মাত্র ১৯ বছর বয়সেই ফর্মুলা ওয়ানের শিরোপা দৌড়ে সবার নজর কেড়ে নিয়েছেন কিমি আন্তোনেল্লি। দ্বিতীয় মৌসুমেই তাঁর দাপট এমন পর্যায়ে পৌঁছেছে যে, সতীর্থ জর্জ রাসেলের ওপর নিয়মিত আধিপত্য প্রতিষ্ঠা করে তিনি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের অন্যতম বড় দাবিদার হয়ে উঠেছেন। কিন্তু এই সাফল্যের পেছনে রয়েছে ছোটবেলা থেকে গড়ে ওঠা অসাধারণ প্রতিভা, বাবার ত্যাগ, ব্যর্থতার চাপ এবং নিজের মানসিক দৃঢ়তার দীর্ঘ গল্প।

১০ বছর বয়সেই বাবার চোখে ধরা পড়ে বিশেষ প্রতিভা

কিমির বয়স তখন মাত্র ১০ বছর। উত্তর-পূর্ব ইতালির আদ্রিয়া সার্কিটে তাঁর বাবা মার্কো আন্তোনেল্লির সঙ্গে ছিলেন তিনি। মার্কো তখন নিজের ল্যাম্বরগিনি ক্রীড়া গাড়ির দল নিয়ে সেখানে ছিলেন, আর কিমি অংশ নিচ্ছিলেন কার্টিং প্রতিযোগিতায়।

দিন শেষে মার্কো ছেলেকে জিজ্ঞেস করলেন, ‘ল্যাম্বরগিনি চালিয়ে দেখতে চাও?’

উত্তর ছিল স্বাভাবিকভাবেই হ্যাঁ।

মার্কো ও কিমিকে একসঙ্গে গাড়িতে বসানো হলো। দুজনের শরীর একই নিরাপত্তাবেষ্টনী দিয়ে বাঁধা ছিল। গাড়ির গতি বাড়ানো, কমানো ও ব্রেক করার দায়িত্ব ছিল বাবার। আর গাড়ির স্টিয়ারিং ও গিয়ার নিয়ন্ত্রণ করছিল কিমি।

‘হেলমেট পরা কিমি আমার সামনে ছিল বলে আমি ট্র্যাক দেখতে পাচ্ছিলাম না। শুধু প্রতিটি বাঁকের আগে থাকা ১০০ মিটার, ৫০ মিটারের চিহ্নগুলো দেখতে পাচ্ছিলাম,’ পরে সেই দিনের কথা স্মরণ করে মার্কো বলেন।

তারা ধীরে ধীরে গতি বাড়াতে থাকলেন। একসময় মার্কো প্রায় একাই গাড়ি চালানোর মতো দ্রুত গাড়ি চালাতে শুরু করেন। সোজা পথে গাড়ির গতি ঘণ্টায় ৩২০ কিলোমিটারে পৌঁছায়। তারপর তিনি প্রচণ্ড জোরে ব্রেক করেন।

গাড়ির পেছনের অংশ তখন নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে বাইরে দিকে সরে যাচ্ছিল। কিন্তু ১০ বছরের কিমি নিখুঁতভাবে গাড়ির সেই ভারসাম্যহীনতা সামলে নেন। মার্কো আবার গতি বাড়ান, কিমি পরিস্থিতি সামলে গাড়িকে স্থির করেন, গিয়ার পরিবর্তন করেন এবং গাড়ি এগিয়ে নেন।

শেষ পর্যন্ত মার্কো তাঁকে থামিয়ে দেন। তাঁর কাছে পরিস্থিতি বিপজ্জনক হয়ে উঠেছিল।

কিন্তু পরে সেই দৃশ্যের ভিডিও দেখে মার্কোর উপলব্ধি হয়, ছেলের মধ্যে হয়তো সত্যিই বিশেষ কিছু আছে।

