সারাক্ষণ ডেস্ক

ওয়াল স্টিট জার্নাল প্রায় ৫০টি ফ্লাইটের ইন্টারনেট পারফরম্যান্স নিয়ে তথ্য সংগ্রহ করেছে। সেখানে বলা হচ্ছে,”আপনাদের ক্যাপ্টেন কথা বলছেন। আমরা ক্রুজিং উচ্চতায় পৌঁছেছি, তাই আমাদের ওয়াই-ফাই দিয়ে আপনার ভাগ্য পরীক্ষা করতে পারেন। আপনার ফ্লাইটটি আরও উপভোগ্য করতে আমরা কোনো সাহায্য করতে পারলে জানান। তবে, দয়া করে ওয়াই-ফাই নিয়ে প্রশ্ন করবেন না।

যদি বিমানসংস্থাগুলো এতটাই সৎ হতো! একজন নিয়মিত ভ্রমণকারী হিসেবে, আমি দীর্ঘদিন ধরে ভাবছি: কেন ফ্লাইটে ওয়াই-ফাই এত অস্থির? এক ফ্লাইটে আপনি নেটফ্লিক্স স্ট্রিম করতে পারেন, আর পরের ফ্লাইটে একটি দুই-শব্দের ইমেইলও পাঠানো যায় না।

সংক্ষিপ্ত উত্তর হলো: বিমানসংস্থাগুলো বিভিন্ন সংযোগ প্রযুক্তির মিশ্রণ ব্যবহার করে, এবং এগুলো প্রায়ই পুরনো। সত্যিই পুরনো। তবে নতুন স্যাটেলাইট প্রযুক্তি আসন্ন এবং এটি আমাদের ট্রে টেবিলগুলোকে উড়িয়ে দেবে। হ্যাঁ, আমি ফ্লাইটের ওয়াই-ফাইয়ের ভবিষ্যত পরীক্ষা করেছি—এবং এটি দ্রুত।এবং কেন আপনি খারাপ ওয়াই-ফাইয়ের জন্য বেশি অর্থ দিতে পারেন তা জানার জন্য আমি তিন মাস ধরে ১০টি ভিন্ন বিমানে ইন্টারনেট পরীক্ষা করেছি।

আমার সহকর্মী WSJ-এর কিছু কর্মীও তাদের গ্রীষ্মকালীন ভ্রমণে ৮টি বিমানসংস্থার ৫০টিরও বেশি ফ্লাইটের ইন্টারনেট পারফরম্যান্স সম্পর্কে তথ্য সংগ্রহ করেছেন।ফলাফলে যাওয়ার আগে, আমি পরিষ্কার করে বলতে চাই: ৫০০ মাইল প্রতি ঘণ্টায় আকাশে ভাসমান ধাতব নলগুলির মধ্যে আমরা যেকোনো ইন্টারনেট পাওয়াটাই চমকপ্রদ। তবুও, সংযোগ ধীরগতি, অস্থির বা কখনো কখনো অনুপস্থিত হতে পারে।

ভালো—আমি বলবো দুর্দান্ত—খবর হলো, স্পেসএক্সের স্টারলিংক এবং ইন্টেলস্যাটের সর্বশেষ স্যাটেলাইট নেটওয়ার্কগুলো আমার অফিস ইন্টারনেটের মতো মনে হয়েছে। যদি আমার অফিসের একজন অপরিচিত ব্যক্তি আমার আর্মরেস্ট দখল করতেন!

আপনি যদি একজন অভিজ্ঞ ব্যবসায়িক ভ্রমণকারী হন বা কেবল আপনার বাচ্চাদের জন্য “পেপা পিগ” স্ট্রিম করার চেষ্টা করছেন, তাহলে বসে পড়ুন—আকাশে একটি বড় ইন্টারনেট আপগ্রেড আসছে। চলুন ফ্লাইটের ওয়াই-ফাইয়ের জটিল জগতে প্রবেশ করি।

