সারাক্ষণ রিপোর্ট 
জাপানে দ্রুত বৈদুতিক গাড়ি বিক্রি বেড়ে চলায় দেশজুড়ে চার্জিং সুবিধা শক্তিশালী করতে টেসলা ২০২৭ সালের মধ্যে তাদের চার্জিং নেটওয়ার্ক ৪০% পর্যন্ত বাড়ানোর পরিকল্পনা নিয়েছে। দেশের বড় শহরের বাইরে আরও বিস্তৃত নেটওয়ার্ক গড়ে তুলেই বাজারে প্রতিযোগিতায় এগিয়ে থাকতে চাইছে কোম্পানিটি।
টেসলার চার্জিং নেটওয়ার্কে বড় সম্প্রসারণ
বর্তমানে টেসলার রয়েছে ১৩৮টি স্থানে ৬৯৫টি চার্জিং পোস্ট; চলতি বছরই স্থাপিত হবে ৭০০তম পোস্ট। ২০২৭ সালের মধ্যে এই সংখ্যা বাড়িয়ে ১,০০০–এর বেশি পোস্ট স্থাপনের লক্ষ্য, যা থাকবে ১৮০ থেকে ২০০টি স্থানে।
টেসলার বৈশ্বিক নেটওয়ার্কে ৭৫,০০০–এরও বেশি সুপারচার্জার রয়েছে, যা তাদের নিজস্ব NACS স্ট্যান্ডার্ডে চলে। দ্রুত চার্জিং সুবিধার জন্য এই স্ট্যান্ডার্ড ইতোমধ্যে উত্তর আমেরিকায় শিল্পের প্রধান মান হিসেবে প্রতিষ্ঠিত হচ্ছে।
চাদেমো বনাম টেসলা: জাপানের চার্জিং বাস্তবতা
জাপানে সবচেয়ে ব্যবহৃত দ্রুত চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড হলো CHAdeMO—যার সংখ্যা ১২,৬১৮টি, যা টেসলার তুলনায় বহু গুণ বেশি। বিশেষ অ্যাডাপ্টারের মাধ্যমে টেসলা গাড়িও CHAdeMO চার্জার ব্যবহার করতে পারে।
তবে নিজের নেটওয়ার্কে বিনিয়োগ বাড়াচ্ছে টেসলা, কারণ জাপানে EV চার্জিং নেটওয়ার্ক পর্যাপ্ত নয়—এটা ক্রেতাদের বড় উদ্বেগের জায়গা।
রাজনৈতিক বিতর্ক সত্ত্বেও জাপানে শক্তিশালী বিক্রি
যুক্তরাষ্ট্র ও ইউরোপে ইলন মাস্কের রাজনৈতিক ভূমিকা নিয়ে বিতর্কে বিক্রি কমলেও জাপানে টেসলা বিপরীত চিত্র দেখাচ্ছে। জানুয়ারি–নভেম্বর সময়ে বিক্রি হয়েছে প্রায় ১০,০৯০টি টেসলা—গত বছরের তুলনায় দ্বিগুণ এবং দেশে টেসলার ইতিহাসে সর্বোচ্চ।
এই সময়ে জাপানে মোট EV বিক্রি হয়েছে ৫৫,৩৮০টি। এর মধ্যে ৪০% ছিল Kei মিনি EV, আর স্ট্যান্ডার্ড EV–এর মধ্যে ৩০% বাজার দখল করেছে টেসলা।
বাড়ছে প্রতিযোগিতা, টেসলার বাড়তি চার্জিং সুবিধা হতে পারে বড় সুবিধা
আগামী মাসে বাজারে আসছে নতুন প্রতিদ্বন্দ্বী—নিসানের নতুন লিফ এবং সুজুকির প্রথম EV ‘ই-ভিতারা’। টেসলা মনে করছে, দ্রুত চার্জিং নেটওয়ার্কই তাদের বড় সুবিধা হয়ে উঠবে।
বর্তমানে অন্যান্য অপারেটরদের পরিচালনায় প্রায় ৩৫০টি টেসলা–সমর্থিত চার্জার রয়েছে। আগামী বছর সুইস কোম্পানি ABB এবং জাপানের PowerX–ও টেসলা–সমর্থিত চার্জার স্থাপন শুরু করবে।
জাপানে NACS গ্রহণ বাড়ছে
মাজদা, সনি–হোন্ডা মোবিলিটির পাশাপাশি ইউরোপের Stellantis জানিয়েছে, ২০২৭ থেকে তারা জাপানে NACS–সমর্থিত EV বিক্রি করবে।
জাপানের EV গ্রহণ হার উন্নত দেশগুলোর মধ্যে সবচেয়ে কম—মাত্র ২%। চার্জিং নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ হয়তো ক্রেতাদের চার্জিং–সংক্রান্ত উদ্বেগ কমাতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখবে।
