সারাক্ষণ রিপোর্ট 
বিশ্ববাজারে তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস বা এলএনজি সরবরাহে বড় ধরনের বিঘ্ন দেখা দিয়েছে, যার প্রভাব পড়ছে এশিয়ার বিভিন্ন দেশে, সিঙ্গাপুরও এর বাইরে নয়। মধ্যপ্রাচ্যের চলমান সংঘাত ও সরবরাহ ব্যবস্থার অচলাবস্থার কারণে আন্তর্জাতিক জ্বালানি কোম্পানিগুলো একের পর এক ‘ফোর্স মাজ্যুর’ ঘোষণা দিচ্ছে। এতে এলএনজি সরবরাহ চুক্তি পূরণে অক্ষমতার কথা জানানো হচ্ছে এবং পরিস্থিতি ক্রমেই জটিল হয়ে উঠছে।
ফোর্স মাজ্যুরের প্রভাব বাড়ছে
বিশ্বের বড় জ্বালানি প্রতিষ্ঠানগুলোর মধ্যে একটি শেলসহ কয়েকটি কোম্পানি এশিয়ার গ্রাহকদের জানিয়েছে যে অনিবার্য পরিস্থিতির কারণে তারা চুক্তি অনুযায়ী এলএনজি সরবরাহ করতে পারছে না। এসব পদক্ষেপের ফলে সিঙ্গাপুরের বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ এই জ্বালানির সরবরাহ স্থিতিশীল রাখতে দেশটিকে শিগগিরই বিশেষ ব্যবস্থা নিতে হতে পারে।
শিল্প সংশ্লিষ্ট সূত্রগুলো জানিয়েছে, এই হঠাৎ পরিস্থিতি মোকাবিলায় কোম্পানিগুলোকে তাদের সরবরাহ ও পরিবহন ব্যবস্থায় পরিবর্তন আনতে সময় লাগবে। এর ফলে পুরো এশিয়া অঞ্চলে এলএনজি সরবরাহে চাপ বাড়ছে।
কাতারের প্ল্যান্ট বন্ধ হওয়ার প্রভাব
এই সংকটের সূচনা আরও তীব্র হয় যখন কাতারের রাষ্ট্রায়ত্ত জ্বালানি প্রতিষ্ঠান কাতারএনার্জি তাদের রাস লাফান এলএনজি প্ল্যান্টে উৎপাদন বন্ধ করে দেয়। মধ্যপ্রাচ্যের চলমান সংঘাতের মধ্যে ওই স্থাপনায় হামলার পর বিশ্বের বৃহত্তম এলএনজি রপ্তানি কেন্দ্রটির কার্যক্রম স্থগিত করা হয়।
কাতারের উপকূল ইরানের কাছাকাছি অবস্থিত। ফেব্রুয়ারির শেষ থেকে যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েলের যৌথ সামরিক অভিযানের বিরুদ্ধে ইরানের সঙ্গে সংঘাত বাড়তে থাকায় পুরো অঞ্চল অস্থির হয়ে উঠেছে।
হরমুজ প্রণালি বন্ধের বৈশ্বিক প্রভাব
এই সংঘাতের কারণে কার্যত বন্ধ হয়ে গেছে হরমুজ প্রণালি, যা পারস্য উপসাগরকে ভারত মহাসাগরের সঙ্গে যুক্ত করে। বিশ্বে মোট তেলের প্রায় এক-পঞ্চমাংশ এবং এলএনজি সরবরাহের প্রায় ১৯ শতাংশ এই পথ দিয়ে পরিবহন হয়।
হরমুজ বন্ধ হয়ে যাওয়ায় বৈশ্বিক জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থায় বড় ধরনের ধাক্কা লেগেছে।
শেলের অংশীদারিত্ব ও সিঙ্গাপুরের আমদানি
রাস লাফান প্রকল্পে শেলের অংশীদারিত্ব রয়েছে কাতারএনার্জির সঙ্গে। এছাড়া ২০২৫ সালের এপ্রিল মাসে সিঙ্গাপুরের প্যাভিলিয়ন এনার্জি অধিগ্রহণের পর কাতার থেকে এলএনজি সরবরাহে শেলের সম্পৃক্ততা আরও বেড়েছে।
প্যাভিলিয়ন এনার্জি আগে তেমাসেকের মালিকানায় ছিল এবং ২০২৩ সাল থেকে প্রতি বছর সর্বোচ্চ ১৮ লাখ টন এলএনজি সরবরাহের জন্য কাতারের সঙ্গে ১০ বছরের একটি চুক্তি করেছিল।
২০২৪ সালে সিঙ্গাপুর মোট প্রায় ৬৭ লাখ টন এলএনজি আমদানি করেছে। এর মধ্যে কাতার থেকে আসা সরবরাহের পরিমাণ প্রায় এক-চতুর্থাংশ ছিল। বিশ্লেষকদের মতে, বর্তমানে সিঙ্গাপুরের মোট এলএনজি আমদানির প্রায় ১৫ থেকে ২০ শতাংশ মধ্যপ্রাচ্য থেকে আসে।
বিশ্ববাজারে বড় সরবরাহ ঘাটতি
