরের নকশাতেও বড় পরিবর্তন আনা হয়নি। যাত্রীদের পরিচিত রেঞ্জ রোভার অভিজ্ঞতা ধরে রাখাই ছিল নির্মাতাদের অন্যতম লক্ষ্য। বৈদ্যুতিক শক্তিব্যবস্থার কারণে মাঝখানে প্রচলিত ড্রাইভশ্যাফট না থাকলেও মেঝের নকশায় বড় ধরনের পরিবর্তন করা হয়নি।
মূল পরিবর্তন দেখা যায় বিভিন্ন পর্দা ও নিয়ন্ত্রণব্যবস্থায়। এতে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তাভিত্তিক দূরত্ব অনুমান ব্যবস্থা রয়েছে, যা ব্যাটারিতে থাকা শক্তি অনুযায়ী গাড়ি কতদূর যেতে পারবে তা আরও নির্ভুলভাবে হিসাব করার জন্য তৈরি করা হয়েছে।
ওজন বেশি, তবে নিচু ভারকেন্দ্র
বৈদ্যুতিক রেঞ্জ রোভারের ওজন প্রায় ২ হাজার ৮৮৫ কিলোগ্রাম। অর্থাৎ এর ওজন প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণের তুলনায় প্রায় ৭৫ কিলোগ্রাম বেশি।
তবে ব্যাটারি নিচে থাকার কারণে এর ভারকেন্দ্র বর্তমান আট সিলিন্ডারের মডেলের তুলনায় প্রায় ৮৮ মিলিমিটার নিচে। গাড়িটির নিয়ন্ত্রণ ও স্থিতিশীলতা বাড়াতে উন্নত দ্বি-ভালভ শক শোষক, দুই প্রকোষ্ঠের বায়ুচালিত স্প্রিং এবং পরিবর্তনযোগ্য উচ্চতার ব্যবস্থা রাখা হয়েছে।
পেছনের চাকা ঘোরানোর ব্যবস্থাও থাকছে, যা গাড়ির বিশাল আকার ও ওজন সামলাতে সহায়তা করবে।
দুর্গম পথেও বৈদ্যুতিক শক্তির সুবিধা
রেঞ্জ রোভার ইলেকট্রিককে শুধু শহরের বিলাসবহুল গাড়ি হিসেবে নয়, দুর্গম পথেও সক্ষম রাখার চেষ্টা করা হয়েছে।
গাড়িটির সরকারি জল পার হওয়ার সক্ষমতা ৯০০ মিলিমিটার। পানিতে নামলে বিভিন্ন সেন্সর গাড়ির ভার ও পানিতে এর ভাসমানতার অবস্থা বুঝে স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়ির উচ্চতা সামঞ্জস্য করতে পারে। বিশেষ পরিস্থিতিতে অতিরিক্ত ৬০ মিলিমিটার পর্যন্ত উচ্চতা পাওয়া সম্ভব, যদিও এটি আনুষ্ঠানিকভাবে সুপারিশকৃত সীমা নয়।
বৈদ্যুতিক মোটরের তাৎক্ষণিক শক্তি সরবরাহ দুর্গম পথে বড় সুবিধা দিতে পারে। প্রচলিত ইঞ্জিনে শক্তি পৌঁছাতে যে সামান্য বিলম্ব হয়, বৈদ্যুতিক মোটরে তা নেই। ফলে পাথুরে ঢাল বা বালুময় পথে খুব সূক্ষ্মভাবে শক্তি নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব।
বিশেষ করে বালুর ওপর চালানোর ক্ষেত্রে দ্রুত প্রতিক্রিয়া ও নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার কারণে বৈদ্যুতিক শক্তিকে অত্যন্ত কার্যকর বলে মনে করা হচ্ছে।
টানার ক্ষমতা কমেছে
তবে বৈদ্যুতিক সংস্করণে একটি গুরুত্বপূর্ণ সীমাবদ্ধতা রয়েছে। এটি সর্বোচ্চ ২ হাজার ৫০০ কিলোগ্রাম ওজনের ট্রেলার টানতে পারবে। প্রচলিত জ্বালানিচালিত রেঞ্জ রোভারের সক্ষমতা যেখানে ৩ হাজার ৫০০ কিলোগ্রাম এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিডের ৩ হাজার কিলোগ্রাম।
তবে বিপুল পরিমাণ ব্যবহারসংক্রান্ত তথ্য বিশ্লেষণ করে নির্মাতারা দাবি করেছে, অধিকাংশ ব্যবহারকারীর প্রয়োজন মেটানোর জন্য এই সক্ষমতা যথেষ্ট। তাদের হিসাব অনুযায়ী, রেঞ্জ রোভার ব্যবহারকারীদের প্রায় ৯৭ শতাংশ যাত্রায় বৈদ্যুতিক সংস্করণটি উপযোগী হবে।
নীরবতায়ও এগিয়ে
বৈদ্যুতিক মোটরের আরেকটি বড় সুবিধা হলো শব্দ কম হওয়া। পূর্ণ গতিতে ত্বরণ দেওয়ার সময় রেঞ্জ রোভার ইলেকট্রিক আট সিলিন্ডারের প্রচলিত মডেলের তুলনায় প্রায় ৭ ডেসিবেল কম শব্দ করবে বলে দাবি করা হয়েছে।
তবে নির্দিষ্ট গতিতে দীর্ঘক্ষণ চলার সময় পার্থক্য তুলনামূলক কম হবে। কারণ তখন গাড়ির শব্দের বড় অংশ আসে চাকা ও বাতাসের ঘর্ষণ থেকে।
দ্রুত চার্জ ও ভবিষ্যৎ প্রযুক্তি
গাড়িটিতে সর্বোচ্চ ৩৫০ কিলোওয়াট ক্ষমতার দ্রুত চার্জ গ্রহণের ব্যবস্থা রয়েছে। অতিরিক্ত সুবিধা হিসেবে গাড়ি থেকে বাইরের বৈদ্যুতিক যন্ত্রে বিদ্যুৎ সরবরাহের ব্যবস্থাও রাখা হয়েছে।
ভবিষ্যতে বিদ্যুৎ গ্রিডে গাড়ির ব্যাটারির শক্তি সরবরাহের সুবিধাও যুক্ত করার পরিকল্পনা রয়েছে।
বিলাসিতা ও বৈদ্যুতিক প্রযুক্তির সমন্বয়
রেঞ্জ রোভার ইলেকট্রিকের সবচেয়ে বড় বৈশিষ্ট্য সম্ভবত এর পরিচিত চরিত্র ধরে রাখা। গাড়িটি বৈদ্যুতিক হলেও চালকের কাছে প্রচলিত রেঞ্জ রোভারের মতোই অনুভূতি দেওয়ার চেষ্টা করা হয়েছে।
নির্মাতাদের লক্ষ্য ছিল এমন একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করা, যা শুধু দ্রুত ও নীরব নয়, বরং বিলাসিতা, আরাম, দুর্গম পথে সক্ষমতা এবং দৈনন্দিন ব্যবহার—সবকিছুর সঙ্গে রেঞ্জ রোভারের ঐতিহ্যও ধরে রাখবে। প্রায় ২ দশমিক ৯ টন ওজনের এই বিশাল বৈদ্যুতিক গাড়ি সেই লক্ষ্য কতটা সফলভাবে পূরণ করতে পারে, সেটিই এখন দেখার বিষয়।
