২০৩০ সালের মধ্যে বড় শহরে চালকবিহীন ট্যাক্সি
ইউবিএস (UBS) জানিয়েছে, কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ও প্রতিযোগিতামূলক বৈদ্যুতিক গাড়ি শিল্পের উন্নতির কারণে চীনের চারটি প্রধান শহরে ২০৩০ সালের মধ্যেই ৩ লাখ চালকবিহীন ট্যাক্সি চালু হতে পারে।

ভবিষ্যতে বড় বাজার
ইউবিএস-এর চীন অটোমোটিভ গবেষণা প্রধান পল গং বলেছেন, ২০৩০-এর দশকের শেষ নাগাদ চীনে চালকবিহীন ট্যাক্সির সংখ্যা ৪ মিলিয়নে পৌঁছাতে পারে। প্রযুক্তির দ্রুত অগ্রগতি ও শ্রম খরচ বৃদ্ধির কারণে এসব ট্যাক্সি উৎপাদনশীলতা বাড়াতে বড় ভূমিকা রাখবে। তার মতে, যদি চীনের সব ট্যাক্সি ও রাইড-শেয়ারিং প্ল্যাটফর্মের গাড়ি চালকবিহীন ট্যাক্সি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, তবে বাজারের আকার বছরে ১৮৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছাতে পারে।

নিয়ন্ত্রণ ও গ্রাহক প্রতিক্রিয়ার গুরুত্ব
গং স্বীকার করেছেন যে, পুরোপুরি বাণিজ্যিকভাবে চালকবিহীন ট্যাক্সি চালুর সময়সীমা এখনো নির্ভর করছে সরকারের নিয়ন্ত্রণ নীতি ও যাত্রীদের প্রতিক্রিয়ার উপর।

অন্য পূর্বাভাস ও নতুন সুযোগ
এই পূর্বাভাস আগেই এইচএসবিসি-এর প্রতিবেদনের সঙ্গে মিল খেয়েছে। ব্যাংকটি বলেছিল, চীনের ট্যাক্সি বাজারের ৬ শতাংশ শিগগিরই চালকবিহীন ট্যাক্সি দখল করবে এবং এর প্রাথমিক বাজারমূল্য বছরে ৪০ বিলিয়ন ডলার হবে। শুধু যাত্রী পরিবহন নয়, পণ্য পরিবহন ও ডেলিভারি সেবার মাধ্যমেও বছরে আরও ৩০ বিলিয়ন ডলার আয় সম্ভব হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।

খরচ কমায় বড় সুবিধা
গং উল্লেখ করেন, চালকবিহীন বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি তৈরির খরচ কমে যাওয়া বাজার বৃদ্ধির সবচেয়ে বড় কারণ। বর্তমানে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্যাক্সি তৈরিতে ৩ লাখ ইয়ুয়ানেরও কম (প্রায় ৪১ হাজার ৯৩৫ মার্কিন ডলার) খরচ হচ্ছে। কয়েক বছর আগেও প্রতিটি গাড়ির খরচ প্রায় ৫ লাখ ইয়ুয়ান ছিল।

প্রযুক্তিগত মান ও অগ্রগতি
বর্তমানে এসব ট্যাক্সি লেভেল-৪ স্বয়ংক্রিয় প্রযুক্তি ব্যবহার করছে, যেখানে সাধারণ অবস্থায় মানুষের হস্তক্ষেপ প্রয়োজন হয় না। এটি পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় লেভেল-৫ প্রযুক্তির দিকে এগিয়ে যাওয়ার গুরুত্বপূর্ণ ধাপ।

পরীক্ষামূলক কার্যক্রম
বেইজিং, সাংহাই, গুয়াংজু ও শেনজেনে ইতিমধ্যে চালকবিহীন ট্যাক্সির পরীক্ষামূলক কার্যক্রম চলছে। আপোলো, Pony.ai এবং WeRide-এর মতো প্রতিষ্ঠানগুলো নির্দিষ্ট এলাকায় সীমিত সংখ্যক ট্যাক্সি চালাচ্ছে। এদের ভাড়া সাধারণ রাইডের তুলনায় মাত্র ১০ শতাংশ পর্যন্ত কম।

স্থানীয় ও আন্তর্জাতিক সম্প্রসারণ
বাইদুর স্বয়ংক্রিয় ইউনিট আপোলো ইতিমধ্যেই উহানে বিশ্বের অন্যতম বড় নেটওয়ার্ক চালাচ্ছে। সেখানে শত শত চালকবিহীন ট্যাক্সি শহরের ৩৫ শতাংশ রাস্তা কভার করছে। অন্যদিকে, টেসলাও চীনে তাদের চালকবিহীন ট্যাক্সি ব্যবসা শুরু করার অনুমোদন চাইছে।

চীনা প্রতিষ্ঠান Pony.ai আগামী বছর থেকে ব্যাপক উৎপাদন শুরু করতে যাচ্ছে, যাতে স্বয়ংক্রিয় ট্যাক্সি সাধারণ যাত্রীদের কাছে আরও সহজলভ্য ও সাশ্রয়ী হয়। একই সঙ্গে এসব কোম্পানি বিদেশে ব্যবসা সম্প্রসারণের দিকেও নজর দিচ্ছে।

ভবিষ্যতের চিত্র
চীনের অটোমোবাইল গবেষকরা মনে করছেন, শ্রম খরচ বৃদ্ধির চাপ, প্রযুক্তিগত অগ্রগতি এবং প্রতিযোগিতামূলক বাজার চালকবিহীন ট্যাক্সি শিল্পকে দ্রুত প্রসারিত করবে। আগামী দশকের মধ্যেই এটি চীনের অন্যতম বড় পরিবহন খাতে পরিণত হতে পারে।