মি. হক বলছেন, আমাদের এই সমস্যাটা এত জটিল সেটাকে সমাধান করতে এআই দিয়ে সর্বোচ্চ সমাধানে চলে গিয়েছি।

তার কথায়, ঢাকার রাস্তায় অনিবন্ধিত গাড়ি, ফেইক লাইসেন্স, এক প্লেটে দশটা যদি সিএনজি চলে, ফেইক ড্রাইভার, লেগুনা চালাচ্ছে অনেকের লাইসেন্স নাই। এই মাত্রার বিশৃঙ্খলাকে সুশৃঙ্খল করার জন্য ভিআইপি কোরিডোরে এক্সপেরিমেন্ট করে কতটা সাফল্য আসবে তা নিয়ে সন্দিহান তিনি।

“আমার সাপোর্ট থাকবে তারা যদি নিবিড়ভাবে ভালো কিছু করতে পারে অবশ্যই সাধুবাদ পাবার যোগ্য। এ আই যদি চালু করতে হয়, তাহলে সবখানে ভিআইপি কোরিডোরের মতো সড়ক ব্যবস্থাপনা দরকার। যেখানে দখল নেই। অটোরিক্সা চলতে পারে না। নিবন্ধিত গাড়ি বেশি চলে।”

শামসুল হক বলেন, ভাল ভাল রাস্তায় পরীক্ষা করে কিছু উন্নতি দেখালাম। কিন্তু এই কোরিডোরের বাইরে কত বিস্তৃত ঢাকা। বিজ্ঞান বলে জটিল জিনিসটাকে যদি সমাধান করতে পারো তাহলে সহজ জায়গায় অবশ্যই সফল হবে। সেই অর্থে এটা বিজ্ঞানভিত্তিক নয়।

“কিন্তু আপনি যদি গুলিস্তান যান। মিরপুর যান। ঢাকার আশে পাশে এই দাওয়াইয়ের জন্য উপযুক্ত নয়। আমি উল্টোভাবে বলবো গুলিস্তান যদি এআই দিয়ে সফল হয় তাহলে ভিআইপি রোডে আসেন। কারণ এটা সমস্যা সমাধান করার জটিলতা অনেক কম।

“পুরো ঢাকাকে যারা প্রতিনিধিত্ব করে সেই অংশের এ আই দিয়ে কিছু হয় কিনা, এই প্রশ্নের উত্তর দিয়ে তারপরে বিনিয়োগ করা উচিৎ। নাহলে পুলিশ এবং সরকারও ভাবমূর্তী সংকটে পড়বে” বলে মন্তব্য করেন শামসুল হক।

গাড়ির চালকেরা বলছেন, ক্যামেরায় মামলা দেয়ার পর থেকে অনেকেই সিগনাল মানছে। তারা আইন মানতে চান কিন্তু শুধু নিবন্ধিত গাড়ি বা লাইসেন্সধারীদের আইনের আওতায় আনলেই সমস্যার সমাধান হবে না।

তাদের মতে, স্থায়ী সমাধানের জন্য সড়কে দখলমুক্ত করা অনিবন্ধিত গাড়ি, ইজিবাইক মুক্ত করা গুরুত্বপূর্ণ। বর্তমানে রাজধানী ঢাকাসহ সারাদেশে সবচেয়ে বড় সমস্যা সৃষ্টি করছে তিনচাকার ব্যাটারিচালিত রিক্সা, ইজিবাইক।

গাড়ির চালকরা বলছেন, এই ইজিবাইক নিয়ন্ত্রণ করতে না পারলে ঢাকা সড়ক অচল হয়ে যেতে পারে।

পঁচিশ বছর ধরে গাড়ি চালান এমন একজন অভিজ্ঞ ড্রাইভার বলেন, অটোরিক্সা হলো সবচেয়ে বড় সমস্যা।

“রাস্তায় এরা কোনো আইন মানে না, এদের লাইসেন্স নেই। কোনো নিয়মের ধার ধারে না। সরকারের উচিত এই অটোরিক্সা জরুরি ভিত্তিতে নিয়ন্ত্রণের পদক্ষেপ নেয়া।”

ঢাকার রাস্তায় ব্যাটারিচালিত রিক্সা