মধ্যপ্রাচ্যে দুই সপ্তাহের যুদ্ধবিরতির ঘোষণায় বিশ্ববাজারে তাৎক্ষণিক স্বস্তি ফিরেছে ঠিকই, কিন্তু বাস্তবতা হলো জ্বালানি খাতের সংকট এখনো কাটেনি। হরমুজ প্রণালি দিয়ে জাহাজ চলাচল আবার শুরু হওয়ার সম্ভাবনা তৈরি হয়েছে, তবে শুধু সমুদ্রপথ খুলে গেলেই তেল ও গ্যাস সরবরাহ আগের অবস্থায় ফিরে আসবে—এমনটা ভাবার সুযোগ নেই। কারণ উপসাগরীয় অঞ্চলের জ্বালানি অবকাঠামো এখন শুধু সাময়িকভাবে বন্ধ নয়, বহু জায়গায় তা ক্ষতিগ্রস্ত, বিপর্যস্ত এবং অনিশ্চয়তায় ঘেরা। ফলে যুদ্ধবিরতি রাজনৈতিকভাবে বড় ঘটনা হলেও জ্বালানি বাস্তবতায় এটি কেবল পুনরুদ্ধারের শুরুমাত্র।

সংকটের কেন্দ্রে হরমুজ, কিন্তু সমস্যার শিকড় আরও গভীরে

হরমুজ প্রণালি বিশ্বের জ্বালানি বাণিজ্যের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পথগুলোর একটি। উপসাগরীয় দেশগুলোর বিপুল পরিমাণ তেল ও গ্যাস এই পথ দিয়েই আন্তর্জাতিক বাজারে পৌঁছে। তাই যুদ্ধের মধ্যে যখন এই পথ অচল হওয়ার আশঙ্কা তৈরি হয়, তখনই বিশ্ববাজারে ভয় ছড়িয়ে পড়ে। কিন্তু বর্তমান পরিস্থিতিতে মূল সংকট কেবল প্রণালির পথ খোলা বা বন্ধ থাকার মধ্যে সীমাবদ্ধ নেই। হামলার ফলে উপসাগরজুড়ে তেল শোধনাগার, সংরক্ষণাগার, গ্যাস প্রক্রিয়াজাতকরণ কেন্দ্র, রপ্তানি টার্মিনাল এবং উৎপাদনক্ষেত্র নানা মাত্রায় ক্ষতির মুখে পড়েছে। অর্থাৎ জাহাজ চলাচলের সুযোগ তৈরি হলেও সেই জাহাজে তোলার মতো পর্যাপ্ত জ্বালানি দ্রুত প্রস্তুত করা যাবে কি না, সেটাই এখন বড় প্রশ্ন।

বিশ্বের তেল সরবরাহে বড় ধাক্কা

প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, উপসাগরীয় অঞ্চলের অন্তত নয়টি দেশে জ্বালানি স্থাপনায় হামলার ঘটনা ঘটেছে এবং এর ফলে বিশ্বের মোট তেল সরবরাহের অন্তত দশ শতাংশ বা তারও বেশি অংশ বন্ধ হয়ে গেছে। এই পরিমাণটি শুধু সংখ্যার হিসেবে বড় নয়, এর প্রভাবও অত্যন্ত গভীর। কারণ বৈশ্বিক তেলের বাজার এমনিতেই দ্রুত প্রতিক্রিয়াশীল। সরবরাহে সামান্য বিঘ্নও দামের ওপর বড় প্রভাব ফেলে। সেখানে একসঙ্গে এত বড় অংশ অচল হয়ে যাওয়ার অর্থ হলো, যুদ্ধবিরতির পরও বাজার দীর্ঘ সময় উদ্বিগ্ন থাকবে। বিনিয়োগকারী, আমদানিকারক দেশ, পরিবহন কোম্পানি এবং ভোক্তা—সব পক্ষই এখন অপেক্ষা করছে কবে এই ক্ষতি সামাল দেওয়া যাবে।

