সারাক্ষণ ডেস্ক

বিশ্বের বিদ্যুৎ সরবরাহকে কার্বনমুক্ত করা কেবলমাত্র সৌর প্যানেল এবং উইন্ড টারবাইন দিয়ে সম্ভব নয়, যেগুলি সূর্যের আলো এবং একটি স্থিতিশীল বাতাসের ওপর নির্ভর করে বিদ্যুৎ উৎপাদন করে। গ্রিড স্কেলের সঞ্চয় ব্যবস্থা এই অনিশ্চয়তার সমাধান দিতে পারে, তবে এর পরিমাণ এখনো অনেক কম। আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থা (IEA) মনে করে, ২০২১ সালে কম ২০০ গিগাওয়াট থেকে বেড়ে, এই দশকের শেষে ১ টেরাওয়াট এবং ২০৫০ সালের মধ্যে প্রায় ৫ টেরাওয়াট ব্যাটারি সঞ্চয় সক্ষমতা প্রয়োজন, যদি পৃথিবী শূন্য নিঃসরণের লক্ষ্য অর্জন করতে চায়। সৌভাগ্যবশত, গ্রিডে শক্তি সঞ্চয়ের ব্যবসা অবশেষে দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে।

প্রথাগতভাবে, গ্রিড স্কেলের সঞ্চয় ব্যবস্থার উপর নির্ভরশীল ছিল জলবিদ্যুৎ ব্যবস্থার ওপর, যেখানে পানিকে পাহাড়ের উপরের এবং নীচের জলাধারের মধ্যে সরানো হতো। কিন্তু বর্তমানে, শেডের সারিতে সাজানো বিশাল ব্যাটারিগুলিই এই ক্ষেত্রে সবচেয়ে জনপ্রিয় পদ্ধতি হয়ে উঠেছে। IEA এর মতে, গত বছর বিশ্বব্যাপী ৯০ গিগাওয়াট ব্যাটারি সঞ্চয় সক্ষমতা স্থাপন করা হয়েছিল, যা ২০২২ সালের তুলনায় দ্বিগুণ।

এর মধ্যে প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ গ্রিডের জন্য এবং বাকি অংশ অন্যান্য ব্যবহারের জন্য, যেমন আবাসিক সৌর শক্তি। ব্যাটারির দাম কমছে এবং নতুন রসায়নবিজ্ঞানের ওপর ভিত্তি করে নতুন প্রযুক্তি তৈরি হচ্ছে। বেইন, একটি পরামর্শক সংস্থা, অনুমান করছে যে ২০২৩ সালে গ্রিড স্কেলের সঞ্চয়ের বাজার প্রায় ১৫ বিলিয়ন ডলার থেকে ২০৩০ সালের মধ্যে ২০০ বিলিয়ন থেকে ৭০০ বিলিয়ন ডলার পর্যন্ত এবং ২০৪০ সালের মধ্যে ১ ট্রিলিয়ন থেকে ৩ ট্রিলিয়ন ডলারে বৃদ্ধি পেতে পারে।

লিথিয়াম ব্যাটারির দাম হ্রাস পাওয়ায় গ্রিডে তাদের গ্রহণযোগ্যতা বেড়েছে। ব্লুমবার্গNEF এর মতে, ২০১৯ থেকে ২০২৩ সালের মধ্যে স্থির লিথিয়াম ব্যাটারির দাম প্রতি কিলোওয়াট ঘণ্টায় প্রায় ৪০% কমে গেছে। বৈদ্যুতিক যানবাহন (EV) এর গ্রহণযোগ্যতা কমে যাওয়ায় ব্যাটারি নির্মাতারা এখন গ্রিড সঞ্চয়ে আগ্রহী হয়ে উঠেছে। ২০১৯ সালে, স্থির লিথিয়াম ব্যাটারিগুলো EV-তে ব্যবহৃত ব্যাটারির তুলনায় প্রায় ৫০% বেশি ব্যয়বহুল ছিল; বর্তমানে, এই পার্থক্য ২০% এর নিচে নেমে এসেছে।

বিশ্বব্যাপী ব্যাটারি উৎপাদনের কেন্দ্রবিন্দু হলো চীন। চীনে বিশ্বের পাঁচটি বৃহত্তম ব্যাটারি নির্মাতার মধ্যে চারটি রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে CATL এবং BYD। চীনের ব্যাটারি উৎপাদনের একটি বড় অংশ এখন গ্রিড সঞ্চয়ের জন্য ব্যবহার করা হচ্ছে। চীনের নীতির সাহায্যে এই বৃদ্ধিতে সহায়তা হয়েছে, যেখানে বড় সৌর এবং উইন্ড প্রকল্পগুলিতে সঞ্চয় ব্যবস্থার সংযোজন বাধ্যতামূলক করা হয়েছে।

 CATL তার গবেষণা ও উন্নয়নে গত পাঁচ বছরে বিনিয়োগ আট গুণ বাড়িয়ে ২০২৩ সালে ২.৫ বিলিয়ন ডলারে উন্নীত করেছে। BYD রোবোটিক্স এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তায় ব্যাপকভাবে বিনিয়োগ করেছে, এবং তারা একটি প্রায় সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ব্যাটারি কারখানা তৈরি করেছে চীনের হেফেই শহরে।

