সারাক্ষণ রিপোর্ট 
তিন বছর আগে সাধারণ রেভুয়েলতো বাজারে আনার পর এবার গাড়িটিকে আরও আগ্রাসী ও শক্তিশালী রূপে হাজির করেছে ল্যাম্বরগিনি। নতুন রেভুয়েলতো এসভি বা সুপার ভেলোচে শুধু বাড়তি শক্তির সংস্করণ নয়; কম ওজন, উন্নত নিয়ন্ত্রণব্যবস্থা, শক্তিশালী ব্রেক এবং বিশাল পেছনের পাখার সমন্বয়ে এটি তৈরি হয়েছে নির্মাতার সবচেয়ে ক্ষমতাধর উৎপাদন গাড়ি হিসেবে।
বিশাল পেছনের পাখায় বদলে গেছে চেহারা
রেভুয়েলতো এসভির সবচেয়ে নজরকাড়া বৈশিষ্ট্য হলো বিশাল পেছনের পাখা। এর সঙ্গে নতুন সামনের বিভাজক ও গাড়ির নিচের অংশের নকশাও বদলানো হয়েছে। ফলে সাধারণ রেভুয়েলতোর তুলনায় নতুন মডেলটি ৮০ শতাংশ বেশি নিচের দিকে চাপ সৃষ্টি করতে পারে। এমনকি এটি আগের অ্যাভেন্তাদোর এসভিজের তুলনায়ও ১০ শতাংশ বেশি নিচের চাপ তৈরি করে।
গাড়িটির বায়ুপ্রবাহ নিয়ন্ত্রণেও বড় পরিবর্তন এসেছে। সামনের চাকার ঘরের চারপাশে উন্নত সিল ব্যবহার করে বাতাসকে পাশের শীতলীকরণ ব্যবস্থার দিকে পাঠানো হয়েছে। পেছনের ব্রেকের জন্য যুক্ত হয়েছে নতুন শীতলীকরণ পথ।
নতুন ত্রিমাত্রিক সুপারলাইট ড্রোমোস চাকা ওজন কমাতে সহায়তা করছে। এগুলো মাঝখানে একক সংযোগ ব্যবস্থায় যুক্ত, যা সাধারণত প্রতিযোগিতামূলক রেসিং গাড়িতে দেখা যায়।
শক্তির উৎস সেই দানবীয় বারো সিলিন্ডার
রেভুয়েলতো এসভিতে আগের মতোই রয়েছে ৬.৫ লিটারের স্বাভাবিকভাবে বায়ুগ্রহণকারী বারো সিলিন্ডারের ইঞ্জিন। তবে অতিরিক্ত শক্তির মূল উৎস এসেছে বৈদ্যুতিক ব্যবস্থায়।
গাড়িটিতে তিনটি বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে। একটি ইঞ্জিন ও গিয়ারবক্সের মাঝখানে এবং বাকি দুটি সামনের দুই চাকায় কাজ করে। ব্যাটারির ধারণক্ষমতা ৩.৮ কিলোওয়াট-ঘণ্টা থেকে বাড়িয়ে ৭.৩ কিলোওয়াট-ঘণ্টা করা হয়েছে।
তবে বেশি দূরত্ব বৈদ্যুতিক শক্তিতে চালানো এখানে মূল লক্ষ্য নয়। বরং বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা গাড়িটির তীব্র গতি ও তাৎক্ষণিক শক্তি বাড়াতে সহায়তা করছে। সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় ২১৪ মাইল বা প্রায় ৩৪৪ কিলোমিটার। শূন্য থেকে ঘণ্টায় ১০০ কিলোমিটারে পৌঁছাতে সময় লাগে মাত্র ২.৪ সেকেন্ড। আর ঘণ্টায় ২০০ কিলোমিটারে পৌঁছাতে লাগে ৬.৭ সেকেন্ড।
নিয়ন্ত্রণে নতুন প্রযুক্তির ছোঁয়া
বাড়তি শক্তিকে নিয়ন্ত্রণে রাখতে গাড়িটির যান্ত্রিক ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থাতেও বড় পরিবর্তন আনা হয়েছে। সাধারণ রেভুয়েলতোর অভিযোজিত ধাক্কা-শোষক ব্যবস্থার বদলে এখানে ব্যবহার করা হয়েছে হাতে সমন্বয়যোগ্য নিষ্ক্রিয় ধাক্কা-শোষক।
ল্যাম্বোরগিনি দাবি করছে, নতুন ব্যবস্থায় গাড়িটির ক্ষিপ্রতা ১৭ শতাংশ এবং বাঁক নেওয়ার সময় রাস্তার সঙ্গে আঁকড়ে থাকার ক্ষমতা ১০ শতাংশ বেড়েছে।
