সারাক্ষণ রিপোর্ট

২০২৪ সালে বাংলাদেশের মোটরসাইকেল বিক্রি পাঁচ বছরের মধ্যে সর্বনিম্নে পৌঁছেছে। অর্থনৈতিক অস্থিতিশীলতা, মূল্যস্ফীতি এবং রাজনৈতিক পরিবর্তনের কারণে এই নিম্নমুখী ধারা বলে মনে করছেন শিল্পপতি ও ব্যবসায়ীরা।

মোটরসাইকেল বাজারের মূল্যায়ন

এসিআই মোটরসের একটি বাজার মূল্যায়নে দেখা গেছে, ২০২৩ সালে বিক্রি হওয়া ৩৯২,৬১০ ইউনিট মোটরসাইকেলের তুলনায় ২০২৪ সালে বিক্রি ২ শতাংশ কমেছে। এই পতন কোভিড-১৯ মহামারির সময়ের চেয়েও বেশি।

এসিআই মোটরসের উপব্যবস্থাপনা পরিচালক সুব্রত রঞ্জন দাস এই পতনের জন্য অর্থনৈতিক চ্যালেঞ্জকে দায়ী করেছেন।“চলমান মার্কিন ডলার সংকট এবং মূল্যস্ফীতির কারণে মোটরসাইকেলের দাম উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়েছে,” তিনি ব্যাখ্যা করেন।

প্রিমিয়াম সেগমেন্টের উত্থান

অবাক করার মতো বিষয় হলো, প্রিমিয়াম মোটরসাইকেল বিভাগ ২০২৪ সালে উল্লেখযোগ্য প্রবৃদ্ধি দেখিয়েছে। দাস বলেন, “অর্থনৈতিক চাপে প্রভাবিত না হয়ে সচ্ছল ক্রেতারা উচ্চমানের মডেলের চাহিদা বাড়িয়েছে।” তবে তিনি সতর্ক করেছেন যে সামগ্রিক বাজারে প্রবৃদ্ধির সুযোগ সীমিত।

“অর্থনীতি চাপে থাকায় পরিস্থিতি উন্নতি না হওয়া পর্যন্ত নির্মাতা এবং খুচরা বিক্রেতারা প্রসারিত হওয়ার সুযোগ কম পাবে,” তিনি যোগ করেন।

ব্র্যান্ডভিত্তিক বাজার পরিস্থিতি

২০২৪ সালের সর্বশেষ বিক্রয় তথ্য অনুযায়ী, মোটরসাইকেল বাজারে মিশ্র ফলাফল দেখা গেছে। কিছু ব্র্যান্ড উল্লেখযোগ্য প্রবৃদ্ধি অর্জন করেছে, আবার কিছু ব্র্যান্ড হ্রাস পেয়েছে, যা ভোক্তাদের পছন্দের পরিবর্তন এবং বাজার গতিশীলতার প্রতিফলন।

হিরো মোটরসাইকেল উল্লেখযোগ্যভাবে ১৯ শতাংশ প্রবৃদ্ধি অর্জন করেছে। এসিআই রিপোর্ট অনুসারে, হিরো ৫৮,১৮৯ ইউনিট বিক্রি করেছে এবং এর বাজার শেয়ার ১৪.৮ শতাংশে উন্নীত হয়েছে।

এই সাফল্যের পেছনে রয়েছে ব্র্যান্ডটির সাশ্রয়ী মডেল এবং জ্বালানি-সাশ্রয়ী ডিজাইনের কৌশল, যা বাজেটসচেতন ভোক্তাদের মধ্যে ভালো সাড়া ফেলেছে।

ইতিমধ্যে, সুজুকি এবং ইয়ামাহা যথাক্রমে ৮ শতাংশ এবং ১১ শতাংশ প্রবৃদ্ধি অর্জন করেছে। এসিআই রিপোর্টে বলা হয়েছে, উভয় ব্র্যান্ডই এখন ১৯.৩ শতাংশ করে বাজার শেয়ার ধারণ করে এবং মধ্যম-পরিসরের সেগমেন্টে প্রতিযোগিতা করছে।