প্রাচীন সেলুলার প্রযুক্তি  

জুন মাসে, আমার এক সম্পাদক নিকি ওয়ালার, লা গার্ডিয়া থেকে ক্লিভল্যান্ড যাওয়ার জন্য একটি ডেল্টা ফ্লাইটে উঠলেন। কিন্তু তিনি আসলে ২০০৭ সালে ফিরে যাচ্ছিলেন, যখন ৩জি গতি ছিল শীর্ষ।

অনেক বিমানে এখনও মাটি থেকে আকাশে সংযোগ প্রদানকারী অ্যান্টেনা রয়েছে যা অবশিষ্ট ৩জি সেলুলার নেটওয়ার্কের সাথে যুক্ত হয়। টিকটকের আগে, ৪কে নেটফ্লিক্সের আগে, গো-গো ছিল বিমানসংস্থাগুলোর প্রধান প্রদানকারী। ২০২০ সালে, ইন্টেলস্যাট গো-গোর বাণিজ্যিক এভিয়েশন বিভাগটি কিনে নেয়। তবুও, এখনও… ১,৩৮০টি (!) বিমান—মূলত ছোট আঞ্চলিক জেট—এই প্রযুক্তি নিয়ে সজ্জিত রয়েছে যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায়।

নিকি কিছুই লোড করতে পারছিলেন না, এমনকি আমি যে স্পিড টেস্ট চেয়েছিলাম সেটাও। একই অবস্থা জ্যারেড মিলারের, যিনি নিউয়ার্ক থেকে পোর্টল্যান্ড, মেইন-এ যাওয়ার ইউনাইটেড ফ্লাইটে ইমেইল লোড করতে হিমশিম খাচ্ছিলেন। বা এরিক বেলম্যান, যিনি আলাস্কা এয়ারলাইনসের ফ্লাইটে ওকল্যান্ড থেকে সিয়াটলে গিয়ে ওয়েবপেজ লোড হতে মিনিটের পর মিনিট অপেক্ষা করেছেন।

বিমানটি কখন আপগ্রেড হবে তা সিদ্ধান্ত নেয় যখন এটি কিনে বা পুনর্গঠন করা হয়, ইন্টেলস্যাটের বাণিজ্যিক বিমানবাণিজ্যের সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ডেভ বিজুর আমাকে জানালেন। “তারা হয়তো আপগ্রেড না করার সিদ্ধান্তও নিতে পারে।” বিমানের প্রযুক্তি প্রায় ১০ বছর ধরে একই অবস্থায় রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়।
ডেল্টা, ইউনাইটেড এবং আলাস্কা সবাই ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ পুরানো সেলুলার প্রযুক্তি বাদ দেওয়ার পরিকল্পনা করছে।

বর্তমান স্যাটেলাইট প্রযুক্তি  

এখন, মাটি থেকে ইন্টারনেট সংযোগের পরিবর্তে, বিমানগুলো তাদের অ্যান্টেনাগুলো মহাকাশে ঘুরিয়ে দিচ্ছে, যেখানে তারা ২০,০০০ মাইল দূরে কক্ষপথে থাকা ভূস্থির স্যাটেলাইট থেকে সংকেত পায়। এই সংযোগগুলো ওয়েব ব্রাউজিং, অ্যাপস, ভিডিও এবং মিউজিক স্ট্রিমিংয়ের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল! হুররাহ! যদিও, এটা ছিল প্রতিশ্রুতি মাত্র।

আমার বেশিরভাগ সহকর্মীদের পরীক্ষামূলক ফ্লাইটগুলো এই জিও সংযোগগুলোর মাধ্যমে পরিচালিত হয়েছিল। তবে বেশিরভাগ বড় মার্কিন বিমান সংস্থাগুলো একাধিক প্রযুক্তি প্রদানকারী ব্যবহার করে—ইন্টেলস্যাট, ভায়াস্যাট, এবং প্যানাসনিক সবচেয়ে জনপ্রিয়। এরপর সব আলাদা কোম্পানির আলাদা অ্যান্টেনা, আলাদা রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি এবং আলাদা স্যাটেলাইট প্রযুক্তি থাকে, যা পারফরম্যান্সকে আরও বৈচিত্র্যময় করে তোলে।