তবে শিল্পটি বর্তমানে অতিরিক্ত উৎপাদন সমস্যায় ভুগছে। চীন ইতিমধ্যে বিশ্বব্যাপী চাহিদা মেটানোর জন্য যথেষ্ট লিথিয়াম ব্যাটারি উৎপাদন করে, এবং ২০২৫ সালের মধ্যে ৫.৮ টেরাওয়াট ঘণ্টার ক্ষমতার নতুন পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে, যা বর্তমান বৈশ্বিক ক্ষমতার দ্বিগুণেরও বেশি।

এটি ব্যাটারি শিল্পের অনেক কোম্পানির জন্য বিপর্যয়কর হতে পারে। যেমন, ২০২৪ সালের প্রথম সাত মাসে চীনের ১৯টি ব্যাটারি গিগাফ্যাক্টরির নির্মাণকাজ বাতিল বা স্থগিত করা হয়েছে। ব্যাটারির দাম কমে যাওয়ার কারণে পশ্চিমা ব্যাটারি স্টার্টআপগুলোও সমস্যার মুখোমুখি হয়েছে।

তবুও, ব্যাটারি নির্মাতাদের মধ্যে এই প্রতিযোগিতা গ্রিডে ব্যাটারি সঞ্চয় ব্যবহারের ক্ষেত্রে সহায়ক হতে পারে। দাম আরও কমতে পারে, কারণ সবচেয়ে উৎপাদনশীল কোম্পানিগুলো বাজারের বড় অংশ দখল করবে। এই তীব্র প্রতিযোগিতা উদ্ভাবনকে ত্বরান্বিত করছে, কারণ কোম্পানিগুলো নতুন প্রযুক্তি অনুসন্ধান করছে যা তাদেরকে প্রতিযোগিতামূলক রাখতে সাহায্য করবে। সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি একটি সম্ভাবনাময় বিকল্প, যা ব্যয়বহুল লিথিয়ামের প্রয়োজন নেই।

যদিও এগুলির শক্তির ঘনত্ব কম, তবে গ্রিডের জন্য এটির প্রভাব কম। একাধিক স্টার্টআপ এই প্রযুক্তির ওপর বড় বিনিয়োগ করছে। আমেরিকান কোম্পানি ন্যাট্রন ১.৪ বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করছে একটি সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি কারখানা তৈরি করতে, যা ২০২৭ সালে নর্থ ক্যারোলিনায় চালু হওয়ার কথা।

শক্তির চাহিদা বাড়ার সাথে সাথে, নতুন প্রযুক্তিগুলো দ্রুত এগোচ্ছে। গ্রিড স্কেলের সঞ্চয় দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে, এবং বিশ্লেষকরা মনে করেন ব্যাটারি শিল্পটি খেলার নিয়ম পরিবর্তন করছে।এতে করে এই নতুন প্রযুক্তিগুলো ডেটা সেন্টারের ক্রমবর্ধমান শক্তি চাহিদা পূরণের জন্য উপযুক্ত হয়ে উঠেছে, যা টেক জায়ান্টরা নবায়নযোগ্য শক্তির উপর চালানোর চেষ্টা করছে।

সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলো লিথিয়াম-ভিত্তিক ব্যাটারির তুলনায় আগুন লাগার ঝুঁকি কম থাকার কারণে এগুলো টেক কোম্পানিগুলোর জন্য আরও আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে, কারণ এটি বীমার খরচও কমায়। ভোল্টা এনার্জি টেকনোলজিসের প্রধান নির্বাহী জেফ চেম্বারলেইন বলেন, এই কারণে সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির চাহিদা বাড়ছে।

ডেটা সেন্টারগুলোর দ্রুত বিস্তার গ্রিড অবকাঠামোতে ফাঁক তৈরি করছে, যা বিদ্যুৎ উৎপাদন ও পরিবহণের জন্য প্রয়োজনীয়। দীর্ঘমেয়াদি সঞ্চয় সমাধান, যেমন এনারভেন্যু-এর ব্যাটারিগুলি, এই ফাঁকগুলো পূরণ করতে পারে। ইওলিয়ানের প্রধান নির্বাহী অ্যারন জুবাটি ভবিষ্যদ্বাণী করেন, আগামী দশকে চার থেকে আট ঘণ্টার সঞ্চয় ক্ষমতাসম্পন্ন সমাধানের ক্ষেত্রে একটি বুম আসতে চলেছে, কারণ বিদ্যুতের চাহিদা ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে।

এইভাবে, গ্রিড স্কেলের সঞ্চয় ব্যবস্থা দ্রুত অগ্রসর হচ্ছে। এক অভিজ্ঞ সৌর শিল্প বিশ্লেষক বলেন, “যে কাজটি সৌরশক্তির ক্ষেত্রে ১৫ বছর সময় নিয়েছে, ব্যাটারিরা তা পাঁচ বছরেই করেছে।” আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থার প্রধান ফাতিহ বিরোল উপসংহার টানেন, “ব্যাটারিগুলি আমাদের চোখের সামনে খেলার নিয়ম বদলে দিচ্ছে।”