ইয়ামাহার আক্রমণাত্মক বিপণন প্রচারণা এবং উদ্ভাবনী বৈশিষ্ট্য চাহিদা বাড়াতে বড় ভূমিকা পালন করেছে। অপরদিকে, সুজুকির নির্ভরযোগ্যতা ক্রেতাদের আস্থা অর্জন করছে।

বাজারের নেতিবাচক প্রবণতা

বাজাজ, একসময়ের বাজারের নেতা, ২০২৪ সালে বিক্রয়ে ১০ শতাংশ হ্রাস দেখেছে। কোম্পানিটি ৮৫,৬৯৬ ইউনিট বিক্রি করেছে, যার ফলে এর বাজার শেয়ার ২১.৮ শতাংশে নেমে গেছে। যদিও এটি এখনও বৃহত্তম খেলোয়াড়।

শিল্প অভ্যন্তরীণরা বলছেন, প্রতিযোগিতার তীব্রতা এবং নতুন মডেলের অভাব এই পতনের কারণ হতে পারে।

হোন্ডার বিক্রয়ও সামান্য ১ শতাংশ হ্রাস পেয়েছে, যার বর্তমান বাজার শেয়ার ১৫.২ শতাংশ। বিশ্লেষকদের মতে, হোন্ডার গ্রাহক চাহিদার সাথে সামঞ্জস্য রেখে লাইনআপ পুনর্নবীকরণ করা প্রয়োজন।

মোট বাজারের প্রতিফলন

মোটরসাইকেল বাজার ক্রমবর্ধমান গতিশীলতা প্রদর্শন করছে যেখানে ব্র্যান্ডগুলো উদ্ভাবন, মূল্য নির্ধারণ এবং লক্ষ্যযুক্ত প্রচারের মাধ্যমে বড় শেয়ারের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছে।

মোট বাজার বিক্রির পরিসংখ্যান দেখায় যে ভোক্তারা স্টাইল এবং পারফরম্যান্সের সাথে আপস না করেই মানসম্পন্ন মডেলের প্রতি বেশি গুরুত্ব দিচ্ছেন।

টিভিএস এবং বাজার চ্যালেঞ্জ

টিভিএস অটো বাংলাদেশের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা বিপ্লব কুমার রায় জানান, তাদের বিক্রি ২০২৩ সালে প্রায় ৩৫ শতাংশ হ্রাস পেয়ে ২৯,৯৩২ ইউনিটে দাঁড়িয়েছে।
“মূল্যস্ফীতি, রাজনৈতিক পরিবর্তন এবং দুর্বল অর্থনীতি বাজারকে প্রভাবিত করেছে,” তিনি বলেন।

তিনি আরও উল্লেখ করেন, “গত বছরের রাজনৈতিক অস্থিরতার কারণে বিক্রেতারা এক মাসেরও বেশি সময় ধরে আউটলেট খুলতে পারেননি।”

হোন্ডার বাজার কৌশল

বাংলাদেশ হোন্ডা প্রাইভেট লিমিটেডের (বিএইচএল) অর্থ ও বাণিজ্য প্রধান শাহ মোহাম্মদ আশেকুর রহমান বলেন, “২০২৪ সালে বাজার হ্রাসের মধ্যেও হোন্ডার সন্তোষজনক বিক্রয় কার্যক্রম ব্র্যান্ডের উদ্ভাবন এবং গ্রাহক-কেন্দ্রিক ডিজাইনের প্রতি প্রতিশ্রুতি প্রদর্শন করে।”

তিনি বলেন, “আমাদের মডেলগুলো হোন্ডার রেসিং ডিএনএ দ্বারা অনুপ্রাণিত। এগুলো উত্তেজনা, নির্ভুলতা এবং নির্ভরযোগ্যতা প্রদান করে এবং ক্রমাগত উন্নতি সাধন করে।”

বিএইচএল জাপানের হোন্ডা মোটর কোম্পানি এবং রাষ্ট্রায়ত্ত বাংলাদেশ স্টিল ইঞ্জিনিয়ারিং কর্পোরেশনের একটি যৌথ উদ্যোগ।তিনি জানান, হোন্ডার উদ্ভাবনী উত্তরাধিকার এবং নির্ভরযোগ্যতা বজায় রেখে চ্যালেঞ্জিং বাজারেও স্থিতিশীল প্রবৃদ্ধি অর্জনের ব্যাপারে তারা আশাবাদী।