Sarakhon Report 
সারাক্ষণ ডেস্ক
বিশ্বের বৃহত্তম নদী অ্যামাজন, যা জলবায়ু পরিবর্তনের কারণে বারবার খরার মুখোমুখি হচ্ছে, এখন শুকিয়ে যাচ্ছে। কিছু অংশে নদীর পানি কমে গিয়ে মাত্র কয়েক ফুট গভীরের ছোট পুকুরে পরিণত হয়েছে।
ব্রাজিলিয়ান ভূতাত্ত্বিক সেবার দেওয়া তথ্য অনুযায়ী, অ্যামাজন নদীর কয়েকটি অংশের পানি গত মাসে রেকর্ড করা নিম্নতম পর্যায়ে নেমে গেছে। ১৯৬৭ সাল থেকে তথ্য সংগ্রহ করা হচ্ছে এবং এ বছর কিছু অংশ ২৫ ফুট নিচে নেমে গেছে, যা এই সময়ে স্বাভাবিকের চেয়ে অনেক কম।
অ্যামাজন নদীর প্রধান তিনটি উপনদীর অংশও ঐতিহাসিকভাবে সর্বনিম্ন পর্যায়ে রয়েছে। পরিস্থিতি এতটাই খারাপ যে ব্রাজিল অভূতপূর্ব একটি পদক্ষেপ নিতে বাধ্য হয়েছে: বিশ্বের বৃহত্তম নদীকে আরও গভীর করা। এই মাস থেকেই ড্রেজিং শুরু করার পরিকল্পনা নিয়েছে ব্রাজিল, যাতে খরা চলাকালীনও মানুষ ও পণ্যবাহী যানবাহন চলাচল অব্যাহত থাকে।
ব্রাজিলের জাতীয় পরিবহন অবকাঠামো বিভাগের পরিচালক ফ্যাব্রিসিও ডি অলিভেইরা গালভাও বলেন, “কিছু জায়গায় আমরা প্রায় নদীর উপরিভাগে গাছপালা দেখতে পাচ্ছি, পানি এত কমে গেছে যে নদীর তলদেশের উদ্ভিদ দৃশ্যমান। এভাবে নৌচলাচল অসম্ভব।”
পানির অভাবে নৌকা চলাচলে সমস্যা হচ্ছে, যার ফলে স্কুলগামী শিশু, অসুস্থদের হাসপাতাল নেওয়া বা গ্রামে ওষুধ ও পানি পৌঁছে দেওয়া কঠিন হয়ে পড়েছে। আসন্ন স্থানীয় নির্বাচনের আগে, ভোটিং মেশিনগুলোকে প্লেনে করে দূরবর্তী এলাকাগুলোতে নিয়ে যাওয়া হতে পারে, যেখানে নৌপথে পৌঁছানো সম্ভব নয়।
উৎপাদন শিল্প কেন্দ্র ম্যানাউস শহরেও নৌপরিবহনে সমস্যা দেখা দিয়েছে। এজন্য প্রতিষ্ঠানগুলো ভাসমান ডক নির্মাণের কাজ করছে, যাতে সরবরাহ অব্যাহত রাখা যায়।
“এখানে যা কিছু আসে, তা সাধারণত নৌকায় আসে,” বলেন অ্যায়ান সান্তোস ফ্লেশম্যান, মামিরাউয়া ইনস্টিটিউটের জলবিদ। “নদীগুলি ছাড়া অ্যামাজনে চলাচলের প্রায় কোনো উপায় নেই।”
ব্রাজিল পূর্বেও অ্যামাজন নদীতে ড্রেজিং করেছিল, তবে এবার দীর্ঘমেয়াদে এটি করার পরিকল্পনা নিয়েছে, যাতে আগামী বছরগুলোতে খরা মোকাবিলা করা যায়। “এটি করার মাধ্যমে আমরা আগামী বছরগুলোতে এমন দুর্ভোগ এড়াতে চাই,” বলেন গালভাও।
অ্যামাজন শুধু বিশ্বের বৃহত্তম নদী নয়, এটি পৃথিবীর দীর্ঘতম নদী ব্যবস্থাও বটে। এটি পেরুর আন্দেস থেকে শুরু হয়ে পাঁচটি দেশ পেরিয়ে আটলান্টিক মহাসাগরে গিয়ে মিশেছে। কিছু অংশে নদী এখনও খুব গভীর—৪০০ ফুট পর্যন্ত—এবং মহাসাগরীয় জাহাজও এখানে চলাচল করতে পারে।