একজন এলএনজি আমদানিকারক নাম প্রকাশ না করার শর্তে জানান, এটি নজিরবিহীন বৈশ্বিক সরবরাহ বিঘ্ন। এর ফলে বিশ্ববাজার থেকে প্রায় ২০ শতাংশ এলএনজি সরবরাহ কার্যত হারিয়ে গেছে।
তিনি বলেন, এত বড় এবং হঠাৎ সরবরাহ হ্রাসের কারণে বাজারে জ্বালানির প্রাপ্যতা দ্রুত কমে যাচ্ছে। এ পরিস্থিতিতে গ্রাহকদের সঙ্গে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করে বিকল্প সরবরাহ ও সম্ভাব্য সমাধানের পথ খোঁজা হচ্ছে।
জ্বালানি গবেষণা প্রতিষ্ঠান উড ম্যাকেনজির হিসাব অনুযায়ী, হরমুজ প্রণালি বন্ধ হয়ে যাওয়ায় প্রতি সপ্তাহে বিশ্ববাজারে প্রায় ১৫ লাখ টন এলএনজি সরবরাহ কমে গেছে। এটি বৈশ্বিক এলএনজি রপ্তানির প্রায় ১৯ শতাংশের সমান।
এশিয়ার ওপর সবচেয়ে বেশি চাপ
কাতার ও সংযুক্ত আরব আমিরাত থেকে রপ্তানি হওয়া এলএনজির প্রায় ৯০ শতাংশই এশিয়ার বাজারে যায়। ফলে সরবরাহ সংকটের সবচেয়ে বড় চাপ পড়ছে এশিয়াতেই।
বিশেষজ্ঞরা বলছেন, বিকল্প উৎস থেকে এলএনজি পাওয়া গেলেও তা দ্রুত সরবরাহ করা সহজ নয়। পরিবহন, জাহাজ ও লজিস্টিক ব্যবস্থায় নানা জটিলতা রয়েছে।
জাহাজ আটকে পড়া ও মূল্যবৃদ্ধি
শিপিং বিশ্লেষণ সংস্থা লয়েডস লিস্টের তথ্য অনুযায়ী, ১১ মার্চ পর্যন্ত পারস্য উপসাগরে অন্তত ১৭টি এলএনজি বহনকারী জাহাজ আটকে রয়েছে। আরও কয়েকটি খালি জাহাজ হরমুজ প্রণালির বাইরে অপেক্ষা করছে।
এই পরিস্থিতিতে এশিয়ার বিভিন্ন দেশ যুক্তরাষ্ট্র ও নাইজেরিয়া থেকে এলএনজি সংগ্রহের চেষ্টা করছে, যা সমুদ্রেই পুনরায় বিক্রি করা যায়। ফলে আন্তর্জাতিক বাজারে এলএনজির দাম দ্রুত বেড়ে যাচ্ছে।
অন্যান্য শিল্পেও প্রভাব
জ্বালানি সংকটের প্রভাব অন্যান্য শিল্পেও পড়তে শুরু করেছে। ইন্দোনেশিয়ার বৃহত্তম পেট্রোকেমিক্যাল কোম্পানি চন্দ্রা আসরি প্যাসিফিকও ‘ফোর্স মাজ্যুর’ ঘোষণা করেছে। অপরিশোধিত তেল থেকে উৎপন্ন ন্যাফথার ঘাটতির কারণে তারা এই সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
২০২৫ সালে চন্দ্রা আসরি, গ্লেনকোরের সঙ্গে যৌথ উদ্যোগে সিঙ্গাপুরে শেলের একটি তেল শোধনাগার অধিগ্রহণ করেছিল।
সিঙ্গাপুরের প্রস্তুতি
সিঙ্গাপুরের জ্বালানি ও বিজ্ঞান-প্রযুক্তি বিষয়ক মন্ত্রী তান সি লেং ১২ মার্চ সামাজিক মাধ্যমে জানান, সম্ভাব্য সংকট মোকাবিলায় দেশটি প্রস্তুত রয়েছে।
তিনি বলেন, সিঙ্গাপুর আগে থেকেই গ্যাস ও ডিজেল মজুত করে রেখেছে, যাতে সরবরাহে বড় ধরনের বিঘ্ন ঘটলে বিদ্যুৎ উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠানগুলো তা ব্যবহার করতে পারে।
তবে এই মজুতের পরিমাণ বা কতদিন তা চলবে সে বিষয়ে সরকার কোনো বিস্তারিত তথ্য প্রকাশ করেনি।
দীর্ঘমেয়াদি সংকটের আশঙ্কা
শিল্প বিশেষজ্ঞরা বলছেন, হরমুজ প্রণালি যতদিন বন্ধ থাকবে ততদিন এলএনজি সরবরাহ ব্যবস্থার জটিলতা বাড়তেই থাকবে। মধ্যপ্রাচ্যের পরিস্থিতি যদি কয়েক সপ্তাহের মধ্যে স্বাভাবিক না হয়, তাহলে সিঙ্গাপুরকে তার জ্বালানি মজুত ব্যবহার করতে হতে পারে।
এ পরিস্থিতি শুধু একটি দেশের নয়, পুরো বৈশ্বিক জ্বালানি বাজারের জন্য বড় চ্যালেঞ্জ হয়ে উঠছে।