তেলকূপ বন্ধ করা যত সহজ, চালু করা তত নয়

জ্বালানি খাতের বাস্তবতা হলো, তেল বা গ্যাস উৎপাদন হঠাৎ থামানো গেলেও তা আবার সচল করা অত্যন্ত জটিল একটি প্রকৌশলগত প্রক্রিয়া। অনেক ক্ষেত্রেই তেলকূপ দীর্ঘ সময় বন্ধ থাকলে ভেতরের চাপের ভারসাম্য নষ্ট হয়ে যায়। কোথাও পানি জমে, কোথাও ক্ষয় শুরু হয়, কোথাও গ্যাসের ভারসাম্য বদলে যায়। কিছু কূপে উৎপাদন সচল রাখতে কৃত্রিমভাবে গ্যাস বা পানি ঢুকিয়ে চাপ ধরে রাখা হয়। ফলে পুনরায় উৎপাদন শুরুর আগে শুধু যন্ত্রপাতি ঠিক করলেই হয় না, ভূগর্ভস্থ পরিস্থিতিও স্থিতিশীল করতে হয়। এ কারণেই বিশেষজ্ঞরা বলছেন, পরিস্থিতি অনুকূলে থাকলেও কিছু কূপ হয়তো কয়েক দিন বা কয়েক সপ্তাহে সচল হতে পারে, কিন্তু পুরো ব্যবস্থাকে আগের স্বাভাবিকতায় ফিরিয়ে নিতে লেগে যাবে বহু মাস। আর যেসব স্থাপনায় বড় ধরনের ক্ষতি হয়েছে, সেগুলো পুরোপুরি মেরামত হতে কয়েক বছরও সময় লাগতে পারে।

ক্ষতির প্রকৃত চিত্র এখনো পুরোপুরি পরিষ্কার নয়

এই সংকটকে আরও জটিল করে তুলেছে তথ্যের ঘাটতি। উপসাগরীয় বহু দেশ এখনো তাদের ক্ষয়ক্ষতির পূর্ণাঙ্গ বিবরণ প্রকাশ করেনি। ফলে বাইরের বিশ্লেষকেরা আংশিক তথ্য, স্যাটেলাইট ছবি এবং শিল্পখাতের সীমিত সূত্রের ওপর নির্ভর করে পরিস্থিতি বোঝার চেষ্টা করছেন। এতে বোঝা যাচ্ছে, সব স্থাপনায় একই মাত্রার ক্ষতি হয়নি, কিন্তু কোথায় ক্ষয়ক্ষতি হালকা, কোথায় গভীর, আর কোথায় দীর্ঘমেয়াদি মেরামত লাগবে—সেটি এখনো পুরোপুরি স্পষ্ট নয়। এই অনিশ্চয়তাই বাজারকে আরও স্নায়ুচাপে রাখছে। কারণ বিনিয়োগকারীরা যখন সঠিক চিত্র জানেন না, তখন তারা সবচেয়ে খারাপ সম্ভাবনাকেও হিসাবের মধ্যে রাখেন।

প্রথমে মজুত জ্বালানি, তারপর ধীরে ধীরে উৎপাদন

পরিস্থিতি অনুকূলে ফিরলে উপসাগরীয় দেশগুলো প্রথমে তাদের সংরক্ষণাগারে জমা থাকা তেল ও জ্বালানি বাজারে ছাড়ার চেষ্টা করবে। এটি হবে দ্রুততম পথ। কারণ নতুন করে উৎপাদন বাড়ানোর আগে আগে থেকে মজুত থাকা জ্বালানি রপ্তানি করা তুলনামূলক সহজ। কিন্তু মজুত জ্বালানি শেষ হওয়ার পরই আসল পরীক্ষার শুরু। তখন আবার কূপ খুলতে হবে, উৎপাদন লাইন সচল করতে হবে, প্রক্রিয়াজাতকরণ কেন্দ্র চালাতে হবে, রপ্তানি টার্মিনাল নিরাপদ করতে হবে, এবং সেই সঙ্গে বিশ্বজুড়ে ছড়িয়ে পড়া কর্মী, জাহাজ ও প্রযুক্তিগত সহায়তাও ফিরিয়ে আনতে হবে। এই পুরো ব্যবস্থাটি ধাপে ধাপে পুনর্গঠিত হবে, একসঙ্গে নয়। তাই পুনরুদ্ধারও হবে অসম, ধীর এবং পর্যায়ক্রমিক।

