জার্মানিতে নতুন কৌশল

চীনের অটোমোবাইল জায়ান্ট গিলির মালিকানাধীন সুইডেনভিত্তিক ইউনিট লিঙ্ক অ্যান্ড কো ইউরোপে সম্প্রসারণের গতি বাড়িয়েছে। শুরুতে তারা মাসিক ভাড়া ও গাড়ি শেয়ারিং ক্লাব চালু করলেও এখন সরাসরি শোরুম ও বিক্রয়কেন্দ্রভিত্তিক কৌশলে ঝুঁকছে। কোম্পানির প্রধান নির্বাহী নিকোলাস লোপেজ আপেলগ্রেন জানান, ভলভোর বিস্তৃত ডিলারশিপ ও সার্ভিস নেটওয়ার্কই তাদের মূল শক্তি।

ভলভো ইতিমধ্যে ইউরোপজুড়ে শত শত বিক্রয়োত্তর সেবা কেন্দ্র পরিচালনা করছে। ফলে লিঙ্ক অ্যান্ড কো ব্যবহারকারীরা সহজেই সার্ভিস পাচ্ছেন। অন্যদিকে প্রতিদ্বন্দ্বী চীনা কোম্পানি যেমন বিওয়াইডি’র গ্রাহকদের জার্মানির ছোট শহরগুলো থেকে প্রায় ৮০ কিলোমিটার দূরে গিয়ে মেরামত বা রক্ষণাবেক্ষণ করতে হয়।

বিক্রি কম, তবে সম্ভাবনা বড়

বর্তমানে ইউরোপজুড়ে প্রায় ৬৫ হাজার লিঙ্ক অ্যান্ড কো গাড়ি চলছে। তবে জার্মানির বাজারে বিক্রি এখনও সীমিত। চলতি বছরের জানুয়ারি থেকে জুলাই পর্যন্ত দেশটিতে মাত্র ৫৪৪টি নতুন গাড়ি রেজিস্টার হয়েছে। কোম্পানি বলছে, তাদের সর্বশেষ মডেল ‘লিঙ্ক অ্যান্ড কো ০৮’ প্লাগ-ইন হাইব্রিড মাত্র জুলাইয়ে বাজারে এসেছে। দাম ধরা হয়েছে ৫৬ হাজার ইউরো (প্রায় ৬৫,৭১০ ডলার)।

লোপেজ আপেলগ্রেন বলেন, জার্মানি একটি বিশাল ও প্রভাবশালী বাজার। এখানে সফলতা মানে পুরো ইউরোপে সফলতার সম্ভাবনা। তিনি যোগ করেন, জার্মান গ্রাহকরা মানসম্মত গাড়ি চান, তাই প্রতিযোগিতা কঠিন। তাদের নতুন ০৮ মডেল ইউরো এনক্যাপ নিরাপত্তা পরীক্ষায় পাঁচ তারকা পাওয়ায় তিনটি মডেলই সর্বোচ্চ রেটিং অর্জন করেছে।

নকশা ও উৎপাদন

লিঙ্ক অ্যান্ড কো গাড়ি সুইডেনে ডিজাইন ও আংশিকভাবে প্রকৌশল নকশা হয়, তবে উৎপাদন হয় চীনে। কোম্পানিটি ২০১৬ সালে জার্মানিতেই বিশ্ববাজারে আত্মপ্রকাশ করেছিল, কিন্তু প্রকৃতভাবে ইউরোপীয় বাজারে প্রবেশ করে ২০২১ সালে।

শুরুর দিকে তারা বড় শহরে চারটি “ক্লাব” খুলেছিল, যেখানে গ্রাহকেরা গাড়ি ভাড়া, শেয়ার, আড্ডা এমনকি অফিস হিসেবে ব্যবহার করতে পারতেন। তবে খরচ বেশি হওয়ায় মিউনিখের ক্লাবটি গত বছর বন্ধ হয়ে যায়। বর্তমানে কিছু ক্লাব স্থানীয় খুচরা বিক্রেতাদের সঙ্গে যুক্ত হয়ে টেস্ট ড্রাইভ আয়োজন করছে।

শোরুম ও সার্ভিস বিস্তার

বর্তমানে জার্মানিতে মাত্র ৯টি ডিলারশিপ আছে, তবে বছরের শেষ নাগাদ সেটি ২৫-এ নেওয়ার পরিকল্পনা করছে কোম্পানি। এ ছাড়া ভলভোর ৭০টির বেশি ওয়ার্কশপ তাদের বিক্রয়োত্তর সেবা দিচ্ছে।

লোপেজ আপেলগ্রেন বলেন, খুচরা বিক্রেতারা সহজেই গ্রাহকদের কাছে ব্র্যান্ড পৌঁছে দেয়। এর ফলে আস্থা ও বিক্রি দুটোই বাড়ে। ভলভোর যেকোনো সার্ভিস সেন্টারে লিঙ্ক অ্যান্ড কো গাড়ি মেরামত সম্ভব। ভলভোর যন্ত্রাংশ বিতরণ ব্যবস্থার কারণে প্রতিদিন সার্ভিস সেন্টারগুলোতে দুই-তিনবার যন্ত্রাংশ পৌঁছায়। ফলে গ্রাহকদের সপ্তাহের পর সপ্তাহ অপেক্ষা করতে হয় না।

ভলভো বনাম লিঙ্ক অ্যান্ড কো

কোম্পানি দাবি করছে, লিঙ্ক অ্যান্ড কো ভলভোর গ্রাহক কেড়ে নেবে না। বরং তাদের নকশা, ইন্টেরিয়র ও ব্র্যান্ডিংয়ে পার্থক্য বজায় রাখা হচ্ছে। ভলভোকে যেখানে বলা হয় সাদামাটা ও মিনিমালিস্টিক, সেখানে লিঙ্ক অ্যান্ড কো আধুনিক ও প্রাণবন্ত চেহারার।

০১ মডেলের হেডলাইট ও গ্রিল ভলভো থেকে ভিন্নভাবে সাজানো হয়েছে। পরবর্তী মডেলগুলোতে আরও তীক্ষ্ণ ও আধুনিক নকশা ব্যবহার হয়েছে। জরিপ অনুযায়ী, ভলভো থেকে গ্রাহক আসার নজির নেই। বরং তারা মূলত কোরিয়ান, জাপানি বা এমনকি বিএমডব্লিউ ও অডির মতো ব্র্যান্ড থেকে আসছেন।

ইউরোপে চীনা গাড়ি নির্মাতাদের অগ্রগতি

এ বছরের আইএএ মবিলিটি শোতে রেকর্ড ১১৬টি চীনা গাড়ি নির্মাতা ও যন্ত্রাংশ কোম্পানি অংশ নিচ্ছে, যা গত বছরের ৭৫টির তুলনায় অনেক বেশি।

তথ্যপ্রদানকারী ডেটাফোর্স জানিয়েছে, এ বছরের দ্বিতীয় প্রান্তিকে ইউরোপে চীনা গাড়ি নির্মাতাদের বাজার দখল বেড়ে ৪.৭ শতাংশে পৌঁছেছে, যা এক বছর আগে ছিল ২.৮ শতাংশ।

বিওয়াইডি’র নির্বাহী ভাইস-প্রেসিডেন্ট স্টেলা লি বলেছেন, চীনা গাড়ি শিল্প এখন একীভূত হওয়ার জন্য প্রস্তুত।