তিনি বলেন, ১০ বছরের কিমি তাঁর পায়ের ওপর বসে গাড়ির পেছনের অংশের নিয়ন্ত্রণ হারানোর মুহূর্তও যেভাবে সামলেছিল, তা দেখে তিনি বুঝেছিলেন—ছেলেটির মধ্যে অসাধারণ প্রতিভা রয়েছে।

‘গ্যারেজে জন্ম’ এক শিশুর গল্প

আজকের ১৯ বছরের কিমিকে তাঁর বাবা মজা করে বলেন, ‘গ্যারেজে জন্ম নেওয়া ছেলে’। তবে শুরুতে মার্কো মোটেও চাইতেন না ছেলে পেশাদার গাড়ি চালক হোক।

কারণ নিজের ক্যারিয়ারের তিক্ত অভিজ্ঞতা তিনি ভুলতে পারেননি।

১৯৯০-এর দশকে মার্কো আন্তোনেল্লি জার্মানির জনপ্রিয় পর্যটন গাড়ি প্রতিযোগিতায় কারখানার চালক হওয়ার খুব কাছাকাছি পৌঁছে গিয়েছিলেন। আলফা রোমিওর হয়ে তিনি পরীক্ষাও দিয়েছিলেন। কিন্তু দলের প্রধান চলে যাওয়ার পর সেই সুযোগ শেষ হয়ে যায়।

এরপর বিএমডব্লিউর সঙ্গে আরেকটি সুযোগ আসে। সেখানে তখনকার তারকা রবার্তো রাভালিয়া ও স্টিভ সোপরের সঙ্গে কাজ করার সম্ভাবনা তৈরি হয়েছিল। কিন্তু এবারও একইভাবে সুযোগ হাতছাড়া হয়।

‘আমি এ জন্য অনেক কষ্ট পেয়েছি। তাই ভয় ছিল, আমার ছেলেকেও যেন একই পরিস্থিতির মধ্য দিয়ে যেতে না হয়,’ বলেন মার্কো।

কিমির মোটরস্পোর্টের প্রতি গভীর আগ্রহ তাঁকে শুরুতে বরং উদ্বিগ্নই করেছিল।

পাঁচ বছর বয়সেই গাড়ি নিয়ন্ত্রণের অসাধারণ ক্ষমতা

কিমি প্রথম কার্টে বসেন মাত্র পাঁচ বছর বয়সে। তখনই তিনি অন্যদের চমকে দেন।

গাড়ির সঠিক গতিপথ, কখন ব্রেক করতে হবে এবং কীভাবে গাড়িকে নিয়ন্ত্রণে রাখতে হবে—এসব বিষয়ে তাঁর স্বাভাবিক বোধ ছিল অসাধারণ।

আন্তোনেল্লি পরিবার নিজেদের ‘সাধারণ পরিবার’ হিসেবেই বর্ণনা করে। ফর্মুলা ওয়ানে পৌঁছানোর দীর্ঘ যাত্রার প্রতিটি ধাপে বিপুল অর্থ ব্যয় করার সামর্থ্য তাঁদের ছিল না।

মার্কো তাই সিদ্ধান্ত নেন, তিনি ছেলেকে কার্টিং এবং এক বছর প্রাথমিক একক আসনের গাড়ির প্রতিযোগিতায় এগিয়ে নেবেন। এরপর সুযোগ হলে নিজের একটি জিটি গাড়িতে কিমিকে বসিয়ে তাঁকে পেশাদার চালক হিসেবে গড়ে তুলবেন।

কিন্তু কিমি একের পর এক প্রতিযোগিতায় সবাইকে চমকে দিতে থাকেন। যে শ্রেণিতেই নামতেন, দ্রুতগতির প্রমাণ দিতেন এবং জয় ছিনিয়ে নিতেন।