কাতারের গ্যাস স্থাপনা দেখাচ্ছে সংকট কত গভীর

উপসাগরীয় জ্বালানি ব্যবস্থার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্রগুলোর একটি হলো কাতারের বিশাল গ্যাস রপ্তানি অবকাঠামো। সেখানে প্রাকৃতিক গ্যাসকে অত্যন্ত নিম্ন তাপমাত্রায় তরলে রূপান্তর করে জাহাজে তোলা হয়। এই প্রক্রিয়া প্রযুক্তিগতভাবে জটিল, ব্যয়বহুল এবং বিশেষ যন্ত্রনির্ভর। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, কাতারের এই গুরুত্বপূর্ণ স্থাপনার একটি অংশে ক্ষতি হয়েছে এবং পুরো ক্ষমতা ফিরিয়ে আনতে দীর্ঘ সময় লাগতে পারে। যেসব ইউনিট ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, সেগুলোর প্রধান যন্ত্রাংশ বিশাল আকৃতির, বিশেষ নকশায় তৈরি এবং বদলি আনতে দুই বছর বা তারও বেশি সময় লাগতে পারে। অর্থাৎ শুধু একটি বড় স্থাপনায় আঘাতের ফলেই এশিয়া ও ইউরোপে গ্যাস সরবরাহে দীর্ঘমেয়াদি চাপ তৈরি হতে পারে।

কুয়েত, সৌদি আরব, ইরান—সবখানেই চাপ

এই সংকট কোনো এক দেশের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। কুয়েতের একটি গুরুত্বপূর্ণ শোধনাগারে ড্রোন হামলার খবর এসেছে। সৌদি আরবের পশ্চিম উপকূলের একটি শোধনাগারও কম সক্ষমতায় চলছিল বলে বিশ্লেষণে উঠে এসেছে। ইরানের জ্বালানি স্থাপনাতেও হামলার ফলে বড় ধরনের ক্ষতির চিত্র দেখা গেছে। এর মানে দাঁড়ায়, উপসাগরের জ্বালানি শৃঙ্খলের বিভিন্ন ধাপ একযোগে চাপে পড়েছে। কোথাও উৎপাদন ব্যাহত, কোথাও প্রক্রিয়াজাতকরণ বাধাগ্রস্ত, কোথাও সংরক্ষণ ঝুঁকিতে, কোথাও রপ্তানি অনিশ্চিত। ফলে পুরো ব্যবস্থায় যে বিঘ্ন তৈরি হয়েছে, তা এক জায়গা মেরামত করলেই ঠিক হবে না; সামগ্রিকভাবে সব স্তরকে ধীরে ধীরে পুনর্গঠন করতে হবে।

জ্বালানির দাম দ্রুত কমার সুযোগ কম

যুদ্ধবিরতির পর আন্তর্জাতিক বাজারে কিছুটা স্বস্তি এলেও জ্বালানির দাম দ্রুত আগের অবস্থায় ফিরে যাবে, এমনটা ভাবার ভিত্তি কম। কারণ বাজার এখন শুধু বর্তমান সরবরাহ নয়, ভবিষ্যৎ ঝুঁকিকেও হিসাব করছে। যুদ্ধের সময় যেসব দেশ তাদের মজুত ব্যবহার করেছে, তাদের আবার নতুন করে মজুত গড়তে হবে। সরবরাহ আংশিক ফিরলেও সেই মজুত পূরণে অতিরিক্ত চাপ তৈরি হবে। অন্যদিকে বিনিয়োগকারীরা এখন মধ্যপ্রাচ্যে স্থায়ী ভূরাজনৈতিক ঝুঁকিকে দামের সঙ্গে যুক্ত করে দেখছেন। ফলে যুদ্ধ থামলেও যুদ্ধজনিত অতিরিক্ত মূল্যচাপ কিছুদিন নয়, বরং দীর্ঘ সময় ধরে বাজারে থেকে যেতে পারে। প্রতিবেদনে এমন ইঙ্গিতও আছে যে, যুদ্ধ না হলে যে দামে তেল লেনদেন হতো, তার চেয়ে ভবিষ্যতে বাজার বেশি দামে স্থির হতে পারে।

