সারাক্ষণ ডেস্ক

মার্চ, ১৮৬৫। সামুদ্রিক ঝড়ে স্কটল্যান্ডের পূর্ব লোথিয়ানের তীরে একটি কয়লাবাহী ইংলিশ মালবাহী জাহাজ ডুবে গেল। মানুষের প্রাণের সাথে প্রচুর মালামালেরও ক্ষয়ক্ষতি হলো।

এই সমুদ্রযাত্রার দু:খজনক অধ্যায়গুলির বেশিরভাগই দীর্ঘকাল ধরে মানুষ ভুলে আছে, তবে মাঝে মাঝে সেখানে একটি স্মারক বা ফলক রয়েছে যাতে বড় বিপর্যয় বা সমুদ্রে হারিয়ে যাওয়া স্থানীয়রা সেখানে গিয়ে তাদের স্মরণ করে।

রবার্ট ব্রুইস,  হার্টলপুলের লর্ড  মেয়র,১৮৭৩।

উনবিংশ শতাব্দীতে একটি সামুদ্রিক জাতির জন্য এমন জাহাজডুবির এমন ঘটনা খুবই সাধারণ ছিল। ইস্ট লোথিয়ানের হোয়াইটকার্কে সেন্ট মেরি গির্জার প্রাঙ্গণের উত্তরপার্শ্বে একটি স্মারক ফলক রয়েছে যেখানে ছয়জন নাবিকের সমাধির কথা লেখা আছে, যারা ছিলেন হার্টলপুলের একটি কয়লাবাহী জাহাজের নাবিক।

নাবিক পুরুষদের অধিকাংশই ইংল্যান্ডের উত্তর-পূর্বাঞ্চলেরবাসিন্দা  ছিলেন, তারা ১৮৬৫ সালের মার্চ মাসে একটি ঝড়ের সময় লোথিয়ান উপকূলের কাছে একটি জাহাজ ডুবিতে মারা যান।এক সময় ছয়জনের মৃতদেহই তীরে ভেসে আসে। তীরের একটি ছোট গ্রামের গির্জার চত্বরে তাদের শেষ সমাধি রচিত হয়। স্থানীয় জমিদার তাদের শেষকৃত্য, দাফন এবং কবরের পাথর স্থাপনের ব্যবস্থা করেন।

১৯শ শতকের মাঝামাঝি সময়ে হার্টলপুলের ডক এবং বন্দরগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে সম্প্রসারিত হয়েছিল, টিস নদীর কাছাকাছি একটি  দারুন লাভজনক রপ্তানি বন্দর হিসেবে এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

লাইফবোট স্টেশন

ডকগুলির পুনর্নির্মাণের সাথে হার্টলপুলকে কাউন্টি ডারহামের বহু কয়লাখনির সাথে সংযুক্ত করার জন্য উন্নত রেলওয়ে অবকাঠামোর যুক্ত করা হয়েছিল। ১৮৬০-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, হার্টলপুলে বহু জাহাজ ছিল যেগুলি প্রধানত কয়লা এবং লন্ডন এবং তার বাইরে পণ্য পরিবহন করত।

এর মধ্যে একটি ছিল এলিজাবেথ। এলিজাবেথ ছিল একটি ব্রিগ, একটি একক ডেকের নৌকা যার দুটি বর্গাকার পালযুক্ত মাস্তুল এবং একটি বাউস্পিট ছিল। এটি উত্তর-পূর্ব ইংল্যান্ডের উপকূলীয় কয়লাবাহী জাহাজের জন্য একটি জনপ্রিয় ডিজাইনে তৈরী করা হয়েছিল। এদের জনপ্রিয়তা এতটাই ছিল যে প্রায়শই এগুলোকে ‘জর্জি’ উপনামে ডাকা হত।

১৮২৫ সালে সান্ডারল্যান্ডের রিভার ওয়্যারের তীরে হিল্টনে কার্ভেল প্ল্যাংকিং এবং একটি নারী মূর্তি সহ নির্মিত হয়েছিল, যা তখন জাহাজ নির্মাণের একটি প্রধান কেন্দ্র ছিল। ১৮৩৭ সালে এটি আবারও সান্ডারল্যান্ডে, ওয়াকারের উইলিয়াম রে দ্বারা বড় করে নির্মাণ করা হয়েছিল।