তবে ড্রেজিং পরিকল্পনাটি এই ইঙ্গিত দেয় যে বিশ্বজুড়ে সরকারগুলো কীভাবে চরম আবহাওয়ার প্রভাব কমানোর চেষ্টা করছে। এটি জলবাহী ব্যবস্থা, অর্থনীতি এবং দৈনন্দিন জীবনযাত্রার ওপর কীভাবে প্রভাব ফেলছে, তা দেখাচ্ছে।
গালভাও বলেন, “জলবায়ু পরিবর্তন হচ্ছে, এবং আমরা এখন এর জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছি।”
ব্রাজিলে গড় তাপমাত্রা বাড়ছে, যা খরার সৃষ্টি করছে। অ্যামাজনের কিছু অংশে ১৯৮০-এর দশক থেকে গড় তাপমাত্রা ২ ডিগ্রি সেলসিয়াস (৩.৬ ডিগ্রি ফারেনহাইট) বেড়েছে এবং এটি আরও বাড়তে পারে, বলেন বার্নার্দো ফ্লোরেস, ফেডারেল ইউনিভার্সিটি অফ সান্তা ক্যাটারিনার গবেষক।
“পুরো অ্যামাজন অনেক বেশি গরম হয়ে যাচ্ছে,” বলেন ফ্লোরেস। “এবং এর বিশাল প্রভাব পড়ছে। এই খরা এরই অংশ।”
অ্যামাজনের কিছু অংশে বৃষ্টিপাতও কমে গেছে এবং শুষ্ক মৌসুম এখন ১৯৭০-এর দশকের চেয়ে এক মাস দীর্ঘ। বিজ্ঞানীরা জলবায়ু পরিবর্তন ও বন উজাড়কে প্রধান কারণ হিসেবে দেখছেন।
অ্যামাজন যখন গাছপালা হারায়, তখন এটি তীব্র সূর্যরশ্মি থেকে গাছপালাকে ছায়া দিতে এবং আর্দ্রতা ধরে রাখতে কম সক্ষম হয়। এর সঙ্গে বাড়তে থাকা তাপমাত্রা জঙ্গলের আরও শুষ্কতা ও দাবানলের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়।
মি. গালভাও বলেন, ড্রেজিং নদীর পানির মান এবং মাছের ওপর কী প্রভাব ফেলে, তা মনিটর করা হবে। কিন্তু কিছু বিজ্ঞানী এ ব্যাপারে একমত নন, তারা বলছেন, ড্রেজিং করার ফলে অ্যামাজনের জৈবিক ব্যবস্থার ক্ষতি হতে পারে।
তারা বলছেন, ড্রেজিং নদীর তলদেশ থেকে পারদ উত্তোলন করতে পারে, যা মাটি ক্ষয় এবং অবৈধ স্বর্ণখনি থেকে নদীতে প্রবাহিত হয়। এটি মাছ এবং অন্যান্য প্রাণীর জন্য বিষাক্ত হতে পারে।
“পলি হল সময়ের সঙ্গে গড়ে ওঠা একটি সঞ্চয়,” বলেন আডালবার্তো লুইস ভ্যাল, ব্রাজিলের অ্যামাজন গবেষণা ইনস্টিটিউটের জীববিজ্ঞানী। “এই পলির সঙ্গে ছেদ করা মানে সময়ের পুরো ইতিহাসের সঙ্গে ছেদ করা।”
এছাড়া ড্রেজিং পানির স্বচ্ছতা কমিয়ে দিতে পারে, ফলে জলে আলো প্রবেশ কমে গিয়ে উদ্ভিদের প্রজনন ব্যাহত হতে পারে।
“মানবিক প্রয়োজনের দিক থেকে ড্রেজিং প্রয়োজনীয়,” বলেন ড. ভ্যাল। “কিন্তু পরিবেশগত দিক থেকে এটি খুবই ঝুঁকিপূর্ণ।”
ছোট নদীগুলো শুকিয়ে যেতে পারে, যা গ্রামীণ অঞ্চলগুলোকে বিচ্ছিন্ন করে ফেলবে, উল্লেখ করেন ফ্লোরেস।
তবুও ড্রেজিংয়ের পরিকল্পনা অ্যামাজনের শুষ্ক অঞ্চলের নদীতীরবর্তী গ্রামগুলোতে আশার আলো দেখাচ্ছে, যেমন তাউয়ারি গ্রাম।