যন্ত্রাংশের ঘাটতি পুনরুদ্ধারকে আরও ধীর করবে

মেরামতের পথে আরেকটি বড় সমস্যা হলো সরবরাহ শৃঙ্খলের সীমাবদ্ধতা। বড় শিল্পকারখানা, গ্যাস স্থাপনা বা শোধনাগার মেরামতের জন্য যেসব বিশেষ যন্ত্রপাতি দরকার, সেগুলো সাধারণ পণ্যের মতো সহজে পাওয়া যায় না। অনেক যন্ত্রপাতি অর্ডার দিয়ে তৈরি করতে হয়, আবার কিছু যন্ত্রাংশ বিশ্ববাজারে আগে থেকেই সংকটে রয়েছে। এখন বিশ্বের অন্য খাতেও জ্বালানি-সংক্রান্ত অবকাঠামোর চাহিদা বেড়েছে। ফলে উপসাগরের ক্ষতিগ্রস্ত স্থাপনাগুলোর জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম সময়মতো পাওয়া কঠিন হতে পারে। কোনো কোনো ক্ষেত্রে একটি মাত্র গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্রাংশের সরবরাহে দীর্ঘ দেরিই পুরো প্রকল্পকে পিছিয়ে দিতে পারে। অর্থাৎ অর্থ, দক্ষতা ও রাজনৈতিক সদিচ্ছা থাকলেও মেরামতকাজ যন্ত্রাংশের অভাবে আটকে যেতে পারে।

এই সংকট শুধু মধ্যপ্রাচ্যের নয়, বিশ্ব অর্থনীতিরও

মধ্যপ্রাচ্যের জ্বালানি অবকাঠামোতে আঘাত মানে কেবল ওই অঞ্চলের সমস্যা নয়। কারণ উপসাগর এখনো বিশ্ব অর্থনীতির জ্বালানি-নির্ভরতার কেন্দ্রবিন্দু। সেখানে দীর্ঘ অস্থিরতা মানে শিল্প উৎপাদনে চাপ, পরিবহন ব্যয়ে বৃদ্ধি, বিদ্যুতের খরচে পরিবর্তন, মুদ্রাস্ফীতির ঝুঁকি এবং উন্নয়নশীল দেশগুলোর ওপর বাড়তি আর্থিক চাপ। তেল ও গ্যাসের দামের বৃদ্ধি প্রায় সব দেশের বাজারে প্রভাব ফেলে। তাই যুদ্ধবিরতি ঘোষণায় রাজনৈতিক উত্তেজনা সাময়িকভাবে কমলেও অর্থনৈতিক অভিঘাত অনেক দীর্ঘস্থায়ী হতে পারে। এই সংকটের বার্তা হলো, জ্বালানি অবকাঠামো একবার বড় আঘাত পেলে সেটি শুধু যুদ্ধের সময় নয়, যুদ্ধের পরও দীর্ঘ সময় ধরে বিশ্বকে চাপের মধ্যে রাখে।

যুদ্ধ থেমেছে, কিন্তু অনিশ্চয়তা এখনো শেষ হয়নি

সব মিলিয়ে বর্তমান পরিস্থিতি বলছে, যুদ্ধবিরতি জ্বালানি বাজারে স্বাভাবিকতা ফেরার নিশ্চয়তা দেয়নি। হরমুজ প্রণালি খুলে যাওয়া গুরুত্বপূর্ণ, কিন্তু সেটি পুরো সমাধান নয়। উৎপাদন, প্রক্রিয়াজাতকরণ, সংরক্ষণ, রপ্তানি, পরিবহন, যন্ত্রাংশ, নিরাপত্তা—সবকিছুর ওপর নতুন করে আস্থা ফিরতে হবে। আর সেই প্রক্রিয়া সময়সাপেক্ষ। তাই উপসাগরে যুদ্ধ থামলেও তেল-গ্যাস সরবরাহের সংকট এবং দামের চাপ খুব দ্রুত শেষ হবে না। বরং এই যুদ্ধ দেখিয়ে দিল, মধ্যপ্রাচ্যের জ্বালানি স্থাপনাগুলোতে আঘাত মানেই বিশ্ববাজারে দীর্ঘ ছায়া নেমে আসা।