তখনই কিমিকে ভবিষ্যতের তারকা হিসেবে দেখেছিলেন টোটো উলফ

এরই মধ্যে মার্সিডিজ দলের প্রধান টোটো উলফ কিমিকে ভবিষ্যতের ফর্মুলা ওয়ান চালক হিসেবে ভাবতে শুরু করেন। তাঁর চোখে কিমি ছিলেন ভবিষ্যতে লুইস হ্যামিল্টনের সম্ভাব্য উত্তরসূরি।

হ্যামিল্টনের বয়স তখন ৪০-এর কাছাকাছি। উলফ বুঝতে পারছিলেন, দলের এক প্রজন্ম থেকে আরেক প্রজন্মে নেতৃত্ব হস্তান্তরের সময় ঘনিয়ে আসছে।

২০২৩ সালে হ্যামিল্টনের সঙ্গে নতুন চুক্তি নিয়ে আলোচনা শুরু হলে উলফ কঠোর অবস্থান নেন। হ্যামিল্টন অন্তত দুই বছরের নিশ্চিত চুক্তি চেয়েছিলেন। উলফ চেয়েছিলেন মাত্র এক বছর। শেষ পর্যন্ত ২০২৪ সালের জন্য চুক্তি হয়, সঙ্গে ২০২৫ সালের জন্য একটি বিকল্প রাখা হয়।

হ্যামিল্টন এতে সন্তুষ্ট হননি। নিজের ভবিষ্যৎ নিয়ে ভাবতে শুরু করেন এবং শেষ পর্যন্ত ২০২৫ সালে ফেরারির সঙ্গে চুক্তি করেন। ২০২৪ সালের জানুয়ারির শেষ দিকে মৌসুম শুরুর আগেই তিনি উলফকে সিদ্ধান্তের কথা জানান।

এরপরই উলফ ফোন করেন মার্কো আন্তোনেল্লিকে।

‘আমরা কিমিকে ফর্মুলা ওয়ানে নিয়ে আসছি। কী মনে হয়?’—উলফের সেই প্রশ্ন এখনও মনে আছে মার্কোর।

মার্কো তাঁকে পাল্টা প্রশ্ন করেছিলেন, কিমি কি সত্যিই প্রস্তুত?

গাড়িতে ওঠার আগেই ফর্মুলা ওয়ানের দরজা খুলে যায়

কিমি তখনও একটি ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি চালাননি। কিন্তু উলফ সিদ্ধান্ত নিয়ে ফেলেছিলেন।

মার্সিডিজ কিমির জন্য বিশেষ প্রস্তুতি কর্মসূচি তৈরি করে। বিশ্বের বিভিন্ন সার্কিটে প্রায় ২০ দিনের বেশি সময় ধরে দুই বছর আগের গাড়ি দিয়ে তাঁকে অনুশীলন করানো হয়, যাতে ২০২৫ সালে ফর্মুলা ওয়ানে অভিষেকের আগে প্রয়োজনীয় অভিজ্ঞতা অর্জন করতে পারেন।

দলের প্রকৌশলীরাও দ্রুত বুঝতে পারেন, কিমির প্রতিভা সাধারণ নয়।

দলের ট্র্যাক প্রকৌশল পরিচালক অ্যান্ড্রু শোভলিন বলেন, কিমি কত দ্রুত গাড়ির সীমা বুঝে ফেলতেন, সেটিই ছিল সবচেয়ে বিস্ময়কর বিষয়।

সাধারণত নতুন চালকদের ক্ষেত্রে দেখা যায়, তাঁরা ধীরে ধীরে একটু একটু করে গতি বাড়ান, একটু পরে ব্রেক করেন। কিন্তু কিমি কয়েকবার গাড়ি চালিয়েই প্রায় সীমার কাছাকাছি চলে যেতেন।

