এখনই তো শিল্প কারখানায় গ্যাসের চাপ নেই, তারা বিকল্পভাবে উৎপাদন ঠিক রেখেছেন৷ গ্যাসের সরবরাহ বৃদ্ধিতে কোনো উদ্যোগ নিয়েছেন কিনা? জবাবে মুহাম্মদ ফাওজুল কবির খান বলেন, ‘‘সেই কারণেই তো মূল্যবৃদ্ধি৷ আমরা পাইপলাইনে গ্যাসের সরবরাহ বৃদ্ধির চেষ্টা করছি৷ এখন আমাদের গ্যাসের চাহিদা ৪ হাজার এমএমসিএফডি (মিলিয়ন স্ট্যান্ডার্ড কিউবিক ফিট পার ডে) অর্থাৎ ৪০০ কোটি ঘনফুট৷ কিন্তু দিতে পারি ২ হাজার ৮০০ থেকে ৯০০ এমএমসিএফডি (২৮০-২৯০ কোটি ঘনফুট)৷ ফলে এক হাজারেও বেশি ঘাটতি রয়েছে৷ সেটা তো পূরণ করতে হবে৷ একটা জিনিস বুঝতে হবে, যেখান থেকে গ্যাসের পাইপ লাইন শুরু হয়, তার শেষ মাথায় গিয়ে কিন্তু চাপ কমে যায়৷ কিন্তু সরবরাহ বাড়াতে পারলে এটা ঠিক রাখা সম্ভব৷ আমরা সেই চেষ্টাটাই করছি৷”

গ্যাসের দাম বৃদ্ধির ব্যাপারে ভোক্তা ও ব্যবসায়ী প্রতিনিধিদের তীব্র আপত্তি ছিল৷ তারপরও রবিবার বাড়ানো হয়েছে গ্যাসের দাম৷ নতুন শিল্পের জন্য গ্যাসের দাম বাড়ানো হয়েছে ৩৩ শতাংশ৷ প্রতি ইউনিটে ১০ টাকা বাড়তি দিতে হবে তাদের৷ পুরোনো শিল্পকারখানায় অনুমোদিত লোডের বাইরে অতিরিক্ত ব্যবহারে দিতে হবে বাড়তি দাম৷ প্রতিশ্রুত শিল্প গ্রাহকদের অনুমোদিত লোডের ৫০ শতাংশের বেশি ব্যবহারে বাড়তি দাম দিতে হবে৷

বাংলাদেশ এনার্জি রেগুলেটরি কমিশনের (বিইআরসি) চেয়ারম্যান জালাল আহমেদ বলেন, ‘‘দেশের গ্যাস কমার সঙ্গে সঙ্গে এলএনজি আমদানি বাড়তে থাকে৷ এলএনজির বাড়তি দাম দিতে গিয়ে চাপে পড়ে পেট্রোবাংলা৷ তারা ১৫০ শতাংশ বৃদ্ধির প্রস্তাব করেছিল৷”

তবে গণশুনানিতে বেশিরভাগ অংশগ্রহণকারী দাম বাড়ানো নিয়ে আপত্তি জানিয়েছিল৷ কিসের ভিত্তিতে দাম বাড়ানো হলো? এমন প্রশ্নের জবাবে বিইআরসির চেয়ারম্যান বলেন, রাজস্ব চাহিদা ধরলে দাম অনেক বেশি বাড়াতে হতো৷ তাই ভোক্তার জন্য সহনীয় রাখতে ৩৩ শতাংশ বাড়ানো হয়েছে৷ এ ক্ষেত্রে ভর্তুকিরও হিসাব করা হয়নি৷ রাজস্ব চাহিদা যাচাই ছাড়া এভাবে মূল্যবৃদ্ধি বিদ্যুৎ, জ্বালানি ও খনিজ সম্পদ মন্ত্রণালয়ের পরামর্শে করা হয়েছে কি না, জানতে চাইলে তিনি বলেন, মন্ত্রণালয়ের প্রেসক্রিপশনে করা হয়নি৷

নতুন ও পুরোনো শিল্পে আলাদা দাম রেখে যে বৈষম্য তৈরি করা হয়েছে, এটা আইনি চ্যালেঞ্জের মুখে পড়বে কি না? এমন প্রশ্নের জবাবে চেয়ারম্যান বলেন, বিইআরসির আইনি আওতার মধ্যে থেকেই দাম নির্ধারণ করা হয়েছে৷ এতে নতুন বিনিয়োগ বাধাগ্রস্ত হওয়ার ঝুঁকি প্রসঙ্গে তিনি বলেন, বিনিয়োগ কমার বিষয়টা এখনই বলা যাবে না৷ নতুন বিনিয়োগে প্রভাব পড়বে কি না, তা নজরে রাখা হবে৷ নতুন যারা আসবে, তারা যদি দেখে তাদের পোষাবে, তাহলে তারা আসবে৷ তারা বিকল্প জ্বালানিও ব্যবহার করতে পারে৷

সরকারের নীতিনির্ধারকরা দেশের কারখানা বন্ধ করে দেশটাকে আমদানি নির্ভর করতে চান বলে মনে করেন কনজুমার এসোসিয়েশন অব বাংলাদেশের (ক্যাব) জ্বালানি উপদেষ্টা অধ্যাপক ড. শামসুল আলম৷ ডিডাব্লিউকে তিনি বলেন, ‘‘কাদের পরামর্শে এটা করা হচ্ছে? যারা পরামর্শ দিচ্ছে তারাও জানেন এগুলো করলে ফ্যাক্টরি বন্ধ হয়ে যাবে৷ দেশটাকে আমদানি নির্ভর করা যাবে৷ গ্যাসের মূল্যবৃদ্ধির কারণে নতুন কারখানা তো হবেই না, পুরনো কারখানাগুলোও বন্ধ হয়ে যাবে৷ সরকার যেটা চাচ্ছে এলএনজির মূল্যের সঙ্গে সমন্বয় করতে৷ দেশে গ্যাস উৎপাদনের কোনো আগ্রহ নেই, আমদানি নির্ভর করতে পুরোপুরি এলএমজির উপর নির্ভরশীল করা চেষ্টা হচ্ছে৷ আমরা গণশুনানিতে সরকারের এই সিদ্ধান্তের তীব্র প্রতিবাদ জানিয়ে যুক্তি তুলে ধরেছিলাম৷ কিন্তু তারা কিছুই শোনেনি৷”