চার্জিংয়ের সময় কমে পাঁচ মিনিটে; বাণিজ্যিক উৎপাদন শুরু

বৈদ্যুতিক গাড়ির (ইভি) জগত এই সপ্তাহে একটি বিশাল পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে, কারণ প্রধান অটোমোবাইল নির্মাতারা সলিড-স্টেট ব্যাটারি প্রযুক্তির বাণিজ্যিক আগমনের বিষয়টি নিশ্চিত করেছেন। এক দশকেরও বেশি সময় ধরে, এই প্রযুক্তিটি শক্তি খাতের “হোলি গ্রেইল” বা পরম আকাঙ্ক্ষিত বস্তু হিসেবে বিবেচিত হয়ে আসছিল। এটি ইভি গ্রহণের ক্ষেত্রে প্রধান বাধা, যেমন রেঞ্জ নিয়ে দুশ্চিন্তা এবং চার্জিংয়ের দীর্ঘ বিলম্ব দূর করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল। মঙ্গলবার, নির্মাতাদের একটি শীর্ষস্থানীয় কনসোর্টিয়াম বা জোট ঘোষণা করেছে যে সলিড-স্টেট সেলযুক্ত বাণিজ্যিক যানবাহনের প্রথম বহরটি আনুষ্ঠানিকভাবে জাপান এবং জার্মানির উৎপাদন লাইন থেকে বেরিয়ে এসেছে। প্রচলিত লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির বিপরীতে, যা তরল ইলেকট্রোলাইট ব্যবহার করে, এই নতুন পাওয়ার ইউনিটগুলো একটি কঠিন বা সলিড ইলেকট্রোলাইট উপাদান ব্যবহার করে। এই মৌলিক পরিবর্তনের ফলে শক্তির ঘনত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, যার মানে হলো গাড়িগুলো এখন হালকা চ্যাসিস ওজন বজায় রেখে এক চার্জে ৮০০ মাইলেরও বেশি পথ চলতে পারবে।

ভোক্তা বাজারের জন্য এর প্রভাব অত্যন্ত সুদূরপ্রসারী এবং তাৎক্ষণিক। এই মাসের শুরুতে পরিচালিত প্রাথমিক টেস্ট ড্রাইভ এবং স্বতন্ত্র যাচাইকরণে দেখা গেছে যে, এই গাড়িগুলো আল্ট্রা-ফাস্ট চার্জার ব্যবহার করে ১০% থেকে ৮০% পর্যন্ত চার্জ হতে পাঁচ মিনিটেরও কম সময় নেয়। এই গতি ইভি রিফুয়েলিং বা চার্জ দেওয়ার অভিজ্ঞতাকে গ্যাস বা তেল ভরার অভিজ্ঞতার সমকক্ষে নিয়ে আসে, যা সম্ভাব্য ক্রেতাদের জন্য অন্যতম প্রধান মানসিক বাধা দূর করে। শিল্প বিশ্লেষকরা ভবিষ্যদ্বাণী করছেন যে, এই পরিবর্তনটি আগের মডেলের তুলনায় দহন ইঞ্জিন বা ফুয়েল চালিত যানবাহনের মান দ্রুত কমিয়ে দেবে। তদুপরি, সলিড-স্টেট ব্যাটারির সুরক্ষার দিকটি অনেক বেশি উন্নত; দাহ্য তরল ইলেকট্রোলাইটের অনুপস্থিতি ব্যাটারি বিস্ফোরণ বা আগুনের ঝুঁকি ব্যাপকভাবে হ্রাস করে, যা বৈদ্যুতিক পরিবহনের আগের প্রজন্মকে ভুগিয়েছিল।

আল্ট্রা-ফাস্ট শক্তি স্থানান্তরের জন্য অবকাঠামোগত পরিবর্তন প্রয়োজন

যাইহোক, এই প্রযুক্তির আগমন বিশ্বব্যাপী এনার্জি গ্রিড বা বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যবস্থার জন্য নতুন কিছু লজিস্টিক্যাল চ্যালেঞ্জ নিয়ে এসেছে। পাঁচ মিনিটে একটি ব্যাটারি চার্জ করার জন্য যে পরিমাণ শক্তির প্রয়োজন তা বিশাল, যার জন্য বিদ্যমান চার্জিং অবকাঠামোর উল্লেখযোগ্য আপগ্রেড বা আধুনিকায়ন প্রয়োজন। উত্তর আমেরিকা এবং ইউরোপের ইউটিলিটি কোম্পানিগুলো ইতিমধ্যেই সাবস্টেশন এবং গ্রিড সংযোগগুলো উন্নত করতে ব্যস্ত হয়ে পড়েছে, যাতে তারা এই বিশাল চাহিদার চাপ সামলাতে পারে। প্রতিবেদনগুলো ইঙ্গিত দেয় যে গ্রিড আধুনিকায়নে উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ ছাড়া, আবাসিক এলাকায় সলিড-স্টেট চার্জিং গতির প্রকৃত সুবিধা পাওয়া কঠিন হতে পারে। সরকার আগামী মাসে “লেভেল ৪” চার্জিং স্টেশনগুলোর জন্য বিশেষ ভর্তুকি ঘোষণা করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা এই পরবর্তী প্রজন্মের যানবাহনগুলোর জন্য প্রয়োজনীয় মেগাওয়াট-স্কেল শক্তি সরবরাহ করতে সক্ষম।

যাত্রীবাহী গাড়ির বাজারের বাইরেও, লজিস্টিক এবং ভারী পরিবহন খাতে এর প্রভাব অনুভূত হচ্ছে। ট্রকিং কোম্পানিগুলো, যারা প্রথাগত ব্যাটারির ওজন এবং চার্জিংয়ের জন্য দীর্ঘ বিরতির কারণে বিদ্যুতায়িত হতে দ্বিধাগ্রস্ত ছিল, তারা এখন সলিড-স্টেট যুক্ত সেমি-ট্রাকগুলোর জন্য রেকর্ড পরিমাণ প্রি-অর্ডার দিচ্ছে বলে জানা গেছে। ন্যূনতম বিরতি দিয়ে দীর্ঘ পথের রুটগুলো চালানোর সক্ষমতা সাপ্লাই চেইন বা সরবরাহ ব্যবস্থায় বিপ্লব ঘটাতে পারে, যা একই সাথে শিপিং খরচ এবং কার্বন নিঃসরণ কমাবে। ২০২৬ সাল জুড়ে উৎপাদন বৃদ্ধির সাথে সাথে খরচ দ্রুত কমে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা সম্ভবত বছরের শেষ নাগাদ ইভি-কে গ্যাস চালিত গাড়ির চেয়ে সস্তা করে তুলবে। তরল-ইলেকট্রোলাইট ব্যাটারির যুগ এখনই শেষ না হলেও, এর বিদায়ের কাউন্টডাউন বা ক্ষণগণনা আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হয়ে গেছে।