শোভলিনের মতে, ফর্মুলা ওয়ান গাড়িতে প্রথমবার বসা চালকদের মধ্যে জর্জ রাসেলকে এর আগে সবচেয়ে দ্রুত মানিয়ে নিতে দেখেছিলেন তিনি। কিমির ক্ষেত্রেও সেই একই ধরনের সামর্থ্য দেখতে পান।

আরও গুরুত্বপূর্ণ ছিল গাড়ি নিয়ন্ত্রণের সূক্ষ্মতা। বাঁকে ঢোকার সময় গাড়ি নিয়ন্ত্রণ হারানোর একেবারে প্রান্তে চলে গেলেও কিমি সেটিকে সামলে রাখতে পারতেন।

তাঁর ভুলগুলোও ছিল ব্যতিক্রমী। সেগুলো সাধারণত প্রতিভার অভাবে নয়, বরং অভিজ্ঞতার অভাব কিংবা ভুল সিদ্ধান্তের কারণে হতো।

মনজায় অভিষেকেই বিস্ময় ও বিপর্যয়

২০২৪ সালের ইতালিয়ান গ্রাঁ প্রিতে নিজের দেশের মাটিতে প্রথমবার ফর্মুলা ওয়ান সপ্তাহান্তে গাড়ি চালানোর সুযোগ পান কিমি।

প্রথম পরীক্ষাতেই তিনি চমকে দেন। প্রথম ল্যাপেই সবচেয়ে দ্রুত সময় করেন।

এরপর আরও দ্রুত যাওয়ার চেষ্টা করেন। তিনি তখন অন্য সবার চেয়ে অনেক এগিয়ে। কিন্তু শেষ বাঁক পারাবোলিকায় ভয়াবহ দুর্ঘটনার শিকার হন।

শোভলিন বলেন, যে গতিতে কিমি বাঁকটি নিতে চেয়েছিলেন, সেই গতিতে পৃথিবীর কোনো চালকের পক্ষেই গাড়িটিকে নিরাপদে বাঁকানো সম্ভব ছিল না। কিমি বিশেষ কিছু করার চেষ্টা করতে গিয়ে ভুল সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।

টোটো উলফ তাঁকে পাশে ডেকে নিয়ে বলেন, সব ঠিক আছে, চিন্তার কিছু নেই।

তবু সেই দুর্ঘটনা কিমির ওপর গভীর প্রভাব ফেলে।

অভিষেক মৌসুমে আলো-অন্ধকার

ফর্মুলা ওয়ানে কিমির প্রথম মৌসুমে উলফ আগেই সবাইকে সতর্ক করেছিলেন। তাঁর প্রত্যাশা ছিল, কখনো অসাধারণ কিছু দেখা যাবে, আবার কখনো এমন ভুল হবে যাতে হতাশায় মাথার চুল ছিঁড়তে ইচ্ছা করবে।

সত্যিই তাই হয়।

মৌসুমের দ্বিতীয় প্রতিযোগিতায় উচ্চগতির জেদ্দা নগর সার্কিটে কিমি সতীর্থ রাসেলকে পেছনে ফেলে যোগ্যতা অর্জন করেন। মায়ামিতে স্প্রিন্ট প্রতিযোগিতার জন্য প্রথম স্থানও অর্জন করেন।

কিন্তু ইউরোপের মাঝামাঝি সময়টা ছিল হতাশার। পেছনের সাসপেনশনের নকশায় পরিবর্তনের পর গাড়ি অস্থির হয়ে ওঠে। কিমির আত্মবিশ্বাসও নড়ে যায়। তাঁর গতি প্রত্যাশামতো ছিল না এবং ভুলও বেড়ে যায়।

শোভলিন স্বীকার করেন, দল তাঁর কাছ থেকে আরও উজ্জ্বল পারফরম্যান্স আশা করেছিল।

মার্কোর ব্যাখ্যা ছিল, হ্যামিল্টনের যুগের মতো সাফল্য না পাওয়ার পর মার্সিডিজের ভালো ফল প্রয়োজন ছিল। দুটি গাড়ি থেকেই নিয়মিত পয়েন্ট দরকার ছিল। কিমি সেই প্রয়োজনীয়তার চাপ অনুভব করেছিলেন।

