সারাক্ষণ রিপোর্ট 
চীনা উদ্যোক্তা ওয়েন হানের প্রতিষ্ঠিত বৈদ্যুতিক ট্রাক নির্মাতা প্রতিষ্ঠান উইন্ডরোজকে ঘিরে নতুন বিতর্ক তৈরি হয়েছে। যুক্তরাষ্ট্রে কোম্পানির সাবেক কর্মীরা অভিযোগ করেছেন, প্রতিষ্ঠানটি তাদের কয়েক লাখ ডলারের বকেয়া বেতন ও ক্ষতিপূরণ পরিশোধ করেনি। একই সঙ্গে যুক্তরাষ্ট্রে বড় পরিসরে উৎপাদন কেন্দ্র গড়ার যে পরিকল্পনা কোম্পানি ঘোষণা করেছিল, তার বাস্তবায়ন নিয়েও প্রশ্ন উঠেছে।
২০২২ সালে প্রতিষ্ঠিত উইন্ডরোজের লক্ষ্য ছিল দীর্ঘপথের পণ্যবাহী ট্রাক খাতে ডিজেলচালিত যানবাহনের বিকল্প তৈরি করা এবং বৈদ্যুতিক ট্রাক বাজারে টেসলার সঙ্গে প্রতিযোগিতায় নামা। চীনে উৎপাদনভিত্তি গড়ে তুললেও কোম্পানিটি শুরু থেকেই যুক্তরাষ্ট্রসহ আন্তর্জাতিক বাজারে প্রবেশের পরিকল্পনা করে।
প্রতিষ্ঠাতা ওয়েন হানের দাবি, ২০২৬ সালের আগে বিভিন্ন বিনিয়োগকারীর কাছ থেকে প্রায় ১০০ মিলিয়ন ডলার ইকুইটি বিনিয়োগ এবং ২০০ মিলিয়ন ডলারের ঋণ সংগ্রহ করেছে উইন্ডরোজ। চলতি বছরের ফেব্রুয়ারিতেও অতিরিক্ত ১০০ মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ পাওয়ার কথা জানিয়েছিল প্রতিষ্ঠানটি।
যুক্তরাষ্ট্রে পরিকল্পনা থমকে যাওয়ার অভিযোগ
গত বছর হান জানিয়েছিলেন, ক্যালিফোর্নিয়ায় একটি পুরোনো ট্রাক কারখানা সংস্কার করে উৎপাদন শুরু করা হবে এবং পরে জর্জিয়া বা অ্যারিজোনায় দ্বিতীয় একটি কারখানা নির্মাণ করা হবে। কিন্তু নির্ধারিত সময় পার হলেও কোনো প্রকল্পই বাস্তবায়িত হয়নি।
সাবেক কর্মীদের ভাষ্য অনুযায়ী, ক্যালিফোর্নিয়ার যে স্থাপনাটিকে উৎপাদন কেন্দ্র হিসেবে উপস্থাপন করা হয়েছিল, সেটি মূলত একটি গুদামঘর ছিল এবং সেখানে পূর্ণাঙ্গ উৎপাদন কার্যক্রম চালানোর সুযোগ ছিল না। ভাড়া সংক্রান্ত বিরোধের কারণে কোম্পানিকে সেই স্থানও ছাড়তে হয়।
বকেয়া বেতন ও আইনি লড়াই
উইন্ডরোজের সাবেক উত্তর আমেরিকা প্রধান জেসন গিস কোম্পানির বিরুদ্ধে ৪ লাখ ১২ হাজার ৫০০ ডলার ক্ষতিপূরণ দাবিতে মামলা করেন। যুক্তরাষ্ট্রের একটি ফেডারেল আদালত তার পক্ষে রায় দেয়, কারণ কোম্পানি মামলার জবাব দেয়নি।
আরেক সাবেক কর্মকর্তা কাইল মাকির অভিযোগের পর মিশিগান অঙ্গরাজ্যের শ্রম বিভাগ উইন্ডরোজকে বকেয়া মজুরি ও সুদ পরিশোধের নির্দেশ দেয়। হান পরে জানান, সেই অর্থ পরিশোধ করা হয়েছে।
এ ছাড়া সাবেক কর্মী হ্যারল্ড কেলারের দাবি, তার প্রায় ৬৩ হাজার ডলার বেতন এবং ৪ হাজার ডলারের স্বাস্থ্যবিমা ব্যয় বকেয়া রয়েছে। আরেক কর্মী ট্রাভিস ওয়েইটের অভিযোগ, কোম্পানি তার প্রায় ২৯ হাজার ৫০০ ডলার পরিশোধ করেনি। তারা দুজনই অভিযোগ করেছেন যে বেতন নিয়মিত বিলম্বে দেওয়া হতো এবং অনেক সময় নিজেদের পকেট থেকে ব্যবসায়িক খরচ বহন করতে হয়েছে।
প্রতিষ্ঠাতার স্বীকারোক্তি
ওয়েন হান স্বীকার করেছেন যে কর্মী নিয়োগ ও ছাঁটাইয়ের ক্ষেত্রে একাধিক ভুল হয়েছে। তিনি বলেন, অনেক সময় আর্থিক সীমাবদ্ধতার কারণে বেতন সময়মতো দেওয়া সম্ভব হয়নি। তবে তার অভিযোগ, কিছু সাবেক কর্মীর আচরণে ব্যক্তিগত বিদ্বেষ ও বৈষম্যমূলক মনোভাবের ইঙ্গিত ছিল।
অন্যদিকে সাবেক কর্মীরা এ অভিযোগ প্রত্যাখ্যান করে বলেছেন, তাদের উদ্বেগের কেন্দ্রবিন্দু ছিল ব্যবসায়িক কার্যক্রম, বকেয়া অর্থ এবং কর্মীদের প্রতি আচরণ—কোম্পানির জাতীয়তা বা প্রতিষ্ঠাতার পরিচয় নয়।
উৎপাদন ও বিক্রির বাস্তবতা
হানের দাবি, বিশ্বব্যাপী ২০০টি ট্রাকের প্রতিশ্রুত অর্ডার পাওয়া গিয়েছিল এবং এ পর্যন্ত ২০টি ট্রাক সরবরাহ করা হয়েছে। তবে সাবেক কর্মীদের বক্তব্য অনুযায়ী, ২০২৫ সালে যুক্তরাষ্ট্রে মাত্র ছয়টি ট্রাক পাঠানো হয়েছিল, যার মধ্যে কয়েকটি সড়ক ব্যবহারের অনুমোদনও পায়নি। ফলে সম্ভাব্য ক্রেতারা ট্রাকগুলো নিজেরা চালিয়ে পরীক্ষা করার সুযোগ পাননি।
তবু উইন্ডরোজ তাদের আন্তর্জাতিক সম্প্রসারণ পরিকল্পনা চালিয়ে যাচ্ছে। বেলজিয়ামের অ্যান্টওয়ার্পকে বৈশ্বিক সদরদপ্তর হিসেবে ব্যবহার করছে প্রতিষ্ঠানটি এবং যুক্তরাষ্ট্রে নতুন অংশীদারদের মাধ্যমে উৎপাদন কার্যক্রম এগিয়ে নেওয়ার চেষ্টা করছে। হানের আশা, চলতি বছরের তৃতীয় প্রান্তিকে চীনে তৈরি ২০টি ট্রাক যুক্তরাষ্ট্রে পাঠানো হবে।
