মো. আরমান হোসেন 
ঈদুল ফিতর এলেই বাংলাদেশে একটি পরিচিত কিন্তু বেদনাদায়ক বাস্তবতা সামনে আসে—সড়ক ও নৌপথে মৃত্যুর সংখ্যা হঠাৎ বেড়ে যায়। যে উৎসব ঘরে ফেরার আনন্দের কথা বলে, সেটিই এবার শত শত পরিবারের জন্য শোকের গল্প হয়ে উঠেছে।
সড়ক দুর্ঘটনার ভয়াবহতা
রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের তথ্য অনুযায়ী, ২০২৬ সালের ১৬ থেকে ২৬ মার্চ পর্যন্ত ১০ দিনের ঈদযাত্রায় সারা দেশে ৩৪২টি সড়ক দুর্ঘটনায় অন্তত ২৭৪ জন নিহত এবং ১,৫০০ জনের বেশি আহত হয়েছেন।
অন্যদিকে, বাংলাদেশ যাত্রী কল্যাণ সমিতির হিসাব বলছে, ১৮ থেকে ২৫ মার্চ পর্যন্ত ২৭০টি দুর্ঘটনায় ২৮৫ জন নিহত এবং ৭২৯ জন আহত হয়েছেন।
দুই সংস্থার তথ্যের পার্থক্য সময়সীমা ও পদ্ধতির কারণে হলেও, মৃত্যুর ব্যাপকতা নিয়ে কোনো সন্দেহ নেই।
দৌলতদিয়া ট্র্যাজেডি: এক বাস, এক নদী, ২৬ প্রাণ
এই ঈদ মৌসুমের সবচেয়ে বড় দুর্ঘটনাটি সড়কে নয়, নদীতে ঘটেছে। রাজবাড়ীর দৌলতদিয়ায় একটি বাস ফেরিতে ওঠার অপেক্ষায় থাকা অবস্থায় পদ্মা নদীতে পড়ে যায়।
এ ঘটনায় অন্তত ২৬ জনের মরদেহ উদ্ধার করা হয়, যার মধ্যে ১১ জন নারী, ৮ জন পুরুষ এবং ৭ জন শিশু ছিল। বাসটি ফেরির র্যাম্প থেকে কাত হয়ে নদীতে পড়ে যাওয়ার দৃশ্য দ্রুত দেশজুড়ে ছড়িয়ে পড়ে এবং এটি পুরো ঈদযাত্রার প্রতীক হয়ে ওঠে।
চারটি ফায়ার সার্ভিস ইউনিট ও ১০ জন ডুবুরি উদ্ধারকাজ চালায়, তাদের সঙ্গে সেনাবাহিনী, পুলিশ, কোস্টগার্ড ও স্থানীয় প্রশাসনও যুক্ত ছিল। বাসটি প্রায় ৯ মিটার গভীরে ডুবে যায়। আশঙ্কা করা হয়, আরও যাত্রী নিখোঁজ থাকতে পারেন।
এটি কোনো আকস্মিক দুর্ঘটনা ছিল না। অতিরিক্ত ভিড়, দুর্বল ব্যবস্থাপনা এবং একসঙ্গে বিপুল মানুষের চলাচলের চাপই এই বিপর্যয়ের কারণ।
মোটরসাইকেল: সবচেয়ে প্রাণঘাতী যান
এই ঈদে সবচেয়ে উদ্বেগজনক তথ্য হলো—মোট দুর্ঘটনার প্রায় ৪৩ শতাংশই মোটরসাইকেল সংশ্লিষ্ট। এতে অন্তত ১৫১ জন নিহত হয়েছেন। নিহতদের মধ্যে ৪১ জন নারী এবং ৫৯ জন শিশু।
এগুলো শুধু সংখ্যা নয়—এরা কেউ বাবা, কেউ সন্তান, কেউ নবদম্পতির সদস্য।
গত পাঁচ বছরে বাংলাদেশে মোটরসাইকেল দুর্ঘটনায় ৪,০০০-এর বেশি মানুষ মারা গেছেন। তবুও নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দুর্বল, মহাসড়ক উপযোগী নয়, আর বিকল্পের অভাবে মানুষ ঝুঁকি নিতে বাধ্য হচ্ছে।
ট্রেন-বাস সংঘর্ষে আরও ১২ মৃত্যু
২২ মার্চ কুমিল্লার জাঙ্গালিয়া কচুয়া এলাকায় একটি লেভেল ক্রসিংয়ে মেইল ট্রেন একটি বাসকে ধাক্কা দিলে অন্তত ১২ জন নিহত এবং ২০ জন আহত হন।