এর চেয়েও গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন এসেছে ব্রেক নিয়ন্ত্রণে। নতুন সমন্বিত ব্রেক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং উন্নত জড়ত্ব-পরিমাপক সেন্সর গাড়ির গতি, পাশের দিকে পিছলে যাওয়ার প্রবণতা এবং টায়ার ও রাস্তার মধ্যকার ঘর্ষণ সম্পর্কে তাৎক্ষণিক হিসাব করতে পারে।
এই প্রযুক্তি গাড়িটির গতি কমানো, বাঁক নেওয়া এবং উঁচু-নিচু পথে স্থিতিশীলতা বাড়াতে সাহায্য করে।
বিশাল কার্বন-সিরামিক ব্রেক
রেভুয়েলতো এসভিতে ব্যবহার করা হয়েছে বড় আকারের কার্বন-সিরামিক ব্রেক। সামনের চাকায় ৪২০ বাই ৪০ মিলিমিটার এবং পেছনে ৪১০ বাই ৩২ মিলিমিটার মাপের ব্রেক ডিস্ক রয়েছে।
নির্মাতার দাবি, নতুন ব্রেক ব্যবস্থায় সর্বোচ্চ গতি কমানোর ক্ষমতা ১১ শতাংশ বেড়েছে। তাপ অপসারণের সক্ষমতা বেড়েছে ২৩ শতাংশ এবং ব্রেক ডিস্কের তাপমাত্রা ১২ শতাংশ পর্যন্ত কমানো সম্ভব হয়েছে।
এই উন্নত ব্যবস্থা গাড়িটিকে দ্রুতগতির ট্র্যাক ব্যবহারের জন্য আরও উপযোগী করেছে।
জার্মান রেস ট্র্যাকেও দারুণ পারফরম্যান্স
জার্মানির হকেনহাইমরিংয়ে উৎপাদন গাড়ির দ্রুততম সময়ের রেকর্ডের কাছাকাছি যেতে রেভুয়েলতো এসভিকে পরীক্ষা করা হয়েছে। রাস্তা ব্যবহারের অনুমোদন থাকা ব্রিজস্টোন পোটেনজা আর আধা-মসৃণ টায়ার ব্যবহার করে গাড়িটি এক মিনিট ৪১ দশমিক ৬ সেকেন্ডে এক চক্কর সম্পন্ন করেছে।
এই সময় সামনের সারির ডিটিএম-শ্রেণির জিটি৩ রেসিং গাড়ির তুলনায় তিন সেকেন্ডেরও কম পিছিয়ে।
চালকের জন্য নতুন পিলোটা ব্যবস্থা
স্ট্রাডা, স্পোর্ট ও করসা—এই পরিচিত চালনা ব্যবস্থার পাশাপাশি এসভিতে যুক্ত হয়েছে নতুন পিলোটা ব্যবস্থা। স্টিয়ারিংয়ের বিশেষ ঘূর্ণন নিয়ন্ত্রকের মাধ্যমে এটি চালু করা যায়। এতে পাঁচ ধাপের টান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহার করার সুযোগ পাওয়া যায়, ফলে চালক নিজের দক্ষতা ও পরিস্থিতি অনুযায়ী গাড়ির আচরণ নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন।
দাম ছাড়াবে পাঁচ লাখ পাউন্ড
রেভুয়েলতো এসভির দাম এখনো আনুষ্ঠানিকভাবে জানায়নি ল্যাম্বোরগিনি। তবে প্রাথমিক মূল্য পাঁচ লাখ পাউন্ডের অনেক ওপরে হতে পারে বলে ধারণা করা হচ্ছে। ২০২৬ সালের শেষ তৃতীয়াংশে গাড়িটির জন্য অর্ডার নেওয়া শুরু হওয়ার কথা।
সব মিলিয়ে রেভুয়েলতো এসভি শুধু আরও শক্তিশালী একটি সুপারকার নয়। এর বিশাল পেছনের পাখা, উন্নত বায়ুপ্রবাহ, শক্তিশালী ব্রেক, নতুন নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি এবং বৈদ্যুতিক সহায়তাসম্পন্ন বারো সিলিন্ডারের ইঞ্জিন একে ল্যাম্বোরগিনির সবচেয়ে চরম উৎপাদন গাড়িগুলোর একটিতে পরিণত করেছে।
ল্যাম্বোরগিনির রেভুয়েলতো এসভি যেন গতি, প্রযুক্তি ও রেসিং-অনুপ্রেরণার একসঙ্গে করা এক দুর্দান্ত ঘোষণা।
