সারাক্ষণ রিপোর্ট 
ইন্দোনেশিয়ার সরকার অনলাইন মার্কেটপ্লেস নিয়ন্ত্রণের আওতায় রাইড-হেইলিং ও অনলাইন ট্রাভেল এজেন্সিকে অন্তর্ভুক্ত করার পরিকল্পনা করছে। তবে এই উদ্যোগ ঘিরে দেশটির ডিজিটাল ব্যবসা খাতে উদ্বেগ তৈরি হয়েছে। শিল্পসংশ্লিষ্ট বিভিন্ন সংগঠন বলছে, রাইড-হেইলিং প্ল্যাটফর্ম ও ই-কমার্স মার্কেটপ্লেসের ব্যবসায়িক কাঠামো এক নয়, ফলে একই ধরনের নিয়ম চাপিয়ে দিলে বাজারে অনিশ্চয়তা বাড়তে পারে।
সরকারের পরিকল্পনা অনুযায়ী, ইলেকট্রনিক বাণিজ্যবিষয়ক বিদ্যমান বিধিমালার আওতা বাড়িয়ে গ্র্যাব, গোজেকের মতো রাইড-হেইলিং প্রতিষ্ঠান এবং অনলাইন ট্রাভেল এজেন্সিগুলোকেও অন্তর্ভুক্ত করা হবে। নতুন সংশোধনীতে প্ল্যাটফর্ম ফি প্রকাশ, পণ্যের উৎস উল্লেখ, কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার ব্যবহার এবং ক্ষুদ্র ও মাঝারি উদ্যোক্তাদের জন্য ছাড় সংক্রান্ত বাধ্যবাধকতা আরও কঠোর করার কথা রয়েছে।
স্থানীয় পণ্যের অগ্রাধিকার
নতুন প্রস্তাবে বলা হয়েছে, ডিজিটাল প্ল্যাটফর্মগুলোকে সার্চ ও সুপারিশ ব্যবস্থায় দেশীয় পণ্যকে অগ্রাধিকার দিতে হবে। পাশাপাশি হোমপেজে স্থানীয় পণ্যের জন্য আলাদা জায়গা রাখতে হবে। এছাড়া নিজস্ব পেমেন্ট বা লজিস্টিকস সেবাকে বাড়তি সুবিধা দেওয়া থেকেও প্ল্যাটফর্মগুলোকে বিরত থাকতে হবে।
ইন্দোনেশিয়ার বাণিজ্য মন্ত্রণালয় জানিয়েছে, সংশোধিত নীতিমালায় ইলেকট্রনিক বাণিজ্য পরিচালনাকারী প্রতিষ্ঠানের সংজ্ঞা আরও বিস্তৃত করা হবে। বর্তমানে ছয় ধরনের ব্যবসায়িক মডেল এই আইনের আওতায় থাকলেও নতুন নিয়মে তা আটটিতে উন্নীত করার পরিকল্পনা রয়েছে।
শিল্পখাতের আপত্তি
ইন্দোনেশিয়ার নিয়োগকর্তা সমিতির বিশেষজ্ঞ বোর্ডের সদস্য ইয়ংকি সুসিলো বলেছেন, অনলাইন বাণিজ্যে স্বচ্ছতা আনার উদ্যোগ ভালো হলেও রাইড-হেইলিং সেবাকে একই কাঠামোয় ফেলা ঠিক হবে না। তার মতে, দুই ধরনের ব্যবসার ব্যয় কাঠামো, ভর্তুকি পদ্ধতি এবং ব্যবহারকারীর আচরণ সম্পূর্ণ আলাদা।
ইন্দোনেশিয়ান ই-কমার্স অ্যাসোসিয়েশনও একই ধরনের উদ্বেগ প্রকাশ করেছে। সংগঠনটির মতে, রাইড-হেইলিং ও অনলাইন ট্রাভেল সেবার সঙ্গে প্রচলিত মার্কেটপ্লেসের কার্যক্রমের মৌলিক পার্থক্য রয়েছে। তাই একই নিয়ম সবার ওপর প্রয়োগ করলে বাজারে ভারসাম্যহীনতা তৈরি হতে পারে।
বাড়ছে নিয়ন্ত্রণ
ইন্দোনেশিয়ায় সাম্প্রতিক সময়ে ডিজিটাল খাতে নিয়ন্ত্রণ বাড়ানোর প্রবণতা দেখা যাচ্ছে। সরকার ইতোমধ্যে ১৬ বছরের কম বয়সীদের জন্য ফিনটেক ও ই-কমার্স প্ল্যাটফর্ম ব্যবহারে সীমাবদ্ধতার পরিকল্পনা করেছে। পাশাপাশি রাইড-হেইলিং প্ল্যাটফর্মের কমিশন সর্বোচ্চ ২০ শতাংশ থেকে কমিয়ে ৮ শতাংশে নামিয়ে আনার উদ্যোগও নেওয়া হয়েছে।
বিশেষজ্ঞদের মতে, এসব পদক্ষেপ চালকদের আয় বাড়াতে সহায়তা করলেও প্ল্যাটফর্মগুলোর লাভজনকতায় চাপ তৈরি করতে পারে।
ডিজিটাল অর্থনীতির নতুন বাস্তবতা
অর্থনীতি ও আইনবিষয়ক বিশ্লেষকেরা বলছেন, ডিজিটাল অর্থনীতির সীমারেখা দ্রুত বদলে যাচ্ছে। অনলাইন মার্কেটপ্লেস, রাইড-হেইলিং ও ট্রাভেল প্ল্যাটফর্ম—সবগুলোই মূলত ক্রেতা ও বিক্রেতার মধ্যে সংযোগ তৈরি করে। তাই খণ্ড খণ্ড নিয়মের বদলে একটি সমন্বিত ডিজিটাল অর্থনীতি আইন প্রয়োজন হতে পারে।
তবে সমালোচকদের মতে, সরকারের বর্তমান খসড়ায় এখনো অনেক সংজ্ঞা অস্পষ্ট রয়ে গেছে। বিশেষ করে ‘স্থানীয় পণ্য’ বলতে কী বোঝানো হবে এবং ক্ষুদ্র উদ্যোক্তাদের জন্য নিয়ম বাস্তবে কীভাবে কার্যকর হবে, তা পরিষ্কার নয়। ফলে নিয়ম কার্যকর হলে ব্যবসায়িক অনিশ্চয়তা আরও বাড়তে পারে বলে আশঙ্কা করা হচ্ছে।
ইন্দোনেশিয়ার ডিজিটাল বাণিজ্য আইন
ইন্দোনেশিয়ায় অনলাইন মার্কেটপ্লেস, রাইড-হেইলিং ও ট্রাভেল প্ল্যাটফর্মকে একই নিয়ন্ত্রক কাঠামোয় আনার পরিকল্পনা ঘিরে বাড়ছে বিতর্ক।
ইন্দোনেশিয়া নতুন ডিজিটাল অর্থনীতি নীতিমালা আনছে। রাইড-হেইলিং ও ই-কমার্সকে একই আইনের আওতায় আনার পরিকল্পনায় উদ্বেগ জানিয়েছে শিল্পখাত।