আমাদের পরীক্ষার ফলাফল এটি খুব ভালোভাবেই দেখিয়েছে। বেশিরভাগ যাত্রীরা ইমেইল করতে, মেসেজ পাঠাতে এবং ওয়েবসাইট এবং অ্যাপ লোড করতে পেরেছেন। প্রায় ৭০% লোক মিউজিক স্ট্রিম করতে পেরেছেন। তবে শুধুমাত্র ৪০% মানুষ নেটফ্লিক্স বা অন্যান্য ভিডিও পরিষেবা স্ট্রিম করতে পেরেছেন।

এয়ারলাইন ইউনাইটেড, যেখানে আমি একজন নিয়মিত যাত্রী, তার প্রধান ফ্লিটের প্রায় অর্ধেক বিমানে স্ট্রিমিং চালু করেছে এবং শীঘ্রই আরও স্ট্রিমিং চালু করার পরিকল্পনা করছে।

ভায়াস্যাটের সংযোগগুলো ডেল্টা, জেটব্লু, ইউনাইটেড এবং আমেরিকান এয়ারলাইন্সে ধারাবাহিকভাবে ভিডিও স্ট্রিমিং এবং দ্রুত গতির ইন্টারনেট সরবরাহ করেছে—ডাউনলোড গতি ছিল গড়ে ২২ মেগাবিট প্রতি সেকেন্ড। তবে প্রায় সব জিও ক্ষেত্রে লেটেন্সি ছিল খারাপ, তাই স্ল্যাক, গুগল ডকস এবং অন্যান্য সফটওয়্যারগুলোর প্রতিক্রিয়া সময়ে ভোগান্তি পোহাতে হয়েছে।

ভবিষ্যতের স্যাটেলাইট প্রযুক্তি  

খুব শীঘ্রই আপনি একটি লো-আর্থ অরবিট (LEO) সংযোগ পেতে পারেন। LEO স্যাটেলাইটগুলি পৃথিবীর এক হাজার মাইলেরও কম দূরত্বে থাকে, তাই ডেটা কম দূরত্ব ভ্রমণ করে, যা লেটেন্সি সমস্যার সমাধান করে। আপনি অবশ্যই পার্থক্য অনুভব করবেন।

আমি আমার ব্যাগ গুছিয়েছি এবং দুটি LEO সংযোগ প্রদানকারীর সেবা পরীক্ষা করেছি। প্রথমটি ছিল এলন মাস্কের স্পেসএক্সের স্টারলিংক, যা বর্তমানে হাওয়াইয়ান এয়ারলাইন্স এবং ছোট বিমান সংস্থা JSX-তে ইন-ফ্লাইট ওয়াই-ফাই প্রদান করে। আমি ডালাস থেকে হিউস্টন পর্যন্ত JSX-এ রাউন্ড ট্রিপ করেছি। এরপর আমি শিকাগো থেকে নিউয়ার্ক পর্যন্ত ইন্টেলস্যাট এবং প্যানাসনিকের আসন্ন LEO পরিষেবা পরীক্ষা করেছি। এটি পারফরম্যান্সে এক বিশাল অগ্রগতি ছিল।

► স্ট্রিমিং: আমি ১০টি—হ্যাঁ, ১০টি—ডিভাইস নিয়ে বিমানে উঠেছিলাম। আমি একসঙ্গে উচ্চ-রেজুলেশন ইউটিউব এবং নেটফ্লিক্স স্ট্রিম করতে সক্ষম হয়েছি।

► ভিডিও কলিং: এই স্ট্রিমগুলো বন্ধ না করেই, আমি পৃথিবীতে এবং একই ফ্লাইটে থাকা মানুষদের সাথে জুম করতে পেরেছি। বিলম্ব ছিল নগণ্য এবং আমি মিটিংয়ের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পেরেছি।

► রিয়েল-টাইম অ্যাপস: ফ্লাইটে ডাউনলোডের গতি ১৫০ এমবিপিএসে পৌঁছেছিল। আরো চিত্তাকর্ষক ছিল লো লেটেন্সি, যা ওয়েব ব্রাউজিং, দীর্ঘ সামাজিক ফিড স্ক্রোলিং এবং গুগল ডকস ও স্ল্যাকের মতো অ্যাপগুলোর জন্য চমৎকার সংযোগ প্রদান করেছে।