মনজার দুর্ঘটনাটিও তাঁর জন্য সহজে ভুলে যাওয়ার মতো ছিল না। সেটি তাঁর ওপর বড় চাপ তৈরি করেছিল।

উলফের ভাষায়, কিমির অসাধারণ মুহূর্তগুলো ছিল, কিন্তু টানা নয়টি প্রতিযোগিতার একটি সময় ছিল সত্যিই খারাপ।

তবু উলফ নিজে কখনো কিমির ওপর বিশ্বাস হারাননি। দলের ভেতরে ও বাইরে অনেকেই সন্দেহ করেছিলেন, কিন্তু তিনি করেননি।

এক বছর পর আবার মনজায় দুর্ঘটনা

প্রথমবার অনুশীলনে দুর্ঘটনার এক বছর পর আবার মনজায় অনুশীলনের সময় কিমি দুর্ঘটনার শিকার হন।

এবার উলফ তাঁকে সরাসরি বলেন, পরিস্থিতি বদলাতেই হবে। এভাবে চলতে পারে না।

কিমির উত্তর ছিল সংক্ষিপ্ত—তিনি জানেন।

এই সময় বাবা-ছেলের মধ্যে অনেক আলোচনা হয়। মার্কোর মতে, কিমি ধীরে ধীরে বুঝতে পারেন, পরিস্থিতি বদলানো সম্ভব।

খারাপ সময়ের মধ্যেও সামনে আলোর পথ রয়েছে—এই বিশ্বাস নিয়ে তিনি ধীরে ধীরে আত্মবিশ্বাস ফিরে পেতে শুরু করেন।

ইউরোপ ছাড়তেই বদলে গেল কিমি

গত বছরের শরতে ফর্মুলা ওয়ান ইউরোপ ছেড়ে যাওয়ার পর কিমির পারফরম্যান্সে বড় পরিবর্তন দেখা যায়।

শোভলিন বলেন, তখন হঠাৎ মনে হতে শুরু করে তাঁরা খুব ভালো অগ্রগতি করছেন।

বছরের শেষ দিকে এমন কিছু লক্ষণও দেখা গিয়েছিল, যা প্রমাণ করেছিল কিমি একজন ভালো ফর্মুলা ওয়ান চালক হতে পারেন। তবে তাঁরা কেউই ভাবেননি, পরের মৌসুমে কিমি এমন দাপট দেখাবেন।

দ্বিতীয় মৌসুমেই শিরোপার পথে ঝড় তুলেছেন

এবার কিমি শুধু ভালো চালক নন, তিনি ফর্মুলা ওয়ানের অন্যতম সেরা চালকে পরিণত হয়েছেন।

সেরা গাড়িটি তাঁর হাতে থাকলেও সেটিকে কাজে লাগানোর ক্ষেত্রে তিনি সতীর্থ রাসেলকে নিয়মিত পেছনে ফেলছেন।

১১টি প্রতিযোগিতায় ছয়টি প্রথম স্থান থেকে শুরু এবং ছয়টি জয় নিয়ে মৌসুমের দ্বিতীয়ার্ধে প্রবেশ করছেন কিমি। তাঁর পয়েন্টের ব্যবধান ৫০। এই মুহূর্তে প্রথম বিশ্ব শিরোপার দৌড়ে তিনিই শক্ত অবস্থানে রয়েছেন।

