অস্ত্র পেলেন কবে? তিনি অস্ত্র পাওয়ার যোগ্য?

ঢাকা বিমানবন্দরে আসিফ মাহমুদের হাতব্যাগে গুলিসহ ম্যাগাজিন পাওয়ার ঘটনার ভিডিও ছড়িয়ে পড়ার পর প্রশ্ন উঠেছে যে তিনি কবে কীভাবে অস্ত্রের লাইসেন্স পেলেন, কারণ এ ধরনের লাইসেন্স পাওয়ার জন্য সুনির্দিষ্ট বয়সসহ কিছু শর্ত থাকে।

লাইসেন্স প্রদান, নবায়ন ও ব্যবহার নীতিমালা-২০১৬ এর ধারা ৩(খ) অনুযায়ী, লাইসেন্স পেতে কমপক্ষে ৩০ বছর বয়সী হতে হবে। ৩(ঘ) তিন বছর ধারাবাহিক ভাবে এক থেকে তিন লাখ টাকা আয়কর দিতে হবে।

তবে কিছু কিছু ক্ষেত্রে এসব নিয়মের ব্যত্যয়ের সুযোগ আছে। নীতিমালা ৩২(২) অনুযায়ী, মন্ত্রী বা পদমর্যাদার ব্যক্তি, সংসদ সদস্য, বিচারপতি, সিটি কর্পোরেশনের মেয়র, জেলা পরিষদ প্রশাসক ও উপজেলা চেয়ারম্যান সহ কয়েকটি শ্রেণির ব্যক্তিদের জন্য বয়সের কোনো বাধ্যবাধকতা নেই।

কিন্তু সরকারি নিরাপত্তা থাকা সত্ত্বেও তিনি কেন অস্ত্র ও গুলি রাখেন এবং এগুলোর ব্যবস্থাপনা তিনি জানেন কি-না- তা নিয়ে নানা ধরনের আলোচনা শুরু হয়।

পরে মারাকেশে পৌঁছে মি. মাহমুদ তার ফেসবুক পাতায় এসব প্রশ্নের জবাব দিয়ে একটি ব্যাখ্যা দিয়ে ঘটনাটিকে সম্পূর্ণ ‘আনইন্টেনশনাল’ বলে উল্লেখ করেছেন।

যদিও ওই ব্যাখ্যায় তিনি এই অস্ত্র ও গুলি ব্যবহার করা কবে কোথায় শিখেছেন বা কতদিন ধরে এগুলো তার কাছে আছে তার কোনো ব্যাখ্যা দেননি।

স্ক্যানিং পার হয়ে গেলে কী হতো?

এভিয়েশন বিশেষজ্ঞরা বলছেন, বিমানে ওঠার আগে কোনো না কোনো পর্যায়ে বিষয়টি চিহ্নিত না হওয়ার সুযোগ নেই। তারপরেও কোনো কারণে এ অস্ত্র, গুলি বা এ ধরনের দ্রব্যাদি বিমানে করে কেউ নিয়ে গেলে বহনকারীকে আইনি ব্যবস্থার মুখোমুখি হতে হতো।

এভিয়েশন বিশেষজ্ঞ এটিএম নজরুল ইসলাম একটি বেসরকারি এয়ারওয়েজের পরিচালক ছিলেন।

এক প্রশ্নের জবাবে তিনি বলেছেন, ঢাকা বিমানবন্দরে স্ক্যানিংয়ে এসব দ্রব্য অবশ্যই ধরা পড়বে, তারপরেও কোনো ব্যত্যয় হলে সংশ্লিষ্ট যাত্রীর ব্যাগে এমন কিছু থেকে গেলে অন্য দেশে গেলেই গ্রেফতার হয়ে যেতে হতো।

“এসব ক্ষেত্রে যে দেশ থেকে এভাবে যাবে সেই দেশের বিমানবন্দরের নিরাপত্তা নিয়ে বড় ধরনের প্রশ্ন উঠবে,” বিবিসি বাংলাকে বলছিলেন তিনি।

আরেকজন এভিয়েশন বিশেষজ্ঞ কাজী ওয়াহিদুল আলম বলছেন, রবিবারের ঘটনায় ভিআইপি টার্মিনালে ঢুকতেই যে চেক করা হয়, সেখানে কেন ঠিকমতো চেক হলো না-সেটিই বড় প্রশ্ন।

“সাধারণত একাধিকবার চেক করা হয়। শেষ পর্যন্ত ধরা পড়েছে । বোর্ডিং ব্রিজে যাওয়ার সময় ধরা পড়েছে। তাই প্রসেস ঠিক ছিলো। কিন্তু পরে বা অন্য দেশে গিয়ে চিহ্নিত হলে দায়টা ঢাকা বিমানবন্দরের সিকিউরিটির হতো,” বিবিসি বাংলাকে বলছিলেন তিনি।

আন্তর্জাতিক সিভিল এভিয়েশন অর্গানাইজেশনের (আইকাও) বিমানবন্দরের জন্য সেবা কার্যক্রম ও নিরাপত্তা সংক্রান্ত বিষয়গুলো মনিটর করে থাকে। শেষ পর্যন্ত বিমানে ওই ধরনের দ্রব্য নিয়ে কেউ উঠলে পরে তা সংস্থাটির নজরে আসতো।

আর এ ধরনের ঘটনায় সার্বিক ব্যবস্থাপনা নিয়ে প্রশ্ন উঠতো ও নেতিবাচক পরিস্থিতি তৈরি হতে পারতো, বলছিলেন মি. আলম।

আসিফ মাহমুদের ব্যাখ্যা