স্টারলিংকের পারফরম্যান্স ছিল চমৎকার তবে এর ব্যবহারিককাজটি ছিলো সীমিত। ইন্টেলস্যাট এই বছরের শেষের দিকে বিমানে জিও এবং LEO উভয় স্যাটেলাইটে সংযোগ করার ক্ষমতা সম্পন্ন অ্যান্টেনা স্থাপন শুরু করবে। প্রধান জনবহুল কেন্দ্রগুলির আকাশে জিও এখনও ভাল কারণ সেগুলোতে স্যাটেলাইটের ঘনত্ব বেশি থাকে বলে বিজুর উল্লেখ করেছেন।
আমেরিকান এবং আলাস্কা এ বছর থেকে পুরনো সেলুলার বিমানগুলো আপগ্রেড করা শুরু করবে এবং আগামী বছর এটি শেষ হবে।

ভায়াস্যাট এবং প্যানাসনিকও বিমান সংস্থাগুলোর জন্য একই ধরনের ডুয়াল-নেটওয়ার্ক সিস্টেম প্রস্তাব করার পরিকল্পনা করেছে। “২৫ বছরে, আমি বিমান সংস্থাগুলো থেকে এমন উচ্চ আগ্রহ কখনও দেখিনি,” ইন-ফ্লাইট সংযোগের ভাইস প্রেসিডেন্ট জন ওয়েড আমাকে বলেছিলেন। যেহেতু আমি প্রায়ই ইউনাইটেডের ধীর গতির প্যানাসনিক জিও সিস্টেমগুলো ব্যবহার করি, এটি আমার কানে (স্ট্রিমিং) মিউজিকের মতো লাগছে।

বুদ্ধিমান ওয়াই-ফাই ভ্রমণকারী  

জানালার শেড খুলুন এবং আপনি আকাশে আমাদের প্রতিশ্রুতিশীল ইন-ফ্লাইট ওয়াই-ফাই ভবিষ্যত দেখতে পাবেন। তবে এখনো অনেক সম্ভাবনা আছে যে আপনি একটি দুর্বল সংযোগ পাবেন—এবং এর জন্য অর্থও দিতে হবে।

আপনি পার্থক্য কীভাবে জানবেন? সহজ নয়। আপনি আগাম গুগল করে দেখতে পারেন—বিমান সংস্থাগুলো মাঝে মাঝে তাদের ফ্লাইটের অবস্থা পৃষ্ঠাগুলোতে প্রদানকারীদের নাম উল্লেখ করে। একবার বিমানে উঠলে, আপনি একটি স্পিড টেস্ট চালাতে পারেন। ফলাফলের নিচে প্রদানকারীর নাম দেখা উচিত।

এছাড়াও মূল্য চেক করুন। শুনতে অবাক লাগলেও, কখনও কখনও খারাপ সংযোগগুলো বেশি খরচ করে। একজন আলাস্কা মুখপাত্র বলেছিলেন যে কিছু ফ্লাইটে ভেরিয়েবল মূল্য $৩৩ পর্যন্ত হতে পারে, কারণ সিস্টেমটি সস্তা বা বিনামূল্যের ওয়াই-ফাই ব্যবহার করা সমস্ত যাত্রীকে সমর্থন করতে পারে না।

এদিকে, ভায়াসাটের মাধ্যমে পরিচালিত জেটব্লু বিনামূল্যে ওয়াই-ফাই প্রদান করে এবং অনেক বিমান সংস্থা অন্তত বিনামূল্যে মেসেজিং সেবা প্রদান করে। JSX এবং হাওয়াইয়ানে, স্টারলিংক বিনামূল্যে এবং লগইন করার ঝামেলা ছাড়াই সেবা প্রদান করে।
এটাই হল আকাশের ভবিষ্যৎ: বিনামূল্যে, দ্রুত এবং নির্ভরযোগ্য ওয়াই-ফাই। ততক্ষণ পর্যন্ত, আপনাকে কেবল… সুযোগের ওপর ভরসা করতে হবে।

 ( প্রতিবেদনটি  ওয়ালস্ট্রিট জার্ণালের রিপোর্ট অবলম্বনে তৈরি)