বিশ্বাসযোগ্যতা-সংক্রান্ত সমস্যা না থাকলে তাঁর ব্যবধান আরও বড় হতে পারত।

এই নাটকীয় পরিবর্তন সবাইকে বিস্মিত করেছে।

উলফ বলেন, তাঁরা সবাই অবাক হয়েছেন। তাঁর ধারণা ছিল কিমির আরও অভিজ্ঞতা প্রয়োজন—বিশেষ করে প্রতিটি সার্কিটের সঙ্গে পরিচিত হওয়া, গণমাধ্যমের তীব্র নজরের মধ্যে পারফর্ম করার চাপ সামলানো এবং ভালো বা খারাপ প্রতিটি পারফরম্যান্সের পর মানুষের অবিরাম প্রতিক্রিয়া মোকাবিলা করা।

কিন্তু এ বছর কিমি জানেন কী প্রত্যাশা করতে হবে।

সবচেয়ে ভালো লাগার বিষয় হলো, তাঁর আত্মবিশ্বাস বেড়েছে, কিন্তু সেই আত্মবিশ্বাসের সঙ্গে কোনো অহংকার যোগ হয়নি।

মানসিক শক্তিই কিমির বড় অস্ত্র

মার্কোর মতে, তাঁর ছেলের মানসিক দৃঢ়তা অত্যন্ত শক্তিশালী।

ফর্মুলা ফোর এবং আঞ্চলিক ফর্মুলায়ও কিমি শুরুতে ভালো ফল পাননি। কিন্তু প্রতিবারই তিনি নিজেকে নতুন করে গড়ে নিয়েছেন, কঠোর পরিশ্রম করেছেন এবং শেষ পর্যন্ত শিরোপা জিতেছেন।

মার্কোর ভাষায়, ফর্মুলা ওয়ানেও তাঁর ছেলে একই কাজ করেছে।

বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন ম্যাক্স ভার্স্টাপেনও কিমির উন্নতি নিয়ে কোনো বিস্ময় প্রকাশ করেননি। তাঁর মতে, পরের বছর কিমি আরও ধারাবাহিকভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবেন—এ নিয়ে তাঁর কখনো সন্দেহ ছিল না।

নতুন চালকের প্রথম মৌসুম কঠিন হওয়া স্বাভাবিক। কিমি এখন অসাধারণ কাজ করছেন।

বাবাই তাঁর ‘শিলা’

কিমি নিজেই তাঁর বাবাকে নিজের ‘শিলা’ হিসেবে বর্ণনা করেন।

উলফও আন্তোনেল্লি পরিবারকে প্রশংসা করেন। তাঁর মতে, পরিবারটি অত্যন্ত যত্নশীল ও ভালোবাসাপূর্ণ।

কিমির চরিত্রও তাঁকে মুগ্ধ করেছে। তিনি কোমল, সহানুভূতিশীল এবং আকর্ষণীয় ব্যক্তিত্বের অধিকারী। একই সঙ্গে একজন রেসিং চালকের জন্য প্রয়োজনীয় বুদ্ধিমত্তাও তাঁর রয়েছে।

তবে চলতি মৌসুমে কিমির আবেগও কয়েকবার প্রকাশ পেয়েছে। কানাডার স্প্রিন্টে দুই মার্সিডিজ চালকের লড়াই প্রায় উত্তপ্ত পরিস্থিতিতে পৌঁছে গিয়েছিল।

শোভলিনকে কিমি তখন বলেছিলেন, ‘আমি তরুণ, আমি ইতালীয়—আপনারা আর কী আশা করেন?’

