সারাক্ষণ রিপোর্ট 
হরমুজ প্রণালিতে নৌ চলাচল পুনরায় চালুর লক্ষ্যে যুক্তরাষ্ট্র ও ইরানের মধ্যে হওয়া শান্তি চুক্তি বিশ্ববাজারে আশার সঞ্চার করলেও তেল কোম্পানি, জাহাজ মালিক এবং আন্তর্জাতিক বাণিজ্য সংশ্লিষ্ট প্রতিষ্ঠানগুলো এখনো চুক্তির বিস্তারিত শর্ত জানার অপেক্ষায় রয়েছে। বিশ্বের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ এই জলপথ খুলে দেওয়ার ঘোষণা এলেও নিরাপত্তা, টোল এবং নৌপথ পরিচালনা নিয়ে অনেক প্রশ্নের উত্তর এখনো স্পষ্ট নয়।
পারস্য উপসাগরীয় অঞ্চলের জ্বালানি কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, চুক্তির ঘোষণার পর থেকেই ক্রেতাদের কাছ থেকে বিপুল পরিমাণ অনুসন্ধান আসছে। তারা জানতে চাইছেন, এখন তেল পরিবহন ও রপ্তানি স্বাভাবিকভাবে শুরু করা যাবে কি না। তবে শিপিং খাতের অনেক প্রতিষ্ঠান বলছে, চুক্তির বাস্তব প্রয়োগ এবং নিরাপত্তা ব্যবস্থার বিষয়ে পরিষ্কার ধারণা না পাওয়া পর্যন্ত তারা নিয়মিত চলাচল শুরু করতে আগ্রহী নয়।
নিরাপত্তা ও মাইন অপসারণ নিয়ে উদ্বেগ
যুক্তরাষ্ট্রের প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প দাবি করেছেন, হরমুজ প্রণালিতে জাহাজ চলাচল ইতোমধ্যে শুরু হয়েছে। তবে মার্কিন প্রশাসনের কর্মকর্তারা সতর্ক করে বলেছেন, সমুদ্রপথে পেতে রাখা মাইন অপসারণ একটি বড় চ্যালেঞ্জ হিসেবে রয়ে গেছে। তাদের মতে, চলাচল দ্রুত বাড়লেও যুদ্ধপূর্ব স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরতে আরও সময় লাগবে।
চুক্তির আওতায় উভয় পক্ষ ৬০ দিনের জন্য টোলমুক্ত নৌ চলাচলে সম্মত হয়েছে বলে জানা গেছে। তবে এই সময়সীমা শেষ হওয়ার পর কী ধরনের ব্যবস্থা কার্যকর হবে, সে বিষয়ে এখনো কোনো সুস্পষ্ট ব্যাখ্যা পাওয়া যায়নি। চুক্তির খবর প্রকাশের পর আন্তর্জাতিক বাজারে ব্রেন্ট অপরিশোধিত তেলের দাম প্রায় ৫ শতাংশ কমে যায়।
অপেক্ষা ও সতর্কতার নীতি
বিশ্বের অন্যতম বৃহৎ জাহাজ ব্যবস্থাপনা প্রতিষ্ঠান ফ্লিট ম্যানেজমেন্টের মালিক কারাভেল গ্রুপের প্রধান নির্বাহী আংগাদ বানগা বলেছেন, অতীতেও ইতিবাচক সংকেত দেখা গিয়েছিল, কিন্তু সেগুলো দীর্ঘস্থায়ী হয়নি। তাই বাস্তব পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করেই সিদ্ধান্ত নিতে হবে।
আন্তর্জাতিক শিপিং সংস্থা বিআইএমসিওও একই ধরনের অবস্থান নিয়েছে। সংস্থাটি বলছে, নিরাপদ নৌপথ নির্ধারণ, মাইন অপসারণ এবং যুক্তরাষ্ট্র ও ইরানের পক্ষ থেকে বিশ্বাসযোগ্য নিরাপত্তা নিশ্চয়তা ছাড়া আগের মাত্রায় নৌ চলাচল ফিরে আসবে না।
জাপানের বড় শিপিং কোম্পানিগুলোর মধ্যে মিৎসুই ওএসকে লাইনস জানিয়েছে, সরকার ও বীমা প্রতিষ্ঠানের সঙ্গে ঘনিষ্ঠ সমন্বয় ছাড়া তারা হরমুজে জাহাজ পাঠানোর সিদ্ধান্ত নেবে না। অন্যদিকে নিপ্পন ইউসেন বলেছে, চুক্তির বাস্তব কাঠামো এবং শর্তের ওপরই স্বাভাবিক চলাচল নির্ভর করছে।
শত শত জাহাজ অপেক্ষায়
বর্তমানে পারস্য উপসাগরে শত শত জাহাজ অপেক্ষমাণ অবস্থায় রয়েছে। বিশ্লেষকদের তথ্য অনুযায়ী, প্রায় ৩০০ পণ্যবোঝাই জাহাজ দ্রুত যাত্রা শুরুর জন্য প্রস্তুত রয়েছে। একই সময়ে ওমান উপসাগরের দিকে আরও প্রায় সমসংখ্যক খালি জাহাজ ফেরার অপেক্ষায় আছে। এছাড়া প্রায় ২৫০টি জাহাজ নতুন কার্গো পরিবহনের জন্য প্রস্তুত অবস্থায় রয়েছে।
বিশেষজ্ঞদের মতে, শান্তি চুক্তি কার্যকর হলে কয়েক মাস ধরে আটকে থাকা বিপুল পরিমাণ তেল আন্তর্জাতিক বাজারে প্রবেশের সুযোগ পাবে। তবে জাহাজ প্রস্তুত করা, ক্রুদের অবস্থান নিশ্চিত করা এবং অন্যান্য কারিগরি বাধা দূর করতেও সময় প্রয়োজন হবে।
টোল ও ভবিষ্যৎ পরিচালনা নিয়ে অনিশ্চয়তা
ইরানের ফারস সংবাদ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী, ৬০ দিনের টোলমুক্ত সময় শেষ হওয়ার পর নিরাপত্তা, নেভিগেশন, পরিবেশ সুরক্ষা ও বীমা-সংক্রান্ত সেবার জন্য ইরান ফি আদায় শুরু করতে পারে। একই সঙ্গে ইরান ও ওমান যৌথভাবে প্রণালির নৌ চলাচল সমন্বয়ের দায়িত্ব পালন করবে।
তবে মার্কিন কর্মকর্তাদের একাংশ বলছেন, যুক্তরাষ্ট্র এখনো টোল আরোপের বিপক্ষে অবস্থান নিয়েছে। ফলে ভবিষ্যৎ ব্যবস্থাপনা নিয়ে দুই পক্ষের অবস্থানের মধ্যে পার্থক্য রয়ে গেছে।
এদিকে হরমুজ প্রণালির সরু নৌপথও নতুন উদ্বেগের কারণ হয়ে উঠতে পারে। মাত্র ৩৯ কিলোমিটার প্রশস্ত এই প্রণালিতে বিপুলসংখ্যক জাহাজ একসঙ্গে চলাচল শুরু করলে দুর্ঘটনা ও জটিলতার ঝুঁকি বাড়তে পারে বলে বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করেছেন।
#ইরান #যুক্তরাষ্ট্র #হরমুজ_প্রণালি #তেলবাজার #শিপিং #জ্বালানি #পারস্য_উপসাগর #আন্তর্জাতিক_বাণিজ্য #বৈশ্বিক_অর্থনীতি #তেল_রপ্তানি
