ঢাকায় ট্রাফিক শৃঙ্খলা বদলাতে এআই ট্রাফিক নজরদারি এখন দৃশ্যমান প্রভাব ফেলছে। ৮ জুলাই প্রকাশিত প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, রাজধানীর ১৯টি গুরুত্বপূর্ণ মোড়ে ১১৭টি ক্যামেরা চালু আছে। এই ব্যবস্থায় ইতিমধ্যে দেড় হাজারের বেশি মামলা প্রক্রিয়াকরণ হয়েছে।

পরিবর্তনটি শুধু পুলিশের প্রযুক্তি ব্যবহারের খবর নয়। এটি শহরের দৈনন্দিন আচরণেরও পরিবর্তন। আগে ফাঁকা রাস্তায় লাল বাতি মানা ছিল ব্যতিক্রমী ঘটনা। এখন রাতেও অনেক চালক সিগন্যাল অমান্য করতে ভয় পাচ্ছেন। কারণ তারা জানেন, মোড়ে থাকা ক্যামেরা শুধু ছবি নেয় না। নম্বরপ্লেট শনাক্ত করে, চলন্ত গাড়ি অনুসরণ করে এবং উচ্চ মানের ফুটেজ সংরক্ষণ করে। এই আচরণগত চাপই নতুন ব্যবস্থার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দিক। নিয়ম মানা যদি কেবল পুলিশ দেখার ওপর নির্ভর করে, তবে শৃঙ্খলা স্থায়ী হয় না। কিন্তু চালক যখন ধরে নেন যে নিয়ম ভাঙার প্রমাণ পরে দেখা যাবে, তখন সিদ্ধান্ত বদলায়। এআই ট্রাফিক নজরদারি তাই রাস্তার মাঝখানে দাঁড়িয়ে থাকা পুলিশ সদস্যের বিকল্প নয়। বরং এটি প্রমাণ সংগ্রহের একটি নতুন স্তর তৈরি করছে।

ঢাকা মহানগর পুলিশের ট্রাফিক বিভাগের দাবি, এ ব্যবস্থায় লাল বাতি অমান্য, উল্টো পথে চালানো, স্টপলাইন অতিক্রম, জেব্রা ক্রসিং দখল, হেলমেট না পরা, সিটবেল্ট না বাঁধা, গাড়ি চালানোর সময় মোবাইল ফোন ব্যবহার, অবৈধ পার্কিং এবং অনুমতি ছাড়া বিশেষ বাতি ব্যবহারের মতো ঘটনা শনাক্ত করা যায়। তবে মামলা সরাসরি যন্ত্রের সিদ্ধান্তে হচ্ছে না। রেকর্ড করা ঘটনা আগে ট্রাফিক সদস্যরা যাচাই করছেন। এরপর নিবন্ধিত মালিকের কাছে চিঠি ও মোবাইল বার্তা যাচ্ছে। আপত্তি থাকলে দেখার জন্য ১৫ থেকে ২০ সেকেন্ডের ভিডিও ফুটেজও রাখা হচ্ছে। এই মানব যাচাই অংশটি গুরুত্বপূর্ণ। কারণ ভুল নম্বরপ্লেট, অস্পষ্ট ছবি বা জরুরি পরিস্থিতি থাকলে কেবল যন্ত্রের সিদ্ধান্ত মানুষের ওপর অন্যায্য চাপ ফেলতে পারে।

বাংলাদেশের শহরগুলোতে সড়ক আইন প্রয়োগের বড় সমস্যা হলো ধারাবাহিকতা। অভিযান চললে শৃঙ্খলা দেখা যায়, অভিযান থামলে আচরণ পুরোনো জায়গায় ফেরে। এআই ট্রাফিক নজরদারি এই জায়গায় আলাদা। এটি প্রতিটি মোড়ে পুলিশের উপস্থিতি বাড়ায় না, কিন্তু নজরদারির স্মৃতি বাড়ায়। চালক জানেন, নির্দিষ্ট মুহূর্তে পুলিশ না থাকলেও ঘটনার প্রমাণ থাকতে পারে। ঢাকার মতো শহরে, যেখানে যানজট অর্থনীতি, কর্মঘণ্টা ও জননিরাপত্তাকে একসঙ্গে প্রভাবিত করে, এমন প্রযুক্তি শুধু জরিমানার বিষয় নয়। এটি সড়ক ব্যবস্থাপনার বিশ্বাসযোগ্যতার প্রশ্ন। পথচারীর জেব্রা ক্রসিং খালি থাকা, বাসের স্টপলাইনের আগে থামা এবং মোটরসাইকেলের ফুটপাতে না ওঠা ছোট পরিবর্তন। কিন্তু প্রতিদিনের চলাচলে এগুলোই নিরাপত্তার ভিত্তি।

তবু এই মডেলের সীমা স্পষ্ট। বৃষ্টি, রাতের আলো, ঘন যানজট এবং ক্ষতিগ্রস্ত নম্বরপ্লেট শনাক্তকরণে সমস্যা তৈরি করতে পারে। ৬০ লাখ টাকার প্রাথমিক বিনিয়োগ এবং এক কোটির কম মোট ব্যয়ের পর ১১৭টি ক্যামেরার ফল যদি স্থায়ী হয়, তাহলে সামনে নজর থাকবে সম্প্রসারণের মানে। শুধু ক্যামেরা বাড়লেই সড়ক নিরাপদ হবে না। যাচাই, আপিল, তথ্যসুরক্ষা এবং নম্বরপ্লেট শৃঙ্খলা একসঙ্গে এগোলেই এআই ট্রাফিক নজরদারি প্রশাসনিক পরীক্ষার জায়গা থেকে নগর ব্যবস্থাপনার নিয়মিত অংশে যেতে পারে।