দেশের অধিকাংশ লেভেল ক্রসিং অরক্ষিত, আলো স্বল্প এবং চালকদের ওপর দ্রুত পার হওয়ার চাপ থাকে। ফলে এ ধরনের দুর্ঘটনাও পূর্বানুমেয়।
নৌপথের ঝুঁকি: সদরঘাটের ঘটনা
ঈদে লাখো মানুষ নৌপথে যাতায়াত করে, কিন্তু ঝুঁকিও সমানভাবে থাকে।
১৮ মার্চ সদরঘাট লঞ্চ টার্মিনালে একটি লঞ্চ যাত্রীদের ওপর উঠে গেলে অন্তত একজন নিহত এবং একজন গুরুতর আহত হন। দুজন নিখোঁজ ছিলেন, পরে একজনের মরদেহ বুড়িগঙ্গা নদী থেকে উদ্ধার করা হয়।
তদন্ত কমিটি গঠন ও লঞ্চের রুট পারমিট বাতিল হলেও, প্রতি বছরের মতো ঘটনাটি দ্রুত চাপা পড়ে যায়।
গত বছরের তুলনায় পরিস্থিতি
গত বছরের ঈদে ৩১৫টি দুর্ঘটনায় ৩২২ জন নিহত হয়েছিলেন। অন্য হিসাবে ২৪৯ জন নিহতের কথা বলা হয়েছিল।
তুলনায় এ বছরের মৃত্যুর সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি।
২০২৫ সালে সারা দেশে সড়ক দুর্ঘটনায় ৭,৩৫৯ জন নিহত এবং ১৬,৪৭৬ জন আহত হয়েছেন। ২০২৪ সালে নিহত ৭,২৯৪ এবং আহত ১২,০১৯ জন। অর্থাৎ, সমস্যা নতুন নয়—ঈদ শুধু এটিকে ঘনীভূত করে।
কেন বারবার একই ঘটনা ঘটে
এই সংকটের পেছনে একাধিক কারণ কাজ করে।
চালকদের অতিরিক্ত সময় কাজ করা, যান্ত্রিক ত্রুটিযুক্ত যান চলাচল, অযোগ্য চালকদের লাইসেন্স পাওয়া—এসব দীর্ঘদিনের সমস্যা।
ঢাকা থেকে কয়েক দিনের মধ্যে প্রায় দুই কোটি মানুষ যাত্রা করে, যা বর্তমান অবকাঠামো সামলাতে পারে না। ফলে মানুষ বাধ্য হয়ে ঝুঁকিপূর্ণ যাত্রা করে।
প্রাতিষ্ঠানিক ব্যর্থতাই মূল সমস্যা
সড়ক নিরাপত্তা, গাড়ির ফিটনেস, লাইসেন্সিং, টার্মিনাল ব্যবস্থাপনা—সব ক্ষেত্রেই জবাবদিহিতা কম।
প্রতিটি বড় দুর্ঘটনার পর তদন্ত কমিটি হয়, রিপোর্ট লেখা হয়, কিন্তু তা প্রকাশ হয় না বা কার্যকর পরিবর্তন আসে না।
ফলে একই চক্র বারবার চলতে থাকে।
সমাধান কী হতে পারে
বিশেষজ্ঞরা দীর্ঘদিন ধরে কিছু প্রস্তাব দিয়ে আসছেন—ছুটি ভাগ করে দেওয়া, সরকারি পরিবহন বাড়ানো, চালকদের কাজের সময় কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা।
কিন্তু এসব প্রস্তাব বাস্তবায়ন খুব কমই হয়।
বাংলাদেশে সড়ক নিরাপত্তাকে নীতিগত অগ্রাধিকার হিসেবে দেখা হয় না, বরং সংকট হলে তাৎক্ষণিক ব্যবস্থা নেওয়া হয়।
পুনরাবৃত্ত শোকের গল্প
২৭৪ বা ২৮৫—যে হিসাবই ধরা হোক, এগুলো শুধু সংখ্যা নয়। এরা সেই মানুষ, যারা ঈদের জন্য বাড়ি ফিরছিলেন কিন্তু আর ফিরে আসেননি।
বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার ধারণা অনুযায়ী, বাংলাদেশে বছরে সড়ক দুর্ঘটনায় প্রকৃত মৃত্যুর সংখ্যা ৩১,৫০০ ছাড়িয়ে যেতে পারে।
পরিবর্তন সম্ভব, কিন্তু তার জন্য দায়বদ্ধতা নিশ্চিত করতে হবে। নইলে প্রতি বছর ঈদ এলে একই শোকের পুনরাবৃত্তি ঘটতেই থাকবে।