রসিকতাটির মধ্যে যেমন তাঁর ব্যক্তিত্ব ফুটে ওঠে, তেমনই নিজের বয়স ও আবেগ সম্পর্কে তাঁর সচেতনতাও প্রকাশ পায়।

উলফ অবশ্য কিমিকে প্রচলিত অর্থে আবেগপ্রবণ ইতালীয় চালক মনে করেন না। তাঁর চোখে গাড়ির ভেতরে কিমি অত্যন্ত পরিষ্কারভাবে জানেন কী করতে হবে।

সমস্যা হলে তিনি সেটি বিশ্লেষণ করেন এবং সামনে এগিয়ে যান।

ভালো বা খারাপ সেশন শেষে তাঁকে দেখেও বোঝা কঠিন—কী হয়েছে। তাঁর আচরণ প্রায় সবসময় ভারসাম্যপূর্ণ ও স্থির।

ফেদেরারের কাছ থেকেও পেলেন গুরুত্বপূর্ণ শিক্ষা

এই আবেগ নিয়ন্ত্রণের বিষয়েই কিমি পরামর্শ নিয়েছেন টেনিস কিংবদন্তি রজার ফেদেরারের কাছ থেকে। এ বছরের গ্রীষ্মে উইম্বলডনে তাঁদের দেখা হয়।

তাঁরা কিমির প্রতিযোগিতা, ফেদেরারের নিজের খেলার সময়কার অভিজ্ঞতা এবং সাধারণ জীবন নিয়ে কথা বলেন।

চাপের বিষয়ে ফেদেরারের পরামর্শ ছিল, একবারে একটি প্রতিযোগিতায় মনোযোগ দিতে হবে। যা নিজের নিয়ন্ত্রণে আছে, শুধু সেটির ওপর মন দিতে হবে। একই সঙ্গে এমন আবেগ নিয়ন্ত্রণ করতে হবে, যা ভুল সিদ্ধান্তের দিকে ঠেলে দিতে পারে।

বাবা মার্কোও ছেলেকে একই শিক্ষা দিয়ে আসছেন।

তাঁদের পরিবারে একটি ধারণা খুব গুরুত্বপূর্ণ—প্রতিদিনকে নিজের সেরা দিন হিসেবে বাঁচতে হবে। যে লক্ষ্য সামনে রয়েছে, সেটিতে পৌঁছাতে প্রতিদিন কঠোর পরিশ্রম করতে হবে।

২০২৫ ছিল শেখার বছর, ২০২৬ সাফল্যের—কিন্তু কিমি প্রত্যাশার চেয়েও এগিয়ে

২০২৪ সালের ফেব্রুয়ারিতে মার্কোর সঙ্গে ফোনে কথা বলার পর মিলানে তাঁর সঙ্গে দেখা করেন টোটো উলফ।

উলফ তখন বলেছিলেন, কাজটি কঠিন হবে। কিন্তু এক বছর অভিজ্ঞতা অর্জনের পর কিমিকে নিয়ে ফর্মুলা ওয়ানে তাঁরা খুব ভালো করতে পারবেন।

পরিকল্পনাটি ছিল পরিষ্কার—২০২৫ সালে অভিজ্ঞতা অর্জন, ২০২৬ সালে ফল পাওয়ার শুরু।

কিন্তু কিমি আন্তোনেল্লি সেই পরিকল্পনার চেয়েও বেশি কিছু করে ফেলেছেন।

মাত্র ১৯ বছর বয়সে তিনি এখন ফর্মুলা ওয়ানের শিরোপা জয়ের পথে ছুটছেন। পাঁচ বছর বয়সে কার্টে প্রথম বসা সেই শিশুটি, যে ১০ বছর বয়সে বাবার পায়ের ওপর বসে ৩২০ কিলোমিটার গতির গাড়ির নিয়ন্ত্রণ সামলেছিল, আজ বিশ্বের সবচেয়ে কঠিন মোটরস্পোর্টের মঞ্চে নিজের ভবিষ্যৎ লিখছে।

মার্কোর ভাষায়, তাঁরা যা পরিকল্পনা করেছিলেন, কিমি তার চেয়েও বেশি অর্জন করেছেন।

কিমির গল্প তাই শুধু প্রতিভার গল্প নয়; এটি ব্যর্থতা থেকে ফিরে আসা, চাপকে জয় করা এবং প্রতিদিন নিজেকে নতুন করে তৈরি করার গল্প।