এটি পূর্বে স্টকটন-অন-টিসে নিবন্ধিত ছিল, কিন্তু ১৮৪৫ সালে হার্টলপুলে পুনরায় নিবন্ধিত হয়, যা উপকূলীয় শহরটির উন্নয়নকে বোঝানো হয়েছে। ১৮৪৯ সালের আরও নিবন্ধন দলিলে উল্লেখ করা হয়েছিল যে জাহাজটির বার্থেন বা মালবাহী ক্ষমতা ছিল ১৬১ টনের একটু বেশি, কিন্তু ১৮৫০-এর দশকে একবার পুনর্নির্মাণের পর এটি কমিয়ে ১৪৭.৫০ টনে নামিয়ে আনা হয়। এর মোট দৈর্ঘ্য ছিল ৭৫.৯ ফুট, ‘মাঝখানে প্রস্থ’ ছিল ১৮.৮ ফুট, এবং মাঝখানে ‘গভীরতার ধারণক্ষমতা’ ছিল ১৩.৫ ফুট।

হোয়াইটকার্ক

এলিজাবেথের মালিকানার অংশগুলি ১৮৩৭ সাল থেকে যৌথ ছিল, তারপর ১৮৪৫ সাল থেকে একক মালিকানায় ছিল, যার মালিক ছিলেন হার্টলপুলের অ্যালবিয়ন টেরেসের চিত্রকর ও কাঁচ শিল্পী রবার্ট ব্রুইস (১৮০৮-৯৫), যিনি নিজেই একজন সান্ডারল্যান্ডের জাহাজ নির্মাতার পুত্র ছিলেন। তাঁর ভাগ্নে, জেমস এডওয়ার্ড ব্রুইস, ১৮৫৫ সালে এলিজাবেথের নাবিক ছিলেন।

১৮৬৫ সালের মধ্যেই এলিজাবেথ জাহাজটির বয়স ৪০ বছর হয়েছিল, যা একটি পাইন কাঠের তৈরি ব্রিগ জাহাজের প্রত্যাশিত জীবনকালের প্রায় দ্বিগুণ।

এটি ক্রমশই পুরনো ধাঁচের হয়ে উঠছিল। যদিও এলিজাবেথ অনেক বছর ধরে লন্ডন এবং অন্যান্য বন্দরে যাতায়াত করেছিল।

তবে এটা স্পষ্ট যে ব্রিগটি কয়েকবার ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং মেরামত করা হয়েছিল, বিশেষ করে ১৮৫৩ সালে এবং এমনকি ১৮৪৫ সালের ফেব্রুয়ারিতে টেমস নদীতে এর দাঁড়ের নৌকাটিও হারিয়ে ফেলেছিল। ১৮৬৫ সালের ১৬ মার্চ বৃহস্পতিবার, এলিজাবেথ কয়লার কার্গো নিয়ে লন্ডনের উদ্দেশ্যে হার্টলপুল ছেড়ে যায়। বন্দর ছাড়ার অল্প কিছুক্ষণ পরেই, একটি বিশাল ঝড় দেখা দেয়, যার ফলে পূর্ব উপকূলের সম্পূর্ণ অংশে প্রবল ঝোড়ো হাওয়া প্রভাব ফেলে।

নাবিকদের মৃত্যু সনদ

আরেকটি কয়লার জাহাজ, বর্ডার চিফটেন, এলিজাবেথের সাথে ছেড়েছিল, কিন্তু টাইন নদীর মুখে তা ধ্বংস হয়ে যায়, যখন ‘কয়েকশত জাহাজ’ আশ্রয় খুঁজতে টাইন নদী বেয়ে আরও ভিতরে নিউকাসলের দিকে দ্রুত এগিয়ে যায়। শুধুমাত্র লন্ডনেই টেমস নদীতে ৬০টিরও বেশি কয়লা বোঝাই বার্জ ডুবে যায়।

ঝড়ো হাওয়ার কারণে এলিজাবেথ জাহাজটি অনেকটাই উত্তরে ভেসে যায় এবং রবিবার ১৯ মার্চ, যখন ঝড়ের বেগ তীব্র ছিল তখন প্রথম ইস্ট লোথিয়ান উপকূলের কাছে সেটিকে দেখা যায়। লিডস মার্কারি পত্রিকায় সেটি ছেপেছিল:

ডানবারের রবিবার। নর্থম্বারল্যান্ডের উপকূলে তীব্রভাবে আছড়ে পড়া ঝড়টি ডানবারে তার সমস্ত শক্তি দিয়ে আছড়ে পড়েছিল ৷ পাশাপাশি, প্রচন্ড ঠান্ডা আবহাওয়াও বিরাজ করছিল সারাদিন।

একই প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে কয়েকটি জাহাজ ‘অনেক পরিশ্রম করছে’ ঝড় এখনও চলছে।  এর মধ্যে একটি ছিল এলিজাবেথ যাকে, গভীর সন্ধ্যায়, উপকূলে ‘ খুবই অসহায় অবস্থায়’ দেখা গিয়েছিল। নর্থাম্বারল্যান্ডের টাইন নদীর সুরক্ষাস্থান থেকে অনেক দূরে, এটি লোথিয়ানের টাইন নদীর মুখের কাছে পড়েছিল, সম্ভবত একটি অভ্যন্তরীণ আশ্রয় খুঁজছিল।

ভূমি থেকে দেখা গেছে যে  ঝড় থেকে বিশ্রাম না পেয়ে তিনজন ক্রু জাহাজের উপর পড়ে আছেন যাতে পানিতে ভেসে না যায়।  রাত ১১ টা থেকে মধ্যরাতের মধ্যে আবার চলতে শুরু করলো। ইতোমধ্যে এলিজাবেথ দ্রুত উপকূলের কাছাকাছি গভীর জলের দিকে যেতে শুরু করল।

বুইস্ট অবিলম্বে ডানবার-এর কোস্টগার্ড স্টেশনকে জানালেন, যা দুর্ঘটনাস্থল থেকে প্রায় ৪ কিলোমিটার দূরে ছিল। ১৮২০-এর দশক থেকে স্টেশনে কোনো কার্যকরী লাইফবোট ছিল না, কিন্তু উইলিয়াম হ্যাম্পটন (১৮১৭-৮৭) এবং তাঁর দুই সহকর্মী যত তাড়াতাড়ি সম্ভব জাহাজ নিয়ে রওনা দিলেন। তবে, তারা যখন দুর্ঘটনাস্থলে পৌঁছালেন, তখন ব্রিগটি ‘আক্ষরিক অর্থে টুকরো টুকরো হয়ে গিয়েছিল এবং খণ্ড খণ্ড হয়ে তীরের দিকে ভেসে যাচ্ছিল’, এবং কোনো বেঁচে থাকা ব্যক্তিকে খুঁজে পাওয়া যায়নি।

এলিজাবেথ জাহাজটি সেই বছরের সবচেয়ে খারাপ ঝড়গুলির একটিতে ডুবে যায়,  যা ১৮৬৫ সালকে নৌপরিবহনের জন্য বিশেষ করে পূর্ব উপকূলে একটি অত্যন্ত খারাপ বছর হিসেবে গড়ে তুলতে সাহায্য করেছিল। রেকর্ড সংখ্যক জাহাজ ডুবে যায় বা ক্ষতিগ্রস্ত হয়, উপকূলীয় বাণিজ্যের পরিমাণের ক্রমাগত বৃদ্ধির কারণে ক্ষতির মাত্রা আরও বেড়ে যায়।

হার্টলপুলে ডুবে যাওয়া জাহাজ এলিজাবেথের নাবিকদের স্মৃতিস্তম্ভ

সেই বছর ২,০০০ এর বেশি ঘটনা থেকে, ৫৪০টি জাহাজ ডুবে যায়, যার মধ্যে ৭০টি সংঘর্ষের কারণে। এর সাথে ৬৯৮ জনের মৃত্যু হয়েছিল, যা এখন পর্যন্ত রেকর্ড করা তৃতীয় সর্বোচ্চ সংখ্যা। জীবনহানির এই ধারাবাহিকতার ফলে ডানবার রয়্যাল ন্যাশনাল লাইফবোট ইনস্টিটিউশনকে একটি নতুন লাইফবোট স্টেশন স্থাপনের জন্য জোর করেছিলেন, যা তারা অবশেষে ১৮৬৫ সালের এপ্রিলে পেয়েছিলেন। কিন্তু সেটা এলিজাবেথ ডুবে যাওয়ার মাত্র এক মাস পরে।

ঐ একই বছর পরে, ডানবারের জীবনরক্ষাকারী নৌকা ‘দ্য ওয়ালেস’ একটি প্রুশীয় স্কুনারের নাবিকদলকে উদ্ধার করে, যারা হোয়াইটবেরি নেসের কাছে পাথরে আটকে গিয়েছিল। নাবিকদল সম্পর্কে প্রাথমিক সংবাদ প্রতিবেদনগুলি তাদের পরিচয় এবং সংখ্যা উভয় বিষয়েই বিভ্রান্তিকর ছিল।

প্রথম হিসেবে সাতজন পুরুষ মানুষের উল্লেখ ছিল, এবং তীরে পাওয়া নারীর পোশাক থেকে অনুমান করা হয়েছিল যে একজন মহিলাও জাহাজে থাকতে পারেন, কারণ কয়লাবাহী জাহাজগুলি কখনও কখনও লন্ডনে যাত্রী বহন করত। সোমবার, ২০ মার্চের ভোরে, প্রথম মৃতদেহটি তীরে ভেসে আসে, যার বিস্তারিত বর্ণনা স্থানীয় পত্রিকা স্টকটন অ্যান্ড হার্টলপুল মার্কারিতে দেওয়া হয়েছিল।

বুধবার ২২ তারিখে, পত্রিকায় একটা ‘দুঃসংবাদ’ ছাপা হয়েছিল: হার্টলপুলের জাহাজ এলিজাবেথ, সম্পূর্ণ ধ্বংসপ্রাপ্ত এবং এর নাবিকদলনিখোঁজ, একটি দেহ পাওয়া গেছে, পাতলা গড়নের পুরুষ প্রায় ৫ ফুট ৫ ইঞ্চি, টাকমাথা, পাশে কালো চুল, ঘণ দাড়ি, নীল কোট ও ভেস্ট, নীল গার্নসি জামা ও ডোরাকাটা শার্ট, সমুদ্রের বুট ও ট্রাউজার পরা, দেখতে প্রায় পঞ্চাশ বছর বয়সী, এবং সম্ভবত জাহাজের মাস্টার। এমন একটি পরিচয় প্রকাশ করে পত্রিকাটি।

এটিও উল্লেখ করা হয়েছিল যে মৃতদেহটির সাথে ‘[শিপরেকড] ফিশারম্যান্স এন্ড ম্যারিনার্স সোসাইটি’-এর একটি পদক ছিল, যার সদস্যপদ জাহাজডুবিতে আক্রান্ত নাবিকদের সহায়তা এবং ডুবে যাওয়া ব্যক্তিদের বিধবা ও অনাথদের সাহায্য প্রদান করত। মৃতদেহটির সাথে একটি ঘড়িও ছিল যা ১১.৫৩-এ থেমে গিয়েছিল, যা সম্ভবত জাহাজডুবির সঠিক সময় চিহ্নিত করেছিল।

নিউক্যাসল গার্ডিয়ান এবং টাইন মার্কারি, ব্রুইস থেকে প্রাপ্ত তথ্যের পর, জানিয়েছিল যে মৃতদেহের ব্যক্তিটি ‘মাস্টার হতে পারে ’।

এছাড়াও, বুধবার ২২ মার্চ, ব্রুইস আরেকটি টেলিগ্রাম পেলেন যেখানে সোমবারের পরে সমুদ্রতীরে ভেসে আসা আরেকটি দেহের বর্ণনা ছিল। এবার সেটি ছিল একজন তরুণের, যার বয়স আঠারো থেকে ২০ বছরের মধ্যে, যার ‘আর কোনো পরিচয় পাওয়া যায়নি’।

এটি শিক্ষানবিস চার্লস জোলনার বা জেলনার বলে প্রমাণিত হয়েছিল, যাকে লন্ডনের অধিবাসী এবং  আঠারো বছর বয়সী হিসেবে বর্ণনা করা হয়েছে। উত্তর-পূর্বাঞ্চল থেকে আসা নাবিক না হওয়া একমাত্র ব্যক্তি হিসেবে, তিনি কিছুটা রহস্যময় ছিলেন। জোলনার পদবীটি মূলত জার্মান, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত ১৮৬১ সালের আদমশুমারি এবং অন্যান্য উৎস থেকে কোনো নিশ্চিত পরিচয় পাওয়া যায়নি।

দুঃখজনকভাবে, টেলিগ্রামে এও উল্লেখ করা হয়েছিল যে যে তিনজন লোক নিজেদেরকে জাহাজের সাথে বেঁধে রেখেছিল তাদের এখনও ‘ধ্বংসাবশেষের মধ্যে দেখা যাচ্ছিল’ এবং তাদের উদ্ধারের চেষ্টা করা হচ্ছিল। যাইহোক, বুধবারের টেলিগ্রামটি ইতিমধ্যেই পুরানো হয়ে গিয়েছিল, কারণ মঙ্গলবার ২১ তারিখে, ‘প্রায় পঁয়ত্রিশ বছর বয়সী, মাঝারি উচ্চতার এবং মজবুত গড়নের একজন লোক’ সমুদ্র তীরে ভেসে উঠেছিল।

তার কাছে একটি শিপরেকড মেরিনার্স সোসাইটির পদকও ছিল এবং তিনি ‘নাবিকদের মধ্যে প্রচলিত পদ্ধতিতে উল্কি আঁকা’ ছিলেন। তার ডান হাতে একজন মহিলার উল্কি ছিল, আর বাম হাতে RB অক্ষর দুটির মাঝে একটি তারা ছিল, যেখানে এই আদ্যক্ষর দুটি সহায়কভাবে লোকটিকে রবার্ট বেল হিসেবে চিহ্নিত করছিল। প্রাথমিক রিপোর্টগুলিতে উল্লেখ করা হয়েছিল যে বেল এবং তার পরিবার বাল্টিক স্ট্রিটেও বসবাস করত এবং তার ভাই উইলিয়াম ডুবে যাওয়া নাবিকদের মধ্যে আরেকজন ছিলেন।

১৮৩৩ সালে জন্মগ্রহণকারী রবার্ট বেল ছিলেন ইয়র্কশায়ারের উপকূলীয় শহর স্টেইথসের একজন কামারের ৩১ বছর বয়সী পুত্র। ১৮৬৩ সালের ২ মার্চ, হার্টলপুলে তিনি হ্যানা স্মিথকে বিয়ে করেন, যিনি ছিলেন হার্টলপুলের একজন লৌহ ঢালাইকারীর কন্যা। পরের বছর তাদের একটি কন্যা সন্তান জন্মগ্রহণ করে। তাদের বিয়েতে সাক্ষী হিসেবে উপস্থিত ছিলেন হ্যানার বোন ডরোথি, যিনি পরে নাবিক দলের আরেকজন সদস্য জেমস রবকে বিয়ে করেন। স্মিথ পরিবার ওয়েস্ট হার্টলপুলের আলমা স্ট্রিটে বসবাস করতেন।

রবার্টের একটি ছোট ভাই উইলিয়াম ছিল বটে, কিন্তু সে মাত্র বারো বছর বয়সী ছিল এবং তখনও স্টেইথসে থাকত। বিভ্রান্তি আরও বাড়াতে, একজন ৩৭ বছর বয়সী নরফোকে জন্ম নেয়া  নাবিক, উইলিয়াম বেল, আলমা স্ট্রিটেও বাস করত। বৃহস্পতিবার ২৩ তারিখে, আরও দুটি মৃতদেহ সমুদ্র তীরে ভেসে আসে, উভয়েরই কোনো পরিচয় পাওয়া যায়নি।

প্রথমজনকে ‘প্রায় ১৮ থেকে ২০ বছর বয়সী একজন সুন্দর যুবক’ হিসেবে রেকর্ড করা হয়েছিল, এবং অন্যান্য রিপোর্টে ‘ছেলে’ হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছিল। এটি আসলে জাহাজের ক্যাবিন বয় জন বেরি ছিল, যে প্রকৃতপক্ষে মাত্র চৌদ্দ বছর বয়সী ছিল। ব্লাইথে জন্মগ্রহণকারী, একজন নর্থাম্বারল্যান্ডের ইঞ্জিন নির্মাতার পুত্র, সে যাত্রার আগে তার মা এবং ভাইবোনদের সাথে সান্ডারল্যান্ডের লম্বার্ড স্ট্রিটে বসবাস করত।

দ্য স্কটসম্যানে ২৫ মার্চ প্রাথমিকভাবে জানানো হয়েছিল যে দ্বিতীয় দেহটি ‘জীবনের প্রাইমে থাকা একজন শক্তিশালী গঠনের মানুষের’ ছিল, যা ভুলভাবে এখনও নাবিকদলের মধ্যে থাকা বলে মনে করা উইলিয়াম বেলের বলে প্রতিবেদন করা হয়েছিল। তবে, এই শক্তিশালী নাবিকটি প্রকৃতপক্ষে ক্যাপ্টেন জেমস রেনার ছিলেন, যিনি ১৮৬২ সাল থেকে এলিজাবেথের মাস্টার পদে চাকরি করতেন।

পাঁচজন পুরুষের মৃত্যু ২৮ মার্চ নিবন্ধিত হয়েছিল, শেষ ক্রু সদস্য জেমস রব তখনও নিখোঁজ ছিলেন। এক মাস অপেক্ষা করার পর, ২৯ এপ্রিল তার এন্ট্রি পূরণ করা হয় ‘দেহ উদ্ধার করা যায়নি’ হিসেবে। এতক্ষণে এলিজাবেথের ধ্বংসাবশেষ ব্যাপকভাবে ভেঙে পড়েছিল, তীরে অনেক ‘ছোট টুকরো’ ‘পচা কাঠ’ ভেসে আসার খবর পাওয়া যাচ্ছিল, যা জাহাজটির দুর্বলতাকে আরও নিশ্চিত করে।

উদ্ধারকৃত পাঁচটি দেহ – জেমস রেনার, জন টেরি, রবার্ট বেল, জন বেরি এবং চার্লস জোলনার এদেরকে – হোয়াইটকার্ক গির্জার প্রাঙ্গণে সমাহিত করা হয়েছিল। একটি অনুষ্ঠান হয়েছিল , যেখানে ‘অনেক পল্লীবাসী’ উপস্থিত ছিলেন। এই পর্যায়ে সংবাদমাধ্যম এখনও অনিশ্চিত ছিল কার দেহগুলি উদ্ধার করা হয়েছিল, কিন্তু রেনার এখনও নিখোঁজ বলে মনে করা হচ্ছিল।

অবশেষে, ৯ মে ১৮৬৫ তারিখে, শেষ নিখোঁজ ব্যক্তি, জেমস স্লেটার রব, ‘উত্তাল সমুদ্র এবং বসন্তকালীন জোয়ার’ দ্বারা তীরে ভেসে আসে তবে তার দেহ ‘খুব বেশি বিকৃত হয়নি’।

১১ই মে, রব তার পাঁচজন সহকর্মীর সাথে হোয়াইটকার্ক গির্জার চত্বরে সমাহিত হন। দুর্ঘটনার প্রায় এক বছর পর, হ্যাডিংটনের আর্ল ও কাউন্টেস ছয় নাবিকের স্মরণে একটি স্মৃতিস্তম্ভ স্থাপন করেন। স্মৃতি পাথরটি, ‘যা একই সাথে সরল ও সুরুচিপূর্ণ নকশায় নির্মিত’, সকল নাবিকের নাম উল্লেখ করে এবং এটি বিখ্যাত ভাস্কর জন স্টিলের এডিনবরা স্টুডিও থেকে তৈরি করা হয়েছিল। স্টিভেন রব  হলেন হিস্টোরিক এনভায়রনমেন্ট স্কটল্যান্ডের ঐতিহাসিক ভবনের উপপ্রধান। তিনি স্থাপত্য ইতিহাস নিয়ে লিখেছেন, যার মধ্যে রয়েছে এডিনবরার প্রাথমিক সামাজিক আবাসন। তিনি জ্যাকোবাইট এবং নন-জুরিং আন্দোলনের পরবর্তী পর্যায়গুলিতেও আগ্রহী এবং বর্তমানে ১৭৪৫ সালের দুর্ভাগ্যজনক ম্যানচেস্টার রেজিমেন্ট নিয়ে গবেষণা করছেন।

পাথরটি আজও গির্জার প্রাঙ্গণে টিকে আছে এবং এখনও স্পষ্টভাবে পড়া যায়: ক্যাপ্টেন জেমস রেইনার, জন টেরি-মেট, রবার্ট বেল, জেমস রব, চার্লস জলনার, জন বেরি, নাবিক স্টিভেন রব-এর স্মৃতির উদ্